广汽纯电动轿车Aion S将于2月底正式开启预售
05-27
今年是中国豪华车市场的丰收年。
市场规模首次突破万台，同比增长超过16%。
与此同时，国内豪华车市场也在发生变化。
传统的ABB不再是唯一，其他豪华品牌也都不同程度地遍地开花。
比如捷豹F-PACE、捷豹XFL、讴歌CDX、英菲尼迪QX30、沃尔沃S90长轴距版等的推出，就让我们看到了其他豪华品牌也不甘示弱。
豪华品牌第一阵营的格局没有改变，但奔驰的快速加速可能会改变格局。
2019年，国内豪华车市场依然由ABB占据主导地位。
不同的是，三名前三名之间的差距正在逐渐缩小。
排名第三的奔驰正在高速追赶，很有可能在国内市场实现反超。
。
2017年，奥迪在华销量超过59万辆，同比增长3.6%。
宝马国内销量已达51万多辆，同比增长约11%。
奔驰以近48万辆的销量位居国内豪华车阵营第三位。
虽然从绝对数量上不及奥迪和宝马，但奔驰在中国市场的增长速度却令人瞩目。
2017年，奔驰在中国市场的销量增长超过26%，远高于奥迪和宝马2018年的销量增幅。
具体来说，奔驰今年在轿车和SUV市场都取得了很大的斩获，预计今年将取得进一步成果。
例如，2019年三季度末上市的奔驰新款E级轿车，首月销量就位列同级车型第一。
相信2020年将是新E级销量真正提升的时候。
此外，奔驰计划在2020年推出GLC、新GLA等车型，预计势头强劲。
汽车产业谈认为，2020年奔驰应该能够保持较高的增速，未来其在国内顶级豪华车阵营的排名可能会发生变化。
奢侈品牌第二阵营发生重大变化，正在努力追赶第一阵营。
相比之下，由雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎、讴歌、沃尔沃等组成的豪华汽车品牌第二阵营则发生了较大变化。
首先，豪华汽车品牌第二阵营的市场份额不断扩大。
数据显示，ABB在豪华车市场的份额为74.8%，比去年下降了两个百分点。
此外，ABB在豪华车市场的份额接近80%。
与此同时，ABB累计销售额同比增长12%，增幅低于上年。
第二阵营增幅为21%。
应该说，二线豪华品牌未来应该还有提升的空间。
二是部分二线奢侈品牌销量实现里程碑式增长。
凯迪拉克年销量突破12万辆，雷克萨斯年销量突破11万辆，均突破10万辆大关。
此外，沃尔沃以9万辆的销量紧随其后，英菲尼迪销量超过41,000辆，林肯以32,000辆的销量紧随其后。
其中，林肯的销量虽然与其他品牌相比并不高，但近2倍的同比增速却很有趣。
为什么奢侈品牌第二阵营的增长速度快于第一阵营？汽车产业谈认为，主要原因有：一是国内消费升级明显，出现从低端汽车逐渐转向高端汽车的趋势。
在这种消费趋势下，豪华车市场呈现整体增长态势，豪华品牌第二阵营同步受益。
其次，奢侈品牌第二阵营今年推出了多款新品，带动销量增长。
其中，这些新品集中在中型轿车、紧凑型SUV、中型SUV市场，也满足了主流购车需求。
更值得一提的是，第二阵营豪华品牌推出的大部分国产车型的价格已经接近一些主流合资品牌车型的价格，让更多的国内消费者触手可及。
例如，今年7月上市的国产讴歌CDX车型，价格区间为22.98万-31.28万元，与途观、昂科威等车型价格重合。
凭借极高的“性价比”，讴歌CDX年底销量突破100辆。
第三，年轻消费者是当今汽车消费的主流群体。
他们敢于尝试新事物，不拘泥于传统。
他们对汽车的认识是比较理性的。
购买豪华品牌车型时，不一定只限于ABB。
这也给了第二阵营奢侈品牌一些机会。
至于奢侈品牌第二阵营的增速超过第一阵营，这也与此前奢侈品牌第二阵营的市场基数较低有关。
比如林肯，2018年在华销量仅为1.1万辆。
总体来看，国内豪华车市场十分热闹。
随着品牌多元化带来的消费者品味多元化，ABB现有的市场份额将逐渐被第二阵营品牌占据。
但短时间内，ABB的市场地位无法动摇，将继续作为第一阵营引领国内豪华车市场。
不同的是，在第一阵营，奔驰或将改写2019年的市场竞争格局。
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