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05-18
中国汽车新闻网“没有换挡拨片的GT有点遗憾，就像我来了大理，没有爱上洱海一样。
”近年来，斯柯达品牌在中国市场的努力有目共睹。
尤其是在SUV领域。
自2018年4月柯迪亚克亮相以来，斯柯达品牌在短短三年内已拥有四款SUV产品，每一款车型在各个级别、各个细分市场都是强有力的竞争对手。
目前，国产SUV车型仍占据乘用车市场销量的近一半。
斯柯达品牌也将SUV作为其主要产品线，占该品牌销量的40%。
从入门级的Komik到目前的旗舰Kodiaq GT，斯柯达的SUV产品一直在最热门的价位和细分市场进行布局，只为给消费者提供更符合其需求的车型。
。
这次旅行来到大理，我也有机会同时体验了这四辆车。
既然说到了这个，我也是根据自己的需求和喜好来选择本次活动的试驾车型。
Komic是我现场测试最多的型号。
如果想了解更多，可以搜索大车汇以往的试驾评测文章。
唯一没有尝试过的就是Korok，它自然就成了我的第一选择。
我对我的最低规格的 Karoq 感到非常失望，但我得到的那个，上图中同样大的橙色 Karoq，是一款回归基本的最低规格型号。
全手动的布艺座椅、光秃秃的方向盘、只有单色显示屏的纤薄收音机屏幕，让我意识到，在当今这个时代，这样的配置实在不适合我这样走在潮流前端的年轻人。
。
不过好在这台车也能让你更专注地从A移动到B。
不过以1.2T快干双离合的动力，再加上扭力梁式后悬架，很难让我满意喜欢飙车的平稳性和舒适性。
当开车经过减速带时，我只能尽力而为。
放慢速度，让后排乘客的屁股保持在座位上。
虽然高配车型的内饰变化很少，但车内唯一让我印象深刻的就是延伸至后排的大天窗。
不幸的是，这并不足以改变我对此的失望看法。
车辆相对一般的行驶品质在13.99万-18.74万元的价格区间并不能造成太大的伤害。
Kodiaq GT还是不错的。
自从去年参加了Kodiaq GT的试驾后，我对这款斯柯达SUV新旗舰的感觉非常好，尤其是它的0到100公里加速7.5秒，可以满足我的“强盗”驾驶风格。
切换到运动模式后，这款SUV似乎变身为轿跑车。
这款车所匹配的7速湿式双离合可以说是同级别变速箱中的典范。
但作为一个名字里有“GT”的车主，没有换挡拨片还是有点遗憾。
另外，其扎实的底盘也让我在大理瞬息万变的路况下行驶时感到十分自信，舒适的悬架表现也让我在过减速带时感觉不那么紧张。
虽然这款车比科迪亚克短了64mm，但由于两车在B柱之前几乎是一样的，所以在车内空间方面两车并没有太大的区别。
车内丰富的多媒体功能满足了我开车时听音乐等各种需求。
10.25英寸的全液晶仪表和8英寸的原厂中控屏，响应速度和显示效果都非常不错，并且具有比较卡通的风格。
也是大众系列的一贯风格。
活动还增加了有趣的挑战，但对于这些斯柯达SUV来说，却是小菜一碟，小礼物也轻松获得。
两天时间体验四辆SUV还是挺紧张的。
不过，对于斯柯达品牌来说，这样的活动不仅增强了品牌产品的展示，也让更多人有机会体验斯柯达产品。
如果今后车主或者汽车爱好者能够参加活动参与体验的话，一定会有不错的效果。
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