被COVID-19笼罩的汽车市场，预计今年一季度以来将出现大幅下滑的迹象。
根据各国公布的4月份最新新车销量数据，全球汽车市场几乎无一例外地出现下滑，不少国家的销量甚至触底。
根据全球多国最新的4月份车市统计数据，只有中国市场出现了明显的行情企稳，降幅远小于其他国家。
其他国家受疫情影响，跌势加剧。
英国、法国、西班牙等欧洲地区跌幅均超过95%，印度市场甚至出现了%的跌幅。
不得不说，这次疫情对全球汽车市场的影响是巨大的。
具体来看，疫情发生以来，亚洲市场表现好于欧洲市场。
例如，中国市场仅在最困难的2月就同比下跌了不到80%。
虽然这个销量下降幅度也很大，但与很多欧洲市场相比。
现在国内已经下降了80%以上甚至接近%，这也说明中国市场下降幅度很大，但还不是最大的。
并且得益于疫情的有效控制，今年4月降幅大幅收窄至5.6%，成为少数降幅较小的国家之一。
与日本和韩国这另外两个亚洲汽车市场规模较大的国家相比，降幅并未超过50%。
其中，日本降幅从3月份的9.3%扩大至28.6%。
虽然跌幅进一步扩大，但根据日本当地的疫情情况显示，情况已逐渐得到控制，这意味着当地市场经济的逐步复苏将带动汽车市场的复苏。
据韩国现代、起亚、韩国通用、双龙、雷诺三星等五家主要汽车制造商统计，3月份韩国国内外市场同比下滑2.5%，但增幅有所扩大。
下降6.1%，情况并不严重，随着疫情得到控制，会逐步恢复。
当然，也有例外。
印度市场从3月份的同比降幅扩大到了51.3%，这意味着今年4月份，印度没有销量，只是零。
同时，由于政府严格控制，产量也一直为零，成为许多国家降幅最大的市场。
这也使得印度汽车市场首次出现零销量。
至于欧洲市场，由于正经历疫情最严重时期，自3月份政府出台“限购令”以来，不少车企暂停了生产和销售。
但由于短期限制，并未给欧洲地区带来太大影响。
对此，欧洲多国再次出台限制措施，并推迟至5月初，令市场陷入低迷状态。
同时，这也导致许多欧洲国家创下了汽车历史上的“最差”记录。
虽然从英国、意大利、法国、西班牙的数据来看，疫情已经触底，但根据当地疫情控制情况，也已经逐渐得到控制。
与其他几个欧洲国家相比，西班牙的疫情数据相对受到控制，因此推测西班牙市场也将是一个复苏较慢的市场，但这也证明欧洲市场已经度过了最困难的时刻。
但值得注意的是，由于俄罗斯疫情处于后期成长期，预计下个月市场表现仍难以改善。
与美洲地区的美国、加拿大和巴西相比，4月份销量明显下降。
但由于疫情蔓延较晚影响，巴西因不重视疫情控制，人数仍在急剧增加。
因此，随着疫情更加严重，国内生产生活受到的影响将逐渐加大，汽车交易量也必然大幅减少。
美国和加拿大仍处于疫情高峰期。
但由于部分当地市场拒绝政府下达的“限购令”以及部分工厂的恢复，市场并未出现加剧的下跌，但市场表现也未能实现明显的改变。
无论如何，随着中国市场明显复苏，以及欧洲疫情得到控制、工厂逐步恢复，未来全球市场或将出现一定程度的复苏。
不过，全球汽车市场的整体表现也将如中国汽车工业协会副秘书长近日所言。
市场已过了危险期，但整体表现仍不容乐观。
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