合资企业进入了新的阶段，上汽大众如何引领市场？

中国汽车新闻网 如果用一个词来形容2019年的汽车行业，那么“波澜壮阔”可能是很多人心目中最好的一个词。

疫情开局惨淡，大家都很悲观。

实体经济受到严重打击。

众泰、力帆、比速、骏马等企业纷纷破产。

就连华晨这样依靠宝马做靠山的车企也陷入了危机。

但另一边，在悲观情绪中，特斯拉股价持续飙升，马斯克成为全球首富。

国内车企的市值也数倍增长，下半年不少车企销量甚至同比暴涨。

一半是海水，一半是火。

2019年动荡的环境下，汽车行业迎来了大洗牌。

逆境加速了汽车行业的优胜劣汰，资源逐渐向高层集中已成为共识。

当我们看到上汽大众销量下滑的时候，也有声音说大众“不好”。

不过，根据上汽集团年度产销报告，上汽大众今年1-12月累计销量为4万辆。

销量在所有车企中排名第二，大众品牌单品牌批发销量排名第一，合资SUV占据第一家族位置。

近年来，长安福特、北京现代、神龙汽车等合资品牌销量出现断崖式下滑。

原因在于产品和市场的认可，未能及时应对消费升级、消费年轻化等市场变化。

趋势有所调整。

上汽大众的主动调整也是对市场变化的积极应对，包括减轻经销商负担、产品结构向高端转型、保留完整的产业链结构等。

人们常说蹲下是为了跳得更高，而上汽大众的主动调整也是对市场变化的积极应对。

今年的调整是针对今年的。

集中精力。

2019年，上汽大众不仅将推出众多新产品，还将重点发力新能源领域。

防守就是胜利。

面对去年的黑天鹅，上汽大众选择了防御策略。

因为上汽大众的体系庞大，关系到无数上下游产业链的发展和就业问题。

与激进的逆势飙升相比，上汽大众的首要任务是确保公司能够顺利渡过新一年的困难。

俗话说，逆境下经销商最先感受到寒冷。

这一年，包括华晨这样的国有巨头在内的多家车企申请破产，经销商损失无数。

很多冷门品牌的企业经销商无法承担损失而退出网络，这将导致非常糟糕的恶性循环。

上汽大众的策略首先是帮助经销商减轻压力，稳定经销商网络。

比如，今年2月份疫情最严重时，全国汽车经销商的库存系数高达14.8，比去年同期增长了%。

这是经销商压力最大的时候。

为了帮助经销商减轻压力、降低库存水平，上汽大众发布了一系列政策：延长免息期、提前备仓、提供技术支持等。

而且，在消费者不愿意去店里看车对实体世界产生巨大影响的压力下，上汽大众还利用直播等数字营销方式吸引消费者对上汽大众产品的关注并引导消费者选择、查看和放置汽车。

一。

全力帮助一线经销商缓解压力、吸引客户，从而消化库存，转化为现金流。

短短几个月，上汽大众就在8月份将经销商库存系数调整至2以下的健康水平。

2020年对于上汽大众的产品来说是小年。

在这个产品小年，经销商体系得以保留，这是上汽大众2019年向上增长的深厚积蓄和充足实力。

上汽大众2017年的整合还体现在产品销售结构的调整上。

上汽大众正在提高高附加值产品的比重。

与2019年同期中高端车销量占比60%相比，上汽大众2019年中高端车销量占比为72.9%，由此可见上汽大众在中高端车销量中的地位。

消费者的心在不断提升，品牌也在不断完善。

途昂和惠安两个大众品牌作为SUV和轿车双旗舰产品在中国的存在，让上汽大众品牌受益匪浅。

近年来，上汽大众更加高端的产品形象已深入人心。

上汽大众虽然减少了产量，但在质量上却取得了非常好的提升。

这是一个非常好的结构升级。

对于任何汽车公司来说都是如此。

降低质量很容易，但提高质量却很难。

它需要产品和品牌营销的协同作用。

这对上汽大众未来发展的好处，现阶段很难用数据来衡量。

而且，在疫情之下，上汽大众还能有如此强劲的势头，充分展现了上汽大众强大的体系力。

这个强大的体系是建立在上汽大众所有自下而上的架构、战略、人员安排之上的，这也证明了上汽大众有能力面对未来的一切变化和逆境。

在2018年保分、优化结构的基础上，2020年上汽大众奋力转型新时代值得特别关注。

新车方面，上汽大众计划推出10余款新品，其中包括ID.4 X等三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等重点产品。

值得注意的是，在上汽大众新的产品结构和战略中，动力不再是其发展的首要目的。

首先，要持续推进智能化、电动化转型。

此外，上汽大众产品结构定位完善，中高端产品密集更新，主流品牌实力增强。

面对新时代的到来，上汽大众一定是翻身最快的大象。

依托MEB平台，上汽大众将迎来强劲的电动化攻势。

去年11月8日，上汽大众MEB工厂在上海安亭正式竣工。

该工厂总投资1亿元，规划年产能30万辆。

是目前中国规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。

不仅如此，未来五年，上汽与大众计划共同投资1亿元，瞄准汽车产业转型升级，重点发力新能源和智能网联。

也就是说，迄今为止发布的ID.4X产品只是上汽大众改革大戏的开始。

未来将不断推出革命性的电动化、智能化新产品。

上汽大众的产品结构也将继续推进改革。

不仅是产品，上汽大众也在持续推进渠道改革，更快更好地进入新时代。

12月3日，上汽大众首个数字城市展厅ID。

X店入驻杭州西溪银泰城，打造零售新业态。

大众汽车品牌正式推出新ID的代理营销模式。

系列纯电动及新能源车型。

上汽大众的代理营销模式将与现有经销商网络相融合。

消费者可以体验与造车新势力相同的购买流程，可通过线上官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置和订购，到4S店体验实车，并让预约去4S店提车。

现有经销商还有一个非常重要的任务，将提供车辆展示、试驾、车辆交付、售后服务等服务。

这就是传统汽车巨头转型新时代的优势。

造车新势力虽然较早建立了销售模式和形式，但其薄弱环节是线下服务。

当造车新势力从一线城市向外扩张时，面临着门店少、服务人员少等问题。

这就导致造车新势力收集的订单从新零售转化，没有办法在整个产品周期提供高质量的服务。

上汽大众依托遍布全国的庞大经销商规模，为其新零售模式提供更强大的线下服务支持。

新零售带来的客户能够得到很好的保留，从而实现新零售与传统的双赢互利模式。

从产品结构到渠道形态双管齐下，2020年上汽大众将继续向智能化、高端化、电动化进发。

虽然这场革命已经持续多年，但即便是蔚来这样的明星企业造车新势力，年销量仅4万辆，而上汽大众在华年销量超过100万辆。

因此，蔚来汽车只是将制造的话题和理念做强，但还不足以落实到消费者的实际支付。

过去，上汽大众一直是中国汽车行业非常稳定的基础玩家、行业中流砥柱。

未来，上汽大众仍将扮演这个角色。

如今上汽大众持续推进改革优化，代表着中国汽车工业真正的革命即将到来。

这就是上汽大众作为汽车龙头企业的真正实力和地位所在。

当上汽大众将超过50%的用户转化为新能源时，这一天就会真正到来。