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汽车信息网4月25日讯 虽然模拟碰撞试验不能与现实生活中的事故等同，但对于判断车辆安全性来说，还是具有较高的参考价值。
目前，越来越多的碰撞测试项目正在“倒逼”车企做出改变，为我们带来更安全的汽车。
近日，中保研发布了最新一批14款车型的碰撞测试结果。
从结果表中不难发现，如今的主机厂在安全性方面依然保持着非常高的水平，没有一款车型出现“跛脚”的情况。
值得注意的是，这14款车型中还包括一款MPV车型，别克世纪，从测试结果来看，它的安全性与其他轿车或SUV车型处于同一水平，为豪华MPV安全树立了典范。
从理论上讲，相比SUV和轿车，MPV追求的是绝对大的空间。
为乘客舱腾出空间，发动机舱和行李舱往往设计得较短，因此在发生正面或背面碰撞时的风险也较高，而且MPV的纵向空间较大，因此B型车。
支柱也更长，更容易弯曲。
因此，在车内乘员安全指标方面，设计MPV车型很难达到与轿车和SUV相同的结构强度。
大家关心的，别克世纪的得分是G级。
驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四项均为G级。
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其中，最值得关注的是正面25%偏置碰撞。
结合我们实际用车场景来看，相比10%的正面碰撞，中保研的正面25%偏置碰撞实际上更容易引发事故，更容易引发事故。
能体现安全性。
因为面对如此小面积的偏置碰撞，车头纵梁和车身缓冲结构无法传递力。
被击中部位的冲击力只能依靠结构部件来承受压力，这进一步考验了车身设计。
合理性和安全性。
因此，25%偏置碰撞是检验车身设计是否合理的最佳方式。
作为一款MPV车型，别克世纪能够在该项目中获得G级评级，足见工程师们在车身结构上下了不少功夫。
在顶部测试中，别克世纪的最大承载能力达到83N，载荷质量比为5.48。
简单来说，别克世纪的车顶可以支撑5个半别克世纪的重量。
从以上碰撞项目来看，别克世纪作为一款高端MPV车型，能够以优异的成绩通过，着实让人意外。
资料显示，别克世纪采用五环六纵笼式车身结构，车身高强及以上钢占比65.2%，超高强钢占比31.8%，热成型钢铁占比10.1%，所以这个成绩似乎是理所当然的。
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视频显示，碰撞后，别克世纪前舱充分吸收能量，A柱坚固，乘客舱保持高度完整性。
虽然包括转向柱和上下铰链在内的侵入量在发稿时尚不清楚，但G优的评测猜测都在合理范围内。
被动安全配置方面，碰撞瞬间，主驾安全气囊、前排侧安全气囊、侧帘式安全气囊、膝部安全气囊均正常展开，并且得益于安全气囊覆盖面积大，驾驶员头部等关键部位保护良好。
安全是豪华MPV最重要的标签。
别克世纪作为别克推出的一款豪华MPV，承载着别克“以当代精神制造当代汽车”的初衷。
它不仅扩大了别克现有的MPV布局，还将继续巩固别克MPV的市场领导地位，将为别克品牌加速高端化、智能化转型注入更多生机和活力。
在转型过程中，别克品牌不会忘记初心，将安全作为第一准则。
除了主被动安全之外，别克世纪还配备了别克先进的eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，该系统包括全场景指挥变道辅助、车道居中保持、交通拥堵辅助等功能，以及L2+级别智能辅助驾驶功能。
硬件已预埋，未来将通过远程更新等方式开启功能。
此外，别克世纪还配备了OnStar，可以为用户提供双重安心。
当车辆遇到严重碰撞时，车辆感应系统会自动呼叫安吉星，安吉星客服顾问会立即呼叫汽车。
如果车内人员因受伤无法做出反应，安吉星客服人员会主动联系事发现场的救援机构，为伤者提供及时救助。
座舱方面，不仅采用了符合严格环保标准的内饰材料和环保工艺，还标配了BioCare智能生物净化舱系统。
通过AQS车外空气质量控制系统、AQI车内PM2.5空气质量监测系统、PM2.5抗过敏抗病毒空调过滤器和超纯离子过滤系统等多项技术应用，实现PM 0.1级超纯净过滤，有效阻挡微小颗粒、有害气体、有害异味，让呼吸更自由，出行更无忧。
担心。
如果你想买一辆安全性好的车，中国保险研究院的碰撞成绩或许不能给你100%的答案，但确实提供了一个参考指引。
汽车本身的主被动安全性也是不可或缺的。
只有具备了这些，才能打造出真正安全的汽车。
从别克世纪的碰撞结果来看，虽然它是一款MPV，但在安全性方面却一点也不含糊。
主被动安全性能均保证了良好的水平，这也为其豪华属性增添了安全标签。
与雷克萨斯LM、埃尔法、奔驰V级等传统高端MPV竞争对手相比，别克世纪在设计、豪华、智能等方面具有后发优势。
同时，凭借别克对MPV市场的深刻理解和良好的市场口碑，再加上安全标签，相信未来别克世纪也会在豪华MPV市场占有一席之地。
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