丰田多款车型机油乳化问题增多，可靠性受到质疑

中国汽车新闻网 俗话说“车到山前必有路，有路必有路”一辆丰田汽车。

”可靠性一直是丰田汽车的固有标签。

选择丰田品牌的车型几乎是“没问题”的选择。

正因为如此，丰田品牌的很多车型尽管市场前景不佳，但依然能够不打折甚至加价出售。

然而，丰田的可靠性“标签”最近却受到广泛质疑。

不少地方的丰田车主反映，他们的车辆出现了机油和机油乳化现象。

据“E车汇”了解，丰田发动机隐患影响范围较广，并已逐渐在丰田品牌的2.5L双擎混合动力车型中蔓延。

据亚洲龙车主反馈：“买车不到两个月，就发现机油增多了，去4S店检查后，他们并没有换机油，只是说去回来等通知！我担心发动机润滑有问题！”据统计，仅某网站统计，亚洲龙机油增多的报告就有多达20起，机油乳化较严重的案例也有20起。

这可能只是冰山一角。

为此，《E车汇》走访了丰田经销商。

仍然没有折扣，没有回复，只有免费换油。

疫情期间，丰田经销商与其他经销商没有什么不同。

入园时需检测体温，进店时仍需再次检测体温并登记。

作为此次机油乳化、机油增多事件的疑似“一号病人”，亚洲龙依然占据着店内的C位。

据与店内销售人员沟通，目前未受造假影响的燃油版亚洲龙目前优惠8000元左右，并享受免息贷款政策。

至于此次事件主角的混合动力版亚洲龙双擎，不仅没有优惠、没有现车、没有免息政策，官方也没有解决方案。

当“E车汇”提及网上车主反映发现机油增多或乳化等问题时，销售人员表示：“关于机油增多或乳化的问题，目前店内尚无顾客报修，而店家也在等待厂家回应，根据问题反馈，目前只能免费更换机油，“E车汇”了解到，亚洲龙虽然是合资车型，但其核心动力系统并非国产，而是进口再组装成车辆，因此终端经销商每个月能分配的双擎混合动力车型数量只有个位数，正是这种供需关系，造就了亚洲龙双擎混合动力版。

同样没有折扣的一汽丰田RAV4荣放双擎2.5L版本，也是此次机油事件的重灾区，就连2.0自然吸气车型也出现了机油增多的情况。

目前，搭载丰田2.5L双擎混合动力系统的车型存在机油增多、机油乳化的风险。

2.0L纯燃油车型也存在一定的问题。

车型包括一汽丰田亚洲龙双擎2.5L、一汽丰田RAV4荣放双擎2.5L、进口丰田埃尔法双擎2.5L、进口丰田威尔法双擎2.5L、雷克萨斯ESh等车型都会出现机油问题。

重灾区，而这基本上包括了丰田品牌全球大部分战略车型。

双清为何成为众矢之的？与本田的加油相比，丰田此次的机油事件显然更为严重。

存在两个问题：增油和油乳化。

另外，遇到该问题的用户中包括不少来自北方和南方的人。

外界因素受寒冷气温影响并不明显。

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问题的关键是发动机没有出现报警、抖动、熄火等明显症状。

机油增多和机油乳化是两种不同液体与机油混合引起的问题。

丰田2.5L A25A-FXS自然吸气发动机是首款诞生于TNGA架构的发动机产品。

经过不同调整后，将安装在传统燃油车上。

以及混合动力车型之上。

纯燃油和混合动力版本在排量、缸径、冲程和供油方式方面相同。

从账面数据来看，它们仅在压缩比、马力、扭矩等方面有所不同。

不过，截至目前，纯燃油版本并未出现明显的机油问题。

根据《E车汇》对双机混合动力发动机机油增多、乳化问题的分析，A25A-FXS自然吸气发动机的喷油方式很可能是问题的核心。

A25A-FXS采用偏置直喷方式。

汽油雾化后，出现润壁现象。

未燃烧的汽油和水蒸气很容易随着活塞的运动被带入曲轴箱，导致机油增多或乳化。

过去，在同样的情况下，多余的水和汽油可以通过曲轴箱通风装置分离排除，前提是发动机需要达到一定的温度。

双引擎混合动力车型由电机+发动机驱动。

发动机的工作负荷并不大。

如果发生在短距离内，发动机温度不够，很难将渗入的异物完全分离。

正因为如此，“E车汇”走访的一汽丰田经销商销售人员表示，机油增多的问题是部分车主“开车太猛”造成的。

当然，这种情况是比较容易解决的。

通过调整发动机缩短预热时间，可以在一定程度上改善类似情况。

不过，有消息称，NHTSA美国公路管理局已针对丰田混合动力车型发布召回声明。

召回原因是，由于制造问题，发动机可能会出现裂纹，导致冷却液或机油从裂纹处泄漏，导致机油增多并乳化。

据“E车汇”了解，丰田机油事件爆发以来，基本覆盖了丰田、雷克萨斯所有2.5L双擎混动车型。

事实上，无论是机油乳化（机油变稠）还是机油增多（机油变稀），都会降低机油的润滑效果，从而影响发动机的使用寿命，甚至造成更严重的问题。

“E车汇”就机油问题咨询了丰田相关部门，但截至发稿尚未得到任何回复。

面对如此大规模的投诉，丰田没有及时回应，仍然采取“冷处理”，这在一定程度上催化了机油事件的发酵。

这也可能会对丰田今年在中国市场的表现产生不利影响。