2020年雷克萨斯：含着金汤匙吃面

中国汽车新闻网3月2日电 据雷克萨斯官方销量数据显示，今年1-12月，雷克萨斯全球累计销量达、辆、同比下降6%。

全球疫情之下，雷克萨斯能够保持这样的业绩，功不可没的是中国市场，同比增长11%，总销量22.5万辆创历史新高。

如果单看雷克萨斯的数据，今年确实是很棒的一年。

唯有中国市场的救世主。

作为纯粹的进口商，他仍然可以7次进出中国市场。

他可以被称为战士。

但回想起来，这一年来，除了品牌“吉祥物”LM之外，雷克萨斯并没有发布过任何特别重要的新车，更没有任何相应的营销动作，甚至是上了头条的内容。

几乎所有的事情都与价格上涨有关。

那么雷克萨斯是如何做到“有人不知道什么好，但没有人可以替代”这一点的呢？试试你的运气。

近期资本市场过山车般的行情，让很多新股民明白了一个道理：“行情好的时候，一些靠运气赚到的钱，总是被认为是靠实力”。

据客运协会数据显示，今年已是中国汽车市场销量连续第三年下滑。

国产新车销量分别下降3.9%、9.2%和6.3%。

但同期，豪华车市场销量分别增长17.6%、11.7%和19.9%。

也就是说，去年中国豪华车市场涨幅高达20%。

雷克萨斯的涨幅虽然看似强劲，但实际上并没有跑赢大盘。

豪华品牌中，市场份额较大的奔驰同比增长11%，宝马增长8%，奥迪增长5%。

这些都是销量70万的品牌。

中型豪华品牌中，红旗增长32%，林肯增长32%，路虎增长11%，沃尔沃增长11%，凯迪拉克增长8%。

像蔚来这样的市场很小，增长率也达到了%。

所以雷克萨斯的表现并没有看起来那么强劲。

但论及“无为而治”、“顺其自然”的成长，雷克萨斯确实是第一。

因为这些增长较大的品牌几乎都在过去的一年里做出了巨大的努力。

不用说，BBA每年都有大约10款车型根据市场最新趋势进行更新。

红旗的新车型数量几乎翻了一番。

林肯加入了国产SUV三剑客的行列。

凯迪拉克的新款CT5和沃尔沃的新款S60也正处于鼎盛时期。

雷克萨斯今年最引人注目的新车是LM，但这并不是一款将改写雷克萨斯销量命运的产品。

加价八十万什么的，无非是给老百姓饭后加点笑话而已。

例如，像BBA这样的品牌，产品策略以年份为主，但雷克萨斯的产品规划几乎没有策略可言。

新车型的规划是“三年不开业，开业后持续三年”。

现在看看雷克萨斯的产品序列，对ES车的依赖度很高。

过去一年，ES车型销量超过11万辆，占雷克萨斯品牌销量的50%以上。

对于一个品牌来说，如此不平衡的产品策略说是运气问题也不为过。

如果说雷克萨斯ES有什么优点的话，那就是它确实便宜。

与奥迪A4等产品竞争的B级豪华车售价不到30万。

最重要的是其纯进口的尊贵地位。

尾标上没有“FAW XX”、“SAIC XX”或“BAIC XX”等中文铭牌。

车主们可以立即将自己与那些购买“国产假豪华品牌”的人区分开来。

建立关系后，我的自尊心立刻增加了三分。

同样的价格，我买了原汁原味的“匠心”。

当然，代价是能够容忍ES堪比小霸王时代的智能系统。

勺子吃面雷克萨斯其实在2018年就在向智能化、电动化方向发展，比如UXe的推出，但这款车型的NEDC续航里程只有可怜的公里。

虽然NEDC续航是否充足因人而异，但我们可以看到，此时几乎造车新势力的主销产品续航都能达到公里以上。

2016年，雷克萨斯发布了“LEXUS雷克萨斯电气化”未来电动出行愿景。

根据官方声明，他们希望通过电气化技术重塑汽车。

但对于纯电如何重塑汽车的理解，我们可以从雷克萨斯首款纯电动概念车LF-30身上窥见一斑。

这样一款象征着年度展望、外观颇具科幻感的凌乱概念车，其WLTP续航里程仅有公里。

要知道目前在售的奥迪e-tron的WLTP续航里程已经达到了公里。

我们有理由相信，十年后任何一款量产车型的WLTP续航里程都将远远超过100公里。

虽说流水不相争，但竞争却是随着不断的流动。

但雷克萨斯的电动化战略确实太落后了。

更不用说特斯拉了，就像奔驰EQC、奥迪e-tron和宝马iX3一样，雷克萨斯目前还没有一款产品可以与此类竞品竞争。

在重型汽车行业，诺基亚和苹果的迭代故事很难再次复制，大概率没有哪个汽车集团会瞬间崩溃。

但至少这表明，雷克萨斯这个世界顶级汽车集团旗下的豪华品牌，对于全球汽车市场或者中国汽车市场有着明显的傲慢和偏见。

大多数对雷克萨斯不太了解的消费者很难想象，2018年之后，中央触摸屏仍然可以作为值得宣传的“高科技”配置点。

因为只有雷克萨斯的RX车型支持触摸中控屏，即便是UXe这种主打未来科技的纯电动新能源车型，仍然需要使用那种奇怪的触摸屏来操作中控屏。

象征着中国最年轻、最有活力的Z世代，出生于2016年的王俊凯很可能从未使用过这种“智能设备”作为车辆代言人。

即使车载地图像一碗拌面一样乱，雷克萨斯与中国本土技术供应商百度地图的合作也仅限于将手机上的目的地发送到车载导航系统。

尽管丰田最终在今年与苹果签署了提供车载Carplay的协议。

然而，使用苹果手机的中国消费者仍然无法使用雷克萨斯Carplay来规避这个灾难性的汽车系统。

因为目前为止本次Carplay更新还不包括中国大陆地区。

很多为内饰精美的皮革和缝线工艺买单的雷克萨斯车主，买车后第一件事就是用淘宝更换汽车中控。

确实很难说购买雷克萨斯的中国消费者是否在意中控的触控和智能，但由此可以看出，雷克萨斯确实并不在意中国消费者。

甚至 Android 版 Carlife 也仅适用于某些型号。

但由于大部分雷克萨斯车型不支持触摸中心控制，因此出现了奇怪的操作。

当消费者连接到百度Carlife时，他们仍然需要使用制作精良的触摸板来控制专为智能触摸而设计的系统。

亲身体验后，你就会明白，大概就像拿着精致的金汤匙吃面条的感觉。

根据全球智能手机出货量排名数据，苹果去年第四季度销量达到8000万台，时隔五年重回第一的位置。

为此，获得8亿元年终奖金的苹果CEO库克在获奖感言中表示：感谢中国消费市场、感谢中国消费者。

这样，在百度上就能轻松搜索到的新闻就是真实有效的。

不知道智能手机在中国人中的普及率是否已经远远超出了雷克萨斯的预期。

但这确实是一次让罗永浩沉默了一阵、库克看完后流泪的操作。

雷克萨斯有着天才般对极致细节的追求，有着固执到让人难以理解的思维方式。

这或许就是日本在称霸全球小家电市场几十年后，在智能手机时代彻底消失的原因。

也许上帝就是这样的。

当他给雷克萨斯金汤匙时，他经常会在他面前放一大碗宽面条。