《新能源汽车产业发展规划》哪些公司可以从出版中受益？

中国汽车新闻网10月9日，国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》）明确指导新能源汽车产业有序发展，推动建立统一的全国市场，提高产业集中度和市场竞争力。

从会议传达的内容来看，主要提出四点要求。

一要加大关键技术研究，鼓励车载操作系统、动力电池等研发创新；二是加强充电、换电、加氢等基础设施建设。

三是鼓励加强新能源汽车领域国际合作；四是加大对新能源汽车在公共服务领域使用的政策支持。

那么国常委的这一利好政策将带动哪些新能源汽车产业细分领域呢？哪些企业将直接受益？支持新能源发展四大重点《规划》文件早在去年底就已公开征求意见。

从公布的内容来看，《规划》提到的四大发展方向与此前公布的征求意见稿基本一致。

《规划》文件中，对于新能源汽车未来5年、15年都有比较明确的目标规划。

比如，到了今年，新能源汽车将占新车销量的25%左右，到了今年，国内公务用车将得到充分利用。

电气化。

此前，受财政补贴退坡、突如其来的疫情等因素影响，我国新能源汽车销量出现下滑。

随着复工复产的完成和利好政策的不断涌现，新能源汽车市场开始加速复苏。

中国汽车工业协会公布的数据显示，今年8月份，国内新能源汽车产销分别为10.6万辆和10.9万辆，同比分别增长17.7%和25.8%。

乘联会秘书长崔东树表示，《新能源汽车产业发展规划》旨在推动产业升级，促进新能源汽车增长。

从上述措施来看，技术攻关旨在补强产业链，克服新能源汽车产业链核心零部件的短板；基础设施建设就是加强充电站、换电站建设，实现新能源汽车的良好产业化。

开发环境；加强国际合作主要是为了促进国际新能源汽车企业在我国更快发展，实现行业高水平产品更好的普及。

《规划》此次提出的上述四大点，表明国家对新能源汽车的支持力度在不断调整，但依然是持续的支持。

恒大等车企迎来重大利好。

此次《规划》的发布，意味着新能源汽车产业将迎来新的发展机遇，也是先于其发展的车企释放潜力的绝佳机会。

在近几年进入市场的所有新企业中，恒大可以说是准备最充分的。

恒大汽车在《规划》的鼓励下，完成了在车辆操作系统、动力电池、充电桩建设、国际合作等方面的整体布局。

事实上，仔细观察恒大的布局，基本完成了从设计、生产、销售到后期使用的全产业链布局。

首先，今年以来，恒大通过一系列国际并购和战略合作，掌握了整车研发制造、3.0底盘架构、动力总成、动力电池等关键领域的核心技术。

同时还与全球五大汽车工程技术领导者EDAG、AVL、FEV、MAGNA、IAV联合开发。

恒驰1-6除了已经亮相的6款车型外，还有总共8款车型，14款车型。

正处于有序研发过程中，在新能源汽车关键技术上拥有自主知识产权。

除了核心技术，恒大汽车在产品设计上也力求“全球化”。

此次亮相的恒驰六款车型均由国际顶级大师设计。

为了精益求精，满足消费者日益挑剔的“颜值”，恒大精选了顶级设计大师的方案，从30位大师中筛选出了50个方案和15个设计方案。

其中不乏设计过保时捷、兰博基尼、宾利、奥迪等畅销汽车的大师。

为保证产品生产质量，恒大汽车上海、广州生产基地已进入设备调试阶段，全面按照工业4.0标准建设。

据了解，两个生产基地都配备了智能机器人，采用了全球最先进的设备和全球最先进的技术。

达到满产后，他们可以每分钟生产一辆车，这在很多传统车企中甚至是可能的。

能与它相比的人，屈指可数。

未来3-5年，恒大汽车基地年产能将达到1万辆。

此外，恒大汽车还计划在瑞典等海外国家布局工业4.0生产基地，力争实现全面国际化。

此外，在新能源汽车核心的动力电池技术上，恒大甚至挖走了韩国SK电池研究所前所长李俊洙及其团队。

作为全球领先的动力电池公司，SK的技术是毋庸置疑的。

按照计划，其达到世界领先水平的动力电池将于明年下半年正式亮相。

对于未来的车主来说，恒大汽车也准备从根本上解决新能源汽车的痛点。

与国家电网联合成立“国网恒大智慧能源服务公司”，并与碧桂园、万科、融创合作。

三大地产巨头签署服务合作协议。

恒大提供的数据显示，通过与四大房企签约，国网恒大智能充电业务将快速覆盖全国1万个社区、1万户家庭、约1万名业主，从根本上解决“充电难”问题。

问题。

可以说，恒大入局以来的一系列动作都相当具有前瞻性，也已经站在了中国新能源汽车行业的最前沿，这一点通过此次《规划》的发布得到了进一步的验证。

而且，恒大汽车的举动也引来了股市最直接的反馈。

刚刚过去的9月底，随着恒大拟在科创板上市的消息传出，恒大股价在4天内从13元的低位上涨至19.7元，涨幅达50%。

有业内专家表示，恒大或将凭借全产业链的实力，复制特斯拉股价暴涨的神话。

这其实很容易理解。

大家可以参考特斯拉的市值和产品来进行比较。

截至10月10日，特斯拉市值已达3.14万亿港元，而恒大汽车市值仅为1亿港元。

与前者相比，仍处于估值洼地，想象空间巨大。

未来，随着恒驰的量产上市，恒大汽车有望快速抢占市场，向万亿市值的新能源汽车巨头冲刺。