电动汽车技术落后，中国造特斯拉难
05-27
Hare表示，已签约在美国销售众泰汽车的美国经销商将能够保留其特许经营权，同时增加奇瑞Vantas品牌特许经营权。
奇瑞汽车和众泰汽车是两家风格截然不同的中国汽车制造商，但现在却面临着同样的问题：市场份额逐年下降，而且都在应对各自国内市场的财务挑战。
另一个相似之处是，两家汽车公司都是基于加州新兴进口公司HAAH Automotive Holdings。
该公司已与美国市场的经销商签订合同，从奇瑞和众泰之一或双方采购零部件进行组装和销售。
但HAAH上周表示，将暂停从众泰进口汽车的计划，直至国内市场的财务状况改善。
这是近年来中国汽车制造商寻求在美国市场站稳脚跟的最新挫折。
相反，HAAH 首席执行官 Duke Hale 上周表示，HAAH 的重点是奇瑞。
HAAH 提议以新的 Vantas 品牌销售在美国组装的奇瑞 SUV。
随着中国汽车市场在经历了近三十年的强劲增长后于2008年开始萎缩，众泰的麻烦出现了。
乘联会数据显示，众泰受经济不景气影响，当年销量下降26%至约23.4万辆。
年内市场进一步下跌，众泰面临新的监管挑战。
中国沿海省份采用了更严格的汽车排放标准，相当于欧洲严格的欧6要求。
由于技术能力有限，众泰产品难以相应升级，无法在这些省份进行销售。
受此影响，众泰去年销量暴跌50%至约11.7万辆，亏损超过60亿元人民币（合8.4亿美元），而全年净利润约为1.12亿美元。
去年年底在中国出现的冠状病毒造成了新的打击。
众泰上个月在一份监管??文件中表示，由于销售额进一步萎缩，今年第一季度该公司亏损了 10 万美元。
该公司没有透露该期间的销售额。
“Zootye 在中国受到了巨大打击，”黑尔在解释公司的决定时说道。
“他们必须关注内部问题并扭转局面。
”他后来补充说，HAAH 可能会在未来两三年内恢复与众泰的合作关系。
在美国的计划。
他表示，现在众泰汽车要在美国销售需要数百万美元的投资。
奇瑞是一家在中国发挥着重要作用的汽车公司。
这家国有公司成立于 2001 年，位于中国东部的安徽省。
2000年至2006年期间，该公司是中国最大的乘用车制造商，主要生产多个品牌的廉价轿车和SUV。
在此期间，中国媒体频频将奇瑞誉为国内制造的全国冠军，其汽车也经常在庆祝场合展示，以彰显民族自豪感。
多年的快速扩张让奇瑞的资金资源捉襟见肘。
在达到70.5万辆的年销量峰值后，奇瑞的年销量开始下滑。
虽然年产能为90辆，但奇瑞的销量仍不足64万辆。
由于工厂利用率低，奇瑞多年来一直亏损。
为了吸引潜在投资者，这家车企于2016年开始“混合所有制改革”。
财报显示，奇瑞上半年亏损13.7亿元人民币（1亿美元），其中应计债务为1亿元人民币（87.1亿美元）。
“混合所有制改革”后，奇瑞目前由国内一家投资基金控股。
值得注意的是，奇瑞仍然是中国本土汽车制造商中最大的汽车出口商。
今年前四个月，该公司从中国向俄罗斯、拉美、北非等其他新兴经济体出口了8辆汽车，同比增长68%。
奇瑞已经尝试向成熟市场出口。
2001年，它曾与克莱斯勒洽谈在美国销售一款紧凑型奇瑞轿车作为道奇产品，但后来放弃了该计划。
2016年，奇瑞在法兰克福车展上推出了一款名为Exceed TX的紧凑型SUV，目标销售西欧。
这一目标尚未实现。
黑尔表示，签约在美国销售众泰汽车的美国经销商将能够保留其特许经营权，同时将奇瑞的 Vantas 品牌添加到特许经营权中。
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