据外媒报道，从特斯拉将免费超级充电服务转为付费模式来看，该公司似乎仍在努力调整策略。
目前，该公司已经停止了 Model S 和 Model X 的免费超级充电积分计划。
今年早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，免费超级充电是不可持续的，并且永远不会再发生。
11 月 2 日之后出售的车辆将不会获得 Supercharger 积分，并将直接进入付费计划 - 除非通过推荐代码购买，其中包括六个月的免费 Supercharging。
6 个月后，车主必须开始在超级充电站支付充电费用。
近两年前，当特斯拉首次为其超级充电网络推出付费车型时，该公司通过向新的 Model S 和 Model X 购买者提供免费千瓦时的“超级充电积分”，缓解了这一转变。
在特斯拉开始向用户使用充电网络收费之前，Model S 和 Model X 车主每年有机会为车辆充满电四到五次。
外媒报道称，该计划允许车主免费进行一些高速公路驾驶，而且由于积分每年都会更新，其中一些人甚至可能永远不需要支付超级充电费用。
此举缓解了这一转变，但特斯拉还通过其推荐计划将免费超级充电使用期限延长了一年多，从而在一定程度上促进了这一转变。
每个地方的费用都有所不同。
在一些地方，特斯拉车辆充电不允许按千瓦时充电，必须按分钟充电。
通常情况下，特斯拉会对特定地区的电价实行溢价。
例如，特斯拉每千瓦时收费 0.26 美元。
该公司在其支持页面上概述了有关付费超级充电模式的要点：所有新款特斯拉车辆均需缴纳小额超级充电费。
在北美，每个州或省的定价都是固定的。
在国际上，每个国家的定价都是固定的。
所有价格均含税。
通常，按千瓦时计费对于车主来说是最公平、最简单的方法。
在其他地区，超级充电服务是按分钟付费的。
按分钟计费时，充电速度分为两个等级，即“Level 1”和“Level 2”。
“1 级”适用于充电功率为 60 千瓦或以下的车辆，也适用于与其他车辆共享超级充电站的车辆。
“2级”适用于充电功率超过60千瓦的车辆。
“1级”的成本是“2级”的一半。
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