全球汽车集团第三季度财报有人欢喜有人担忧

至此，全球11大主流汽车集团已陆续公布第三季度财务收入（部分为第二财季） ）今年。

以下是盖世汽车的财务报告摘要，供您参考。

由于各汽车集团公布的财务收入指标不同，且存在汇率因素，排名不分先后。

大众汽车1-9月营业利润增至1亿欧元。

凭借第三季度的出色表现，大众集团本财年前9个月的特殊项目前营业利润增至1亿欧元，较去年同期的1亿欧元增长17.4%。

。

1-9月销售收入增长6.8%至1亿欧元。

大众汽车集团董事长穆勒表示，前九个月的出色表现增强了全球消费者对我们品牌和产品的信心。

前九个月的数据还受到柴油车问题等因素的影响。

中国合资企业集团营业利润达到33亿欧元。

据各品牌统计，前9个月大众乘用车累计销量达1万辆。

不计特殊项目的营业利润达25亿欧元。

奥迪同期销量达到10,000辆，而中国合资公司的销量达到1,000辆。

不计特殊项目的营业利润为39亿欧元，与去年同期基本持平。

斯柯达前三季度销量达到70万辆，营业利润同比增长28.5%至12亿欧元。

同期保时捷全球销量达到18万辆，营业利润增至29亿欧元。

宝马集团税前利润降至24.22亿欧元。

宝马集团官网公布的数据显示，宝马集团三季度加大了对新技术、新车型的投入，三季度税前利润下降5.9%至24.22亿欧元。

欧元（28.1 亿美元）。

第三季度息税前利润下降3.2%至23.04亿欧元，营业收入达到2400万欧元，营业利润率也从去年的8.5%下降至8.3%，仍处于8-10%的目标区间内。

相比之下，奥迪和奔驰的营业利润率分别为8.9%和9.2%。

戴姆勒第三季度净利润升至22.68亿欧元。

戴姆勒前九个月延续优异表现，销量和财务收入也创下新纪录。

第三季度，戴姆勒轿车和商用车销量达到1000辆，同比增长9%。

旗下各品牌均表现良好，尤其是奔驰品牌。

梅赛德斯-奔驰品牌连续第55个月保持增长，第三季度销量达到1000辆，同比增长6%。

第三季度，集团营业收入升至1亿欧元，同比增长6%。

戴姆勒集团第三季度息税前利润为34.58亿欧元，低于去年同期的40.37万欧元。

净利润升至22.68亿欧元，而去年同期为27.26亿欧元。

通用汽车周二公布第三季度持续经营净利润为 1 亿美元，超出了华尔街分析师的预期，部分原因是中国和美国的跨界销售强劲。

按照美国通用会计准则计算，通用汽车第三季度持续经营净利润下降13.5%至1亿美元，高于分析师平均预期的1亿美元；该季度持续经营业务的营业利润下降 95.8% 至 1 美元。

一亿美元。

第三财季净亏损近30亿美元，仍高于分析师预期。

通用汽车表示，本季度营收主要受到出售欧宝业务的影响，导致其失去了此前享有的免税待遇。

此外，今年第三季度，通用汽车采取了一些缓解库存的措施，包括暂停多家工厂的生产，从而使经销商库存同比减少26%至16万辆。

福特第三季度净利润达到16亿美元。

福特官网公布的数据显示，第三季度福特继续加快智能网联技术、自动驾驶等相关服务的推进，在成本节约和资本增长方面也取得了初步成效。

第三季度，福特营业收入达1亿美元，同比增长1%；按照美国通用会计准则原则，第三季度净利润达到16亿美元，同比增长63%。

福特第三季度调整后税前利润为20亿美元，增长40%。

汽车利润主要由北美推动，而亚太地区第三季度税前利润也创下新纪录。

第三季度汽车业务税前利润为16.68亿美元，其中北美和亚太地区贡献16.83亿美元和2.89亿美元，但南美、欧洲以及中东和非洲地区出现负增长分别增长。

FCA第三季度净利润增长至9.1亿欧元 FCA第三季度调整后息税前利润增长17%至18亿欧元，调整后净利润增长25%至9.22亿欧元，净利润增长50%至9.1亿欧元，调整后息税前利润增长50%至9.1亿欧元利润率为6.7%，上升1个百分点。

该集团第三季度净利润达到1亿欧元，较去年同期下降2%。

前三季度净利润达到5800万欧元，较去年同期增长1%；调整后息税前利润增长14%至51.6亿欧元，同比增长14%；净利润达到27.6亿欧元，同比增长93%。

PSA第三季度营收达8800万欧元 法国汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)表示，其第三季度营收增长了近三分之一。

这首次还包括欧宝和沃克斯豪尔品牌的销售额和收益。

PSA第三季度营收同比增长31.4%至8800万欧元（约合1亿美元），而去年同期为0.4亿欧元。

集团前三季度营业收入达5300万美元，较去年同期的8300万美元增长12.7%。

标致、雪铁龙和DS品牌的收入增长11.6%，达到84.18亿欧元。

欧宝/沃克斯豪尔8月和9月的营业收入达到27.89亿美元。

首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）领导的标致雪铁龙集团（PSA Group）实现了创纪录的盈利能力，但却失去了在全球最大汽车市场中国的立足点。

2017年，PSA在中国市场的销量超过70万辆，但今年前9个月，销量仅为24.2万辆。

展望全年，集团在欧洲市场的销售增长预计在3%左右，在中国预计为5%，而在拉美和俄罗斯预计分别增长7%和8% 。

丰田上半财年净利润达到14万亿日元。

丰田本财年上半年汽车综合销量为4000辆，同比增加2.5万辆。

以综合整车销量计算，丰田上半财年净利润达到14.0万亿日元，同比增长8.6%；税前收入达到1万亿日元；净利润从1亿日元下降到1万亿日元。

营业收入从1万亿日元下降至1万亿日元。

丰田汽车的亚洲汽车营业收入（不包括利率掉期的估值收益/损失）减少67亿日元，至1亿日元。

对于截至3月31日的财年，丰田根据全球销售趋势调整了本财年的销量预测，将其从1万辆上调至1万辆。

财政收入有望便利。

按照日元对1美元的汇率计算，丰田本财年合并净利润预计调整为28.5万亿日元，营业收入预计达到2万亿日元，息税前利润为2.25万日元。

亿日元，净利润1.95万亿日元。

本田净利润下降1.7%至15.5亿美元。

本田汽车官网公布的数据显示，受美国高田安全气囊事件影响，本田销量增长趋势下滑，导致今年第二财年营业利润下降近33%至1亿美元。

日元（约13.6亿美元），去年同期营业利润为1亿日元（约20.3亿美元）。

第二财季净利润下降1.7%至1亿日元（约合15.5亿美元）。

该公司营业收入增长15.7%至37.8亿日元（约合9000万美元），主要得益于同季度全球销量增长6.1%至1万辆。

上半年综合销售收入为2亿日元，比去年同期增长11.2%。

本财年上半年营业利润下降14.7%至1亿日元。

息税前利润升至1亿日元，比去年同期增长3.3%。

本田第二财季在包括中国主要市场在内的亚洲地区的营业利润增长了21%，销量增长了18%，达到1,000辆。

至此，亚洲已成为本田全球最大的市场。

本田在日本市场的营业利润下降，尽管销量增长了7.1%。

本田预计全年营业收入将达到1亿日元（约合66.2亿美元），比去年下降11%。

净利润预计下降5.1%至1亿日元（约合52亿美元），较之前预测下降12%。

日产上半年净利润为5.65万亿日元。

日产汽车有限公司总裁兼首席执行官西川广人先生公布了本财年上半年（2020年4月1日至9月30日）的财务报告。

上半财年，日产汽车营业利润达到20亿日元，净利润为5.65万亿日元。

剔除日本最终车辆检查和美国市场集体诉讼和解产生的特殊费用，日产汽车上半年营业利润为30亿日元，符合公司预期。

第二季度（2019年7月1日至9月30日），在日产Serena、Note e-POWER、奇骏、轩逸等在日本、中国等市场的热门车型带动下，日产实现营业利润1% ，亿日元（不含特殊项目费用），同比增长9.2%。

现代汽车第三季度利润下降20% 现代汽车集团第三季度利润下降20%，主要是由于中国市场的抵制以及起亚品牌销量下滑。

该集团第三季度净利润达到1亿韩元（约合7亿美元），而去年同期为1.06万亿韩元。

该公司股价上涨逾6%，创7月以来最高水平。

起亚品牌额外花费了1万亿韩元来解决劳资纠纷，这影响了其收入。

由于现代汽车今年未能及时在美国市场推出SUV，其季度营业利润从未增长。

韩国政府部署萨德也引发了中国消费者的抵制。

失去这两个主要市场后，现代汽车将很难达到全年预期。