合资品牌逐渐分层，韩系品牌“不退”出人意料

中国汽车新闻网讯 今年汽车市场销量持续下滑。

7月是传统的销售淡季，而车市在6月刚刚进行“国五”库存清理，这样的操作已经透支了销量，因此不少分析人士认为，7月车市销量将更加“难看”。

”。

不过，从最终销售数据来看，虽然行业整体下滑的趋势没有改变，但同比下降4.3%远好于行业预期，整体销售降幅继续收窄。

如果关注具体车企的销量，你会发现车企之间的分化越来越明显。

大多数排名靠前的车企已经逐渐适应了汽车市场节奏的变化，因此销量有所恢复并持续增长，市场份额也逐渐提升。

排名中后位的公司“崩盘”式跌幅较多。

不仅没有希望扭转今年的不利局面，而且它们的市场份额也逐渐增加。

面临被中国汽车市场淘汰的困境。

这其实也是车市整体数据“丑陋”的主要原因。

更值得关注的是，随着车企分化，汽车市场中自主品牌、合资品牌、豪华品牌之间的市场“边界”日益模糊。

尤其是处于中间位置的合资品牌，在汽车市场的竞争中分层越来越明显。

车型竞争力差异较大，品牌引导消费者购车的作用日益明显。

韩国模特数量出乎意料的“不退”背后，可以折射出不少问题。

今年以来，各车型的市场份额发生了较大的变化和调整。

这背后透露出的信息值得仔细分析。

当前的焦点无疑是日系合资车企。

经过多年的口碑积累，以本田、丰田为代表的日系车型普遍具有高可靠性、高保值率、低油耗等特点，更符合当下消费者对车型的需求。

，逐渐让消费者形成购买日系品牌的惯性，带动日系车市场份额快速增长。

以大众为代表的德国车企对于汽车市场的变化准备更加充分。

他们不仅通过多种方式拓展销售渠道，更重要的是，南北大众在过去的一年里推出了多款SUV新车型，这符合汽车市场的复兴和年轻化。

以质量为本，从而为大众带来更多的市场增长。

美国车企在今年的汽车市场竞争中并没有展现出强大的产品能力。

目前基本由上汽通用独立支持，市场份额略有下降。

上汽通用、长安福特近期密集推出新车的影响尚需一段时间才能显现。

法国车企逐渐成为市场边缘品牌。

他们的品牌缺乏吸引力，车型缺乏关注度，市场份额已跌破1%。

以北京现代为代表的韩国车企的表现令人意外。

按照传统印象，韩系车一直注重性价比，韩系品牌的定位也略低于其他合资品牌。

当车市下行，其他合资品牌降价时，韩系车型的空间就会受到挤压，韩系车型的市场份额似乎成为被瓜分的目标。

但实际数据显示，韩国品牌在上半年顽强地保持了市场份额。

尤其是北京现代成为除日系车企之外为数不多的整体销量同比正增长的合资车企之一。

上半年市场份额达到3.6%。

，位列行业第11位，创下近三年来最好水平。

显然北京现代已经超越了原来的定位水平。

调整方向很重要。

车企都意识到当前车市调整的重要性，但调整的目的不同，采取的策略也不同。

对于大多数车企来说，保销量是第一选择，而保销量最直接有效的方式就是加大折扣力度。

这显然是一把双刃剑。

可能会带来暂时的销量提升，但最终会陷入利润“黑洞”，进货损失更多，对品牌造成巨大伤害。

数据显示，今年该细分市场并没有全面下滑。

豪华车销量快速增长，经济型车销量大幅萎缩。

这意味着品牌和质量改进比简单地降低价格更能有效稳定或增加销量。

然而，在市场低迷的情况下，围绕品牌提升制定策略显然是“冒险之举”，但北京现代用实际行动证明，值得冒这个风险。

近两年销量的大幅下滑，实际上是在向市场提醒，北京现代在品牌力上已经没有优势。

因此，北京现代在上半年采取了跟进的做法。

尽管多款车型月销量同比出现两位数下滑，但市场优惠依然没有明显松动。

同时推出了两款新车型——LA FESTA和第四代圣达菲，弥补了老款车型销量的下滑。

在总销量稳定的情况下，北京现代也悄然完成了产品结构升级和品牌提升。

在通过新产品不断强化品牌定位的同时，更加务实的营销策略是品牌提升的稳定基石。

过去，北京现代非常愿意通过“明星”代言来快速提升产品知名度，但很快发现，由于用户对产品只有肤浅的印象，车型销量往往不景气。

因此，北京现代正在推广第四代圣达菲，为家庭用户提供更便捷的用车场景，打动潜在消费者。

消费者逐渐被新产品吸引的同时，也认可品牌的调整。

除了新品和营销调整外，北京现代还连续五年在售后服务满意度指数评价中获得合资品牌第一名。

在2018年JD Power新车质量研究报告中，它也获得了综合得分第一名。

这进一步巩固了北京现代的品牌力。

显而易见，北京现代正走在日系车企崛起的发展轨道上。

争夺“潜力”，其实就是争夺储备。

虽然模块化的设计和完善的配套系统看似让汽车结构越来越“简单”，但随着汽车从燃油向新能源的转变以及车辆的智能化升级，这实际上对行业提出了更高的技术要求。

车企的储备和创新能力，也成为品牌发展的分水岭。

合资品牌的基本优势在于外方的产品和技术实力，这也是成立合资车企的初衷。

如何快速引进国外最新技术，并与中国市场实际情况相结合，缩短新产品开发周期，加快新产品上市步伐，是合资车企发展速度和成功的关键。

中国。

如果按照这个标准来衡量目前的合资车企，我们会发现目前发展良好的合资车企基本都符合上述特征。

上半年紧跟市场变化步伐的北京现代，在稳定销量、强化品牌影响力后，有望在车市实现增长。

“下半场”从全力冲刺开始。

作为全球排名第五的国际车企，现代汽车强大的技术实力成为北京现代快速发展的可靠保障。

下半年，北京现代不仅在燃油车和新能源车领域双发，共推出三款燃油车、三款新能源车等六款车型，并持续完成产品升级；它还推出了新平台、新动力、新能源。

、智能驾驶等技术。

在营销的“下半场”，北京现代也将大放异彩。

下半年经销商展厅将进行升级改造，不仅能更直观地向消费者传达形象变化，对提振经销商士气也能起到积极作用。

同时，北京现代将在全国核心城市举办22场“现代嘉年华”大型品牌体验活动，展示产品能力，让北京现代的品牌力更加深入人心。

合资品牌分层，不少车企力争登顶，但机会总是留给有准备的人。

当前市场销量的下降是汽车市场结构调整和消费需求增加的信号。

依靠一两款车型改变车企命运的可能性越来越小，品牌力对消费者购车的影响越来越大。

在这种情况下，北京现代的反弹绝非偶然。

清晰的上升路径导致了品牌力的大幅提升，销量和市场份额的稳步提升也就水到渠成。