国产福特探险者的性能还是“硬汉”吗？

中国汽车新闻网 就在日前，以“硬到骨”为主题，“大车汇”有幸随长安福特SUV家族从格尔木出发，途经小柴旦湖、玉湖、 37度星空营地、赤壁峡谷、察尔汗盐湖等景区完成了今年迄今为止最长最长的试驾体验。

全新一代探索者今年6月刚刚上市，是此行的明星车型。

其实很多人第一次接触探索者是从第五代车型开始的。

确实，其魁梧的车身、3.5T的发动机以及高昂的售价，让一个美国SUV品牌留在了中国消费者的心目中。

正因为如此，“大车会”对这次旅行更加期待，迫切想知道国产探险家是否还是我们熟悉的那个样子。

除了强硬之外，还很“挑剔”。

从2016年第一代车型诞生至今，探索者已经走过了30年，经历了5次迭代。

我们面前的探险者现在是它的第六代车型。

从现代SUV的雏形，到功能性基础上对大空间和舒适性的考虑，再到整体品质的全面提升，如果用一句话来概括的话，那么探险者的改变就是一款SUV要求变化的历史。

不难看出，作为一款中大型SUV，以全新一代探险者//mm的车身尺寸，不仅散发出纯正的美式粗犷气息，而且还拥有完全迎合大众的设计语言。

当前的审美取向和风格趋势。

这里所说的餐饮绝非贬义，因为全新一代探险者保留了上一代车型雄伟、稳重的车身风格，还采用了点阵式镀铬格栅、矩阵式LED大灯、21点式等特色。

英寸铝合金轮毂。

以及经典的C型尾灯等元素，增强了整车的精致感和韧性。

SYNC+系统非常“强大”。

新一代探索者有很多适合国人喜好的改变。

比如全系标配的12.8英寸大触摸屏，搭配SYNC+智行信息娱乐系统。

它不仅画面清晰、操作流畅，内部集成的信息和娱乐功能也非常丰富，包括导航、听音乐、看电影、订外卖，甚至连接智能家居。

此外，通过百度人工智能技术，该系统还支持智能语音控制，可识别多达70+语义类别，识别率高达98%。

可以说，在智能汽车系统方面，长安福特绝对是合资品牌中的高端“玩家”。

再比如3排6座的座位布局。

前排座椅支持电动调节、加热、通风、按摩功能；第二排还支持加热功能，并可前后滑动mm。

再加上超过毫米的轴距，为第三排留下了足够实用的乘坐空间。

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此外，全车配备了14个扬声器，无论坐在哪里都可以享受B&O的顶级音质。

不仅如此，全新一代探险者还配备了iACC全速智能自适应巡航功能，可以根据路面限速标志主动调节车速。

再加上盲点监控、防撞预警、全景成像等功能，可以大大提高行车速度。

在简化驾驶操作的同时，也为驾乘人员提供最大限度的安全保护。

表演还是那么“硬汉”。

在试驾前的研讨会环节，工作人员反复强调，全新一代探险者是长安福特SUV家族的硬核代表。

其强大的底气来自于其2.3T EcoBoost发动机AT变速箱、最大前后扭力比50:50的智能可拆卸四驱系统以及同级独有的全铝合金悬架。

而这些，都在这次旅行中得到了很好的验证。

首先需要确定的是这台2.3TAT的动力组合，最大功率kW，峰值扭矩N·m。

虽然探索者的“重量”超过2吨，而且每辆车还坐4个成年人，而且还装满了行李和设备，但充沛的低扭矩输出和轻盈的油门响应让这个“大家伙”开起来并不费力。

费很大力气才能站起来。

10AT变速箱的换挡动作非常平顺、温和。

当“大车会”想要加速时，它的反应足够聪明，会及时降档，保证电源的连接不受影响。

唯一遗憾的是刹车手感不是很好。

前段和中段有点硬，后段有点软。

第一次接触汽车时最好先适应一下。

舒适度可以说是探险家的一大亮点。

一方面，高速巡航时，风噪和胎噪极小程度地传入车内，NVH表现不逊色于更昂贵的名牌豪华SUV。

另一方面，悬挂支撑非常灵活。

在路上行驶时您不会感到被愚弄。

在戈壁坑洼的路面上，它可以给车辆和车身足够的支撑。

即使走在漫长的洗衣板路上，也会感到不那么轻松。

减震器也能尽最大努力减轻路面对车辆的冲击，底盘完全没有松动的感觉。

至于考验其本色的“硬核”越野能力，探索者凭借充沛的动力储备和“智能”的四驱系统，完成赤壁这样不太复杂的越野穿越峡谷轻松自如。

如果你想要更高的难度，还可以将车辆调整为崎岖道路模式。

此时，系统会自动关闭50%的电子限滑，以增加车辆的脱险能力。

写在最后：虽然全新一代探险者并不完美，甚至有人会抱怨没有了3.5T V6就失去了灵魂，但如果你有机会亲自试驾，你就会承认其综合实力绝对可以说是处于同等先进水平。

价格降低了，但质量却没有变差。

对于对空间、性能、配置、续航里程都有迫切需求的消费者来说，这款新一代探索者显然充满了诱惑。