零部件企业将如何应对整车厂的成本削减？

，中国汽车市场遭遇20多年来罕见的“寒冬”，汽车企业的日子变得异常艰难。

乘联会此前公布的70余家车企年度乘用车销量数据显示，去年仅有35%的车企实现销量同比正增长，其余大部分表现较差去年期间。

财务报告方面也是如此。

在早前十几年发布年度业绩预告的车企中，超过60%的净利润出现了两位数的下滑……可以说，这是一个寒冬。

因此，早在下半年，不少车企就制定了增收节支的计划，或裁员、关厂，或对配套企业降低运营成本提出更高的“年度减排”要求，重新优化资源配置，应对电动化、智能化。

改变。

在此背景下，零部件供应商作为汽车企业的亲密伙伴和利益共同体，处境愈发艰难。

那么，在整体环境不佳和车企经营压力导致业绩下滑的双重挑战下，各大零部件企业将如何应对当前困境？他们与整车厂的配套关系将如何演变……针对这些问题，我们近日以“C Talk奋斗”为主题，对多家知名零部件企业高管进行了独家专访。

法雷奥中国总裁马法龙表示，企业正处于电气化、自动驾驶和新出行的浪潮中。

为了成功转型，他们必须投入大量资金，寻求足够的投资和资源，但要做到这一点并不容易。

因此，车企和零部件供应商很关键的一点就是必须有共同的利益。

只有这样，双方才能保持良好的合作关系，更好地应对变化。

“具体来说，就是让整车厂和零部件供应商合作开发一个项目，保持双方利益的一致性。

”因为在项目合作过程中，供应商会积极引入新技术来降低成本。

未来不仅为自身留下盈利空间，也符合车企降低成本的目标，堪称“双赢”。

据悉，法雷奥目前与上汽、吉利、长城、长安等本土车企有着较为密切的合作。

此外，法雷奥还一直在与一些造车新势力接触。

“通过这些合作，我们发现传统主机厂一般都会直接告诉供应商他们已经设计好的产品要求，而造车新势力也希望我们落实一些体现他们独特性的特殊要求。

“更令人欣喜的是，马法龙指出，当前整车厂与一二三线供应商的贸易关系越来越开放和全球化，行业正在积极引入新的生产和管理方式改善海拉（上海）管理有限公司总经理Jan Hellmich表示，企业内部生产力的提升，逐渐让消费者能够以实惠的价格购买到功能更丰富、配置更丰富的汽车。

针对当前汽车市场的波动，海拉将按照全球战略，继续向电动化与电动化、互联化与数字化、自动化、个性化四大方向发展，以保证公司的创新发展。

海拉已经为驾驶、雷达、激光雷达、摄像头传感器等产品预留了充足的研发资金，而对于车企的“降本”需求，Jan Hellmich认为，企业在汽车领域存在一定的价格压力是正常的。

他们的日常事务。

关键是要看怎么处理。

“海拉的解决方案是不断加大产品的本地化力度。

比如我们在上海投资建设了全球最大的电子工厂。

另外，我们工厂的自动化程度越来越高……这些都减少了我们的劳动力一定程度上降低了成本，同时大大提高了生产效率。

”无形中，对提高质量和效率起到了很好的作用。

随着本土化战略的进一步推进，Jan Hellmich透露，海拉目前与本土企业的合作已占公司整体业务的很大比例。

“从这些合作中可以明显看出，本土车企比以前更加重视创新技术的应用，拥有先进的产品。

同时，他们的需求变化也在加速，倒逼我们不断学习和适应为了快速做出反应。

”相比之下，博泽应对车企“年度下滑”的做法则略有不同。

“在成本方面，我们会更严格地进行目标成本核算。

比如什么样的价格策略在这个市场上更有竞争力？什么是合理的利润率？我们要控制哪些成本……而不是报价“基于成本加预期利润。

”博泽中国区总裁向杰表示。

“另外，我们在做产品开发的时候，会很早就和客户、供应商进行沟通，提前控制成本。

因为未来的市场竞争不是拳击比赛，而是拉锯战。

背后的团队是成败的关键，这就是中国的文化特色，因此，作为一个企业，我们必须充分发挥我们的合作能力，利用好我们合作伙伴的资源，这也是我们的核心竞争力。

“不过，正如佛吉亚中国区总裁唐德福所言，无论采取什么方式，优化成本、保证利润一直是汽车行业面临的难题，而汽车行业又是一个周期性行业，总是有起有落。

”从公司角度来看，我们已经完全习惯了车企的“年度减产”模式，也习惯了如何应对。

我们认为，只有实现国际收支平衡，才能保证利润不受损。

从这一点来看，通过降低利润率来降低价格并不是有效的解决办法。

相比之下，企业应该做的是重新设计、重新开发产品、审视产品生产流程等，寻找降低成本的方法。

“言下之意就是回归产品研发、设计和生产的本源，利用技术变革降低成本，提升企业整体竞争力。

大概就是这种‘佛系’心态，以及汽车面临的‘压力’”尽管汽车市场整体表现低迷，但佛吉亚的表现尤为亮眼，根据官方数据，佛吉亚的销量和利润与去年同期相比分别增长了7%和10%。

对于2019年的业绩预期，佛吉亚预计，基于当前不稳定的市场环境，全球汽车产量可能同比下降1%。

同比增长预期。

上半年形势严峻，下半年将逐步回升。

基于这一假设，预计佛吉亚本财年销量增长（按固定汇率计算）。

将继续远超全球汽车产量增速，增幅约3个基点，营业利润率至少10%。

7%。