华为“朋友圈”再次扩大，蓝图提交“提名证书”

汽车信息网1月24日电 随着微信世界再次爆发，华为朋友圈越来越强大，驾驶舱遥遥领先 智能驾驶技术水平确实是现阶段很多厂商望尘莫及的。

为了加快转型，不少品牌也冒着不赚钱的风险与华为合作。

如今，国家队成员岚图汽车也递交了“投票证明”。

近日，蓝都汽车正式宣布与华为签署战略合作协议。

双方将根据各自优势，围绕用户需求，共同打造智慧出行体验。

通过合作模式，加速智能技术规模化商业化。

至于选择哪种合作模式，兰图表示，双方的具体合作模式和合作模式还在进一步推进中，目前还没有可以透露的信息。

不过，从签约现场的照片来看，揽图汽车COO江涛与华为智能汽车解决方案BU副总裁池林春分别代表双方签署了协议。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤政与蓝图汽车CEO陆芳，华为副董事长、轮值董事长徐直军，华为智能汽车解决方案BU CEO金宇智出席座谈并共同见证签署。

不过，负责智能选车业务的华为汽车BU董事长余承东并没有现身，因此蓝图与华为的合作车型极有可能是与Avita相同的HI车型。

蓝图作为东风汽车打造的高端电动品牌，需要华为作为跳板。

揽图可以说是自主品牌转型的一个很好的代表。

品牌创立于2007年，目前拥有SUV揽图FREE、MPV揽图梦想家、轿车揽图追光三款车型。

在极度内卷的一年里，岚图汽车销量5万辆，同比增长10%，实现了既定的全年4万辆销售目标。

不过，对于揽图来说，虽然造车业务有了突破，但仍是困难时期。

从年销量来看，蓝图不仅远不如“威小利”，而且与极氪、广汽艾安、文杰等品牌也有很大差距。

要实现更大的跨越，还需要华为的资深玩家去尝试。

岚图汽车之所以选择与华为HI车型合作，一方面是不想被华为操控，另一方面也是对自己的硬实力充满信心。

毕竟岚图得到了拥有丰富汽车制造经验的东风汽车集团背书，因此在底盘调校和整车设计方面的技术都比较成熟。

比如它有一体式电驱动、固态电池、钠离子电池，产品本身的硬实力还是足够的，但在汽车智能化方面确实稍显逊色。

业内分析人士认为，如果岚图汽车与华为的合作采用“HI模式”，那么岚图汽车的产品将搭载华为鸿蒙Harmony OS智能座舱和ADS2.0智能辅助驾驶系统，这将进一步弥补岚图汽车的优势。

汽车在智能化方面的短板将增强其市场竞争力。

不久前，岚图汽车CEO陆芳表示，岚图今年的目标是实现年销量10万辆，在日益体量的新能源市场中实现翻倍增长。

仅仅依靠现有资源是非常困难的。

但现在看来，如果岚图和华为合作的车型能够快速进入市场，那么岚图汽车实现这一目标并不困难。

华为朋友圈的扩大也是“麻烦”吗？自文杰走红以来，今年年初文杰的发货量已连续两周超出理想。

华为鸿蒙智能今年也设定了80万台的销售目标。

与此同时，华为的智能汽车合作伙伴也越来越多。

据悉，华为与北汽的智能汽车车型合作品牌或将命名为“享捷”。

首款车型定位中大型轿车，将于4月北京车展前正式发布；华为与江淮汽车合作的智能汽车品牌或将命名为“享捷”。

“奥杰”目前正在开发三款大型轿车，涵盖轿车、SUV、MPV三大品类。

首款车型的发布时间将提前至今年第四季度。

其中与奇瑞合作的智捷S7已经上市，订单也十分火爆。

北汽、江淮等智能汽车也在研发中。

华为的军队未来注定会变得更加强大。

能否协调好与各合作伙伴的关系，也进一步考验华为的组织协调能力。

因此，从鸿蒙智能内部来看，现阶段华为的智能车选车型已经基本覆盖了所有主要细分市场，蓝图智能车选应该不在计划之内。

此外，长安汽车董事长朱华荣对华为HI车型给予了高度评价。

他认为，智能选品模式是否符合行业规则，甚至能否保护用户最根本的利益，值得讨论。

不过HI模型没有任何问题，始终与行业保持一致。

政策和用户需求。

因此，作为重要的国有企业，东风汽车的HI车型成为了当下的最佳选择。

对于华为来说，蓝图参与HI模式可以加速扩大“朋友圈”，有望创造规模效应，均摊技术成本，快速迭代提升用户体验，从而实现盈利。

另一方面，如此多的智能汽车合作伙伴也压垮了华为。

目前，除了与华为全力合作外，与奇瑞合作的智捷也出现了订单交付延迟、车企无法交付汽车的情况。

正在快速扩张的华为鸿蒙智行确实落后了。

岚图选择HI模式不仅可以帮助华为赚钱，还可以更好地推广华为的技术，而且不会影响华为智能汽车选型的节奏。

这对于大家来说也是一件值得高兴的事情。

虽然双方的具体合作模式尚未最终确定，但如果岚图汽车真的选择HI车型，那将是一次有效的尝试。

对于蓝图来说，可以大幅提升智能能力，从而挑战10万辆的销售目标；对于华为来说，也有很多好处。

不仅可以赚钱，还可以宣传华为技术，扩大朋友圈，还可以提供未来的蓝图会员。

鸿蒙智行生态系统的基础已经奠定。