“蓝海”正在红，车企与IT争夺汽车共享

国内车企也争相与网约车应用平台合作。

北汽集团此前与滴滴签署战略合作协议，广汽集团年初宣布公司拟参与Uber中国1亿美元B轮融资。

丰田、大众纷纷搭上互联网快车；日产、奔驰推出共享平台；互联网企业纷纷抢滩登陆。

近来，车企在汽车共享领域动作不断。

首先，宝马再次扩大汽车共享业务规模，丰田宣布将打造汽车共享平台MSPF，日产推出数字优先共享汽车拥有服务。

面对汽车共享的到来，越来越多的车企选择与汽车共享经济融合。

与此同时，众多互联网企业也纷纷涌入这一领域。

汽车共享领域的竞争愈演愈烈。

获胜者是丰田、大众和宝马。

在互联网与汽车共享经济融合的过程中，不少传统车企首先选择与汽车共享平台合作，寻求互利共赢。

“互联网公司更了解互联网客户的需求，未来很多汽车消费者都会是互联网客户。

通过与汽车共享公司合作，我们可以看到未来的发展趋势会是什么。

”通用汽车战略与全球规划副总裁迈克尔·艾伯森曾这样说过。

今年5月，丰田宣布投资汽车共享服务提供商Uber。

通过合作伙伴关系，购车者可以从丰田金融服务公司租赁汽车，并通过优步支付汽车费用。

同日，大众汽车还宣布对Uber竞争对手Gett进行总额3亿美元的战略投资，计划通过此项投资进军汽车共享服务市场。

通用汽车此前还宣布向Uber在美国的主要竞争对手Lyft投资5亿美元，并与其建立长期战略联盟。

双方将共同在美国建立完善的自动驾驶汽车网络，为用户提供私家车服务。

不久前，宝马中国政府部高级经理张伟透露，宝马已与中国本土分时租赁公司EVCARD在成都签约，双方将在成都共同推进宝马i3电动车的汽车共享计划。

中国市场。

在北京，还有一家本土初创公司EZZY，使用宝马i3电动汽车经营分时租赁业务。

首批BMW i3于今年3月推出。

国内车企也争相与打车应用平台合作。

北汽集团此前与滴滴签署战略合作协议，广汽集团年初宣布公司拟参与Uber中国1亿美元B轮融资。

日产、宝马和梅赛德斯-奔驰等先驱推出了自己的汽车共享服务。

与此同时，随着汽车共享经济的潜力日益显现，传统车企也积极推出自己的汽车共享业务服务平台和相关品牌。

近日，日产宣布推出全新数字化优先共享汽车拥有服务——NISSAN INTELLIGENT GET & GO MICRA，该服务利用社交网络和相关算法，以数字化方式匹配用户与汽车需求互补，最终与部分固定用户形成%比例。

数字共享所有权社区共享一辆新的日产汽车。

丰田计划推出的出行服务平台——MSPF，是一个整合了丰田迄今为止与出行服务公司在共享出行等领域合作开发或提供的车辆管理系统、汽车租赁程序等独立功能的平台。

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其他品牌已经采取行动。

奥迪去年在美国推出了自己的汽车共享计划“Audi On Demand”。

宝马集团效仿欧洲“Drive Now”汽车共享服务，在北美推出“Reach Now”汽车共享服务项目。

驾驶员可以通过手机软件注册并申请使用共享服务车辆。

今年1月，通用汽车推出汽车共享服务品牌Maven，为用户提供分时租车服务。

中国第一家外资分时租赁公司是戴姆勒投资的Car2go。

今年4月，其在重庆推出了两座Smart汽油车。

从今年下半年开始，戴姆勒还将在北京、上海、广州、深圳等地推出Car2Share“随心所欲”分时租赁项目。

局外人TOGO、飞驰镁光等IT公司纷纷入局赚钱。

事实上，面对汽车共享的巨大潜力和前景，除了众多车企开始布局汽车共享市场，除了几家知名的汽车共享平台外，还有更多的互联网公司在尝试在这片蓝海中淘金。

TOGO是一家基于移动互联网的汽车共享出行平台，成立于去年7月，并于当年9月推出TOGO APP。

用户只需注册、验证驾照并绑定相关支付渠道即可使用。

控制，只需将车停在任意常规停车位即可到达终点。

据了解，目前TOGO用户数量已达数十万。

不久前，TOGO进一步拓展运营车辆体系，保守估计将在北京地区投入超过台湾新自由共享车辆，用于城市自驾出行业务。

据了解，TOGO出行在继续主打奔驰Smart Fortwo车系的同时，还新增了全新品牌车系——东风雪铁龙C3-XR。

同样是去年成立的互联网公司飞驰镁业也专注于车联网服务和共享服务。

近日，公司正式成立移动出行事业部，专注于移动出行Mobility On Demand平台产品的研发。

不久前，飞驰镁业还宣布完成总额近亿元的A轮融资。

本轮融资将主要投资飞驰镁业数字化和移动出行服务业务相关技术、产品和平台的开发以及OEM项目的交付。