丰田汽车上半年全球销量创历史新高，抵制电动汽车正确吗？

汽车信息网11月3日电 在全球汽车市场逐步向新能源方向发展的这几年里，丰田在电动化方面并没有取得太大进展。

在中国市场，一直以中国品牌的电动化为主。

产品不断蚕食市场。

目前，以丰田为首的日系合资品牌在中国市场的业绩出现了一定程度的下滑。

不过，这并不影响丰田在全球市场的表现。

近日，我们从丰田官方获悉，丰田和雷克萨斯汽车上半财年（4月至3月）全球产销量首次突破1万辆，双双创历史新高。

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具体来说，丰田全球产量为4辆，同比增长12.8%，四年来首次刷新上半年财年纪录。

全球销量3辆，同比增长9.1%，创下上半年新高。

销售额和利润都在增长。

丰田官方数据显示，其本财年上半年全球产量增长10%，达到创纪录的1万辆，其中包括子公司大发汽车和日野汽车的产量。

具体来看全球主要市场，上半年丰田和雷克萨斯品牌汽车在非洲的销量增长了22%，是所有地区中增长最快的，其次是中东，分别增长17%，北美和欧洲。

9.4%和7%。

然而，由于泰国和印度尼西亚等地经济放缓，除日本外的亚洲部分地区的销售相对疲软。

在中国市场，丰田上半财年销量增幅不足1%，中国消费者更倾向于电动汽车。

值得一提的是，其混合动力车型（HV）增长38.1%，达到4辆；而纯电动车型销量仅为4辆。

销量的高增长也带来了丰厚的利润。

11月1日，丰田公布了截至8月31日的财年第二季度财务业绩。

财报显示，丰田Q2总营收为11.43万亿日元，较去年同期的9.22万亿日元增长24% ;营业利润达到创纪录的1.44万亿日元，比去年同期的8900万日元增加8900万日元。

日元增长%，好于分析师平均预期的1.1万亿日元。

基于全球电动汽车需求疲软，丰田章男依然抵制电动汽车，再加上丰田在全球市场的强劲表现，这也让已经辞去丰田总裁职务的丰田章男再次变得“目中无人”。

近日，丰田章男表示，汽车行业正在意识到，电动汽车并不是减少碳排放的唯一途径，实现碳中和的方法有很多。

汽车制造商应该继续投资混合动力汽车，而不是全力投入电动汽车。

与此同时，在今年的东京车展上，丰田章男还表示，日本车面对中国车时“必须赢”。

至于如何取胜，丰田章男给出了自己不同的答案。

在他看来，赢得销量只是一方面。

汽车作为一种交通工具，不仅运送人或物，还运送信息和快乐。

他表示，日本车企应该从其他方面制定新的战略才能生存。

与此同时，电动汽车需求的下降也让通用汽车和福特汽车均表示，由于电动汽车需求放缓，两家公司将推迟数十亿美元的电动汽车投资，因为他们认为无需增加产能。

在市场的支持和前领导者的支持下，丰田的混合动力战略也得到了加强。

根据丰田最新发布的声明，位于北卡罗来纳州的丰田电池制造工厂（TBMNC）将追加投资近80亿美元，创造约30个新就业岗位，旨在提高其混合动力汽车的产能。

有分析指出，丰田在同一条生产线上生产插电式混合动力汽车和电动汽车电池，凸显了该公司对纯电池汽车需求的疑虑。

丰田也很纠结。

虽然丰田章男一直在炮轰电动汽车，但有趣的是，丰田也处于左右混战的状态。

新上任的佐藤恒治其实是从心底里拥抱电动汽车的。

丰田在今年的东京国际车展上展示了大量纯电动概念车，包括纯电动陆地巡洋舰Se、丰田FT-Se和雷克萨斯LF-Zc。

从SUV到皮卡车，从多用途货车到小型货车，各种品类和尺寸，可以看出丰田正在积极向电动化转型，但这些电动汽车仍处于概念阶段。

而在造车理念上，丰田也展现了传统汽车品牌对于电动汽车的理解。

据悉，FT-Se是丰田基于全新架构的下一代电动汽车。

其量产版本可能会提供手动挡版本。

官方的解释是为了给用户带来更多的驾驶乐趣。

据官方介绍，下一代电动汽车所采用的手动变速系统几乎都是通过软件在后台进行操作。

它还将在GR 86上使用离合器、换档装置和转速表等硬件，让用户获得与手动变速箱燃油车相同的体验。

驾驶体验。

有媒体透露，换挡行程很短，脚下的离合器很重。

类似的发动机制动和空挡滑行也可以在有轨电车上实现。

显然，一方面，丰田章男正在极力抵制对丰田不利的电动汽车。

另一方面，佐藤恒二领导下的丰田虽然表现出了对电动市场的渴望，但造车思路却停留在燃油时代。

他们生产电动汽车的目的只有一个：节能减排，并没有看到电动化背后更多的可能性。

这种内部分歧也直接影响到实际销售，尤其是在中国市场。

目前，丰田在中国推出了两款电动车型，分别是中型SUV bZ4X和中型轿车bZ3。

今年1-9月，两款车型的销量分别为1.24万辆和1.87万辆，甚至不及特斯拉Model Y和Model 3的单月销量表现。

汽车行业分析师刘强表示，日系汽车已经一直坚持混合动力技术路线，押注中国新能源补贴减少后，混合动力车型能够普及，但新能源汽车在中国市场的效益并没有完全下降。

并且日系车的混合动力车型无法申请新能源牌照。

这些原因导致了日系车在新能源汽车市场的销量表现不佳。

尽管丰田在新能源汽车领域并不是特别出色，但其销量并没有受到影响，而这主要得益于混合动力车型在北美和欧洲市场的爆发。

尽管丰田章男抵制电动汽车，但电动化现在已是大势所趋。

为了平衡销量和未来的关系，相信丰田也会针对不同地区制定不同的产品策略，从而让其全球第一的地位更加稳固。