我们可以从《长安十二时辰》学到什么？改编自马伯庸同名小说的

中国汽车新闻网《长安十二时辰》已杀青。

是近年来为数不多的豆瓣评分8.4的国产网剧之一。

该剧融合了电影级的镜头、精致的服装和化妆道具，以及相对严谨的还原了唐代长安的城市建设。

人物也根据真实历史人物的年龄、地位、历史背景进行严格还原。

唐玄宗二十多岁爱上少年杨玉环，可没有这样的笑话。

当然，易烊千玺和雷佳音的支持也少不了，让这部严谨的悬疑推理剧破圈。

作者马伯庸生活在唐代长安，对唐代的历史非常了解。

细节包括服装、物价、饮食、建筑等生活细节。

所以这部剧刚播出的时候，就给网友们进行了严格的科普教育，关于道教头饰的正确佩戴方法。

更可贵的是，它向我们展示了更加热闹、生动的长安生活，而不是王公将相厮杀的深宫大院。

中国所谓的郑朝正史，都是皇史。

记载的是诸侯、将相、大臣对国家的统治和控制。

事实上，有数据显示，我国清朝之前，全国人民的识字率不超过10%。

王朝越发展，识字率就越低。

因此，后人对古人在平民家里的生活知之甚少。

很多古装剧完全靠自然淫荡。

所以，我们引以自豪的传世诗词、文章、字画、字画，其实都是当年顶级贵族圈子制作、演奏的，其稀缺程度就如同今天的劳斯莱斯一样。

里面记载的东西也有上流社会的局限性。

然而唐宋时期，由于物质水平发达，人们的精神需求尤为强烈。

唐诗宋词，不仅是贵族的享受，已经达到了中国文学的水平。

民间逐渐发展出各种笔记本小说、散文。

这也为我们提供了更多的文献资料来了解古代的民间生活是什么样的。

盛唐时期，《北里志》《唐六典》《开元天宝遗事》等作品记录了唐代许多平民的行为准则、生活情趣、人文习惯，基本可以还原当时人们的生活。

宋代孟元老的《东京梦华录》和明代兰陵笑笑生的《金瓶梅》也是可以让后人一睹当时百姓生活的宝藏级书籍。

“长安是放在圣人面前的一盆假花。

”这是剧中王子的一句台词，这也是编剧想要呈现的核心。

全剧讲述了这个看似太平盛世，实则因内忧外患而摇摇欲坠的伟大帝国。

《长安十二时辰》背景是唐玄宗晚年，正值唐朝鼎盛时期，安史之乱之前，唐朝的转折点。

长安坏人张小敬奉命做事，阻止了狼卫破坏长安的行动。

故事发生在一天之内。

主人公与当下长安整体环境的冲突，展现了当时的民生、官场状况，以及尖锐的社会矛盾和国家问题。

在剧版《长安十二时辰》中，徐斌这个不起眼的八品官，利用这一切矛盾，编织了一张大阴谋网。

层层冲突也折射出璀璨大唐帝国背后的阴影。

能够动摇国家统治根基的矛盾，就是右丞相与太子之间的政治斗争。

右相的政治理想是依法治国，建立法治国家。

王子的政治理想是在维持现有政治制度的基础上减少过高的赋税。

在这场长安的动乱中，太子与右相之间的权力斗争随处可见。

历代党派之间的政治斗争，造成了极大的内耗，国力受损。

曾经废黜太子的皇帝年事已高，但他仍然对继任者和国家的未来犹豫不决。

然而，自古以来，中国皇室一直存在着立储位还是立贤人的问题。

尤其是唐玄宗，被誉为杀人狂魔。

唐朝幅员辽阔，靠的是长年的军事征服。

这种征服导致了老百姓难以承受的税收。

剧中多次提到逃离田野、离开农场，比如靖安师旅长崔奇的例子。

国家的基础结构因负担过重而崩溃。

这也导致了下层阶级与贵族阶级之间的矛盾日益尖锐。

酒香浓郁，肉香浓郁，路冻骨。

长安歌舞盛行，元宵节家家户户赏灯。

然而长安城外战乱频繁，到处有人饿死。

即使徐和子的乡亲们吃不起饭，他们仍然捐钱让徐和子去北京赌博，看他能否赢得圣人的青睐，改变自己的命运。

这是阶级矛盾的具体表现。

急速扩张之下，日益繁华的长安因修建小伯鲁使馆而被大肆拆毁，导致文无忌身亡。

这也暴露出，在唐代长安之前，中国并没有足够的经验来管理成为世界首都。

与此同时，唐朝的快速扩张也不断播撒仇恨，产生了很多像萧贵这样有着严重战后遗留问题的人，最终成为极端的反唐恐怖分子。

剧中，阿拉伯帝国利用外强内主的唐朝内部矛盾，帮助徐滨完成了一项险些推翻政权的大工程。

无论是何福、太子、张小敬，都只是时代巨轮驱动下的小人物。

而我们在历史书上看到，安史之乱导致唐朝由盛转衰。

《长安十二时辰》展现了当时被时代划分的人们。

但皇帝深陷宫中，根本不知道宫外的苦难。

唐朝制度开放，商业高度发达，全球化逐渐推进，但没有能够驾驭时代的政治制度。

这也成为安史之乱的伏笔。

汽车行业也是如此。

当自主品牌通过合资达到巅峰时，难免会存在一些“老帝国”的惰性和弊端。

建国以来，我国汽车工业十分薄弱，基础很薄弱。

政策春风让中国汽车工业进入合资时代后，不少大型汽车企业依靠合资的力量一跃成为世界强国，但其独立部门仍需完善。

在一个躺几十年就能赚钱的时代，这些“老牌车企”在呼唤自主品牌复兴的时候却积累了很多麻烦，有些难以消化。

供应商、决策系统、自主研发等等，都在不知不觉中制约着企业的发展。

在国民经济和人民消费能力普遍增强的时代，这些问题自然会被掩盖，成为一派太平盛世的景象。

在经历逆境的同时，日系车依然同比大幅上涨，不少自主品牌也面临着困难时期。

现在面临势不可挡的大潮，想要反败为胜，从产品入手自然容易，但治本却很难。

组织架构需要进行重大调整，使企业整体运行更加轻便。

对此，不妨向造车新势力学习，让组织更加扁平化，提高决策效率。

当公司里没有天才李必、没有能人张小敬的时候，就需要一个执行力强、反馈能力高效的机制作为坚实的基础。

只有去掉这些大车企的短板，自主发展才能更好。