新款丰田RAV4混合动力亮相，起售价28,370美元
05-27
中国汽车新闻网“未来车展上还能看到多少新面孔？”前几年的车展中，造车新势力往往只能拿着炫酷的宣传册和概念图参加展会，甚至被媒体质疑为“PPT造车”。
不过，这次大部分企业都带来了实物产品。
相比精美的PPT，消费者显然更关心何时能够接触到有形、可见的产品。
在刚刚开幕的上海车展上，我们看到包括蔚来、威马、小鹏、威马、前途等在内的造车新势力都在上海车展前后做出了相应的动作，不断发布概念车或精准车数量。
生产车辆信息。
这些造车新势力也连续多年参加车展，成为造车新势力中的“老面孔”。
不过，在本届车展上，也有不少造车新势力的“新面孔”首次亮相。
然而，这些品牌在以往的车展上几乎从未出现过，甚至在日常新闻中也见不到。
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这次参加车展，显然是有备而来。
我不再停留在PPT上，而是实实在在地带来了我能触摸到的真车。
Iconic：这确实与尼康无关。
Iconic这个品牌听起来好像和知名相机品牌尼康有关系，但实际上，Iconic是不折不扣的造车新势力。
在这种情况下，它在上海车展上带来了旗下首款量产车——标志性七系MPV车型。
标志性七系原型车于2016年发布，定位为MPV。
它分为三个版本：MOBILITY、PREMIUM 和 VIP。
MOBILITY为7座基本版，PREMIUM为6座版，VIP为4座豪华版。
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此次发布的量产版，代表着该车量产的新阶段。
官方此前已宣布该车将于2020年交付。
Iconic还展示了MUSE无人驾驶概念车。
据悉，MUSE这个名字取自希腊灵感女神。
整车造型颇具未来感，为车内空间提供了多种可能性。
前排还安装了旋转座椅。
未来将努力实现L5级无人驾驶。
有趣的是，身兼造车新势力拜腾汽车前CEO的毕福康也在上海车展前跳槽至Iconic，并在发布会上正式亮相。
拜腾此次没有参加上海车展。
如果是的话，见面会不会有点尴尬？国机智骏：背靠央企老板的国机智骏是造车新势力之一，也是首次亮相上海车展。
国机智骏成立于今年3月，是由中国机械工业集团公司所属国机汽车公司与集团内外六家企业合资成立。
本次车展上，国机智骏品牌正式上线，并带来了GX5、GC1、GC2四款新车型以及纯电动概念车GT3，为造车新势力增添了新成员参与角逐。
此前，大多数新能源品牌都是以PPT起步，实车稍后才会亮相。
不过，当“鄂车会”查看国际智军官网时，却显得更加直白，连PPT都省略了，只有几张图片。
风景图很完整，连一份模型的进度报告都没有。
我们只知道生产基地位于江西赣州。
除此之外，几乎是一片空白。
此次亮相的几款车中，GX5定位为A0级纯电动SUV，GC1定位为纯电动两厢车，GC2定位为A00级纯电动SUV。
除了上述三款量产车之外，国机智骏还发布了一款纯电动概念车型GT3，定位为两门COUPE车型。
作为造车新势力，国机智骏的口碑明显落后于小鹏、蔚来等车型。
但它却获得了汽车制造“双资质”认证。
至于量产后会怎样，还得看市场检验。
格罗夫：乍一看，真正自主的格罗夫氢能乘用车，听起来像是个外国品牌，在武汉推出了首款产品原型——欧斯电运动版。
本届上海车展上，还推出了另外两款产品。
车型——Ousidian，以及与宾尼法利纳合作的新款轿跑车车型——Granny。
在本次车展上，预售也正式启动，并计划于今年正式交付。
格罗夫氢能汽车有限公司隶属于武汉地质资源环境与工业技术研究院（IGE），是纯国产品牌。
在氢能逐渐被重视的当下，格罗夫的诞生或许让其在未来抢占了先机。
但要真正让氢能走进千家万户，仍需要加氢站的建设和普及。
至少目前来看，它还没有像纯电动汽车那样普及也有相当程度的成功。
除了这些企业之外，长城华冠与意大利GFG PROGETTI SRL合资的G-TECH、意大利ICONA等品牌都带来了自己的车型，他们也想在上海车展上分一杯羹，但因为体积太小，似乎没有引起太多关注。
目前，传统车企也纷纷公布产品转型升级计划。
预计今年左右传统车企将大量投入纯电动汽车投放市场。
再加上今年新能源汽车补贴减少了50%，留给这些新势力打造汽车派系的时间已经不多了。
上海车展对于他们来说更像是一次有意义的“理解力测试”。
那些表现不佳的人可能不得不退出赛道。
如今，互联网汽车制造刚刚迎来一个小高潮。
蔚来、小鹏、威马都依赖于BAT的一方或多方。
传统汽车制造商也虎视眈眈。
这些造车新势力中的“新面孔”正面临着大浪。
到底能留下多少人，着实让我们有点悬念。
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