中国汽车新闻网 作为汽车界最著名的三足嘉宾，名气通一直被汽车界乃至谈资界奉为经典。
没想到老树开新花，在事业的后期，又推出了晚年不保的中国特辑。
那些英国人刚刚统治世界一百多年，神奇的东方却发生了那么多让他们费解的变化。
例如，中国的汽车产量位居世界第一，但在北京每申请购买一辆汽车的人中，只有三人能够获得汽车购买配额。
（事实上??，这个数字是2016年每个申请者只能有一个人能够中彩票）或者为什么中国的红旗品牌想要制造一辆售价88万英镑的宾利。
（虽然国内汽车媒体可能对大猩猩的车评有很多看法，但开过红旗L5的汽车人确实不多。
）或者说为什么中国最畅销的车是五菱宏光，但也能让威来像EP9这样的怪物。
不得不承认，在世界汽车舞台上，蔚来汽车是第一家成为中国正面榜样的车企。
（桑桂克曾因抱怨中国汽车而在中国被封杀。
）当然，中国超强的基础设施也被桑桂克称为世界第八奇迹。
（中国人开汽车只有三十年，但他们却修建了世界上最多的高速公路。
） 英国人仍然对世界重心的转移感到惊讶。
80多年前，装备劳斯莱斯发动机的英国超级海军陆战队喷火式战斗机ML1在英吉利海峡彻底压制了装备宝马发动机的德国FW战斗机，成为大英帝国在殊死搏斗中的唯一希望。
进入和平时期以来，英国汽车的下滑速度惊人。
曾经的对手德国，由于报复心态严重，非常热衷于收购英国汽车品牌。
如今，英国的骄傲劳斯莱斯和宾利已经卖给了德国人，劳斯莱斯和憨豆先生的MINI也被包装给了宝马。
宾利被卖给了大众。
捷豹路虎被卖给了前英国殖民地印度。
更何况名爵已经在上海生产，路特斯现在也是吉利的产品。
阿斯顿·马丁和迈凯伦是英国汽车行业仅存的两个品牌。
很长一段时间，日不落的帝国拥有世界上最好的汽车制造商，但现在却少之又少。
我们大概可以想象，有三位来自日不落帝国、最早开始工业革命、曾经在世界各地拥有殖民地和附属国的汽车评论家。
我来到这个拥有私家车的国家才三十年，但我已经跃跃欲试，想要称霸这个东方国家的汽车工业。
总体来说，和中国人去日本、东南亚旅游的心态是一样的。
当你看到筷子时，就将它标记为中华民族的杰出历史。
当我看到和服时，我将其标记为汉服的衍生品。
看到今天世界如此繁荣，是我们中国祖先的荣耀。
一种跨越中国数千年的优越感油然而生。
就像你不得不承认的那样，在继承唐代文化方面。
日本京都的正宗味道让大陆游客相形见绌。
就像三位不起眼的乘客惊叹于中国的高速公路建设远远超过了英国。
全球最佳汽车评论家的称号无可厚非，但英国民众心中的傲慢和偏见并不是一朝一夕发生的。
或许未来还会有像NIO EP9这样的几款产品。
即使在世界上最恶毒的汽车评论家眼中，它也可以说是无可挑剔的。
那时，英国人民才真正明白，工业革命时代的优越感已经荡然无存。
或许那时的我们并没有那么容易被“侮辱”。
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