长城销量持续下滑是短期现象还是长期困境？

日前长城汽车发布的产销报告显示，7月共销售新车5.4万辆，同比下降21.33%； SUV新车销量4.4万辆，同比下降25.95%。

其中，哈弗SUV销量环比下降30.75%，“WEY”旗下VV7、VV5销量环比分别下降高达36.7%和31.50%。

事实上，今年上半年以来，长城的“国民车”哈弗H6就取得了开门红，1月份销量近6万辆。

销量一直呈下降趋势，直到7月份仅售出26,000套；长城汽车去年推出了哈弗H6。

高端SUV“WEY”系列新人VV7、VV5今年3月至7月底也似乎陷入了“低迷魔咒”，销量连续四个月从多辆下滑到多辆。

据了解，长城汽车销量下滑已传导至资本市场。

7月产销报告发布当日，长城汽车A股市场收盘价为7.49元/股，下跌5.55%； H股市场，股价下跌15.18%。

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对于销量下滑的原因，有媒体报道指出，长城汽车表示，主要是受到行业淡旺季影响，其次是公司基于行业淡季预期而放假。

-旺季和旺季。

长城销量持续下滑是短期现象还是长期困境？长城汽车销量下滑的原因有哪些？有哪些改进的空间？面对当前形势，长城该如何应对？在本文中，笔者将结合近年来的相关研究，对上述问题进行分析和讨论。

产品比例失衡、SUV占比过高是销量下滑的主要原因。

近日，记者就“您对长城汽车销量持续下滑有何看法？”这一问题进行了调查。

结果显示，虽然有少部分参与者选择了“销量下滑只是短期现象”的选项，但近70%的参与者认为“由于各种因素影响，下滑还会持续”。

长城WEY系列的上市与吉利领克有一年的时间差。

在领克上市之前，长城WEY系列单月销量超过1万辆。

领克上市后，长城的销量越来越低，表明WEY的销量已经进入了瓶颈期。

此外，在紧凑型细分市场，哈弗、WEY系列多款车型同时推出，形成了内部竞争的局面。

当面对自主品牌或合资品牌的价格下降，随着外部竞争越来越激烈，不具备足够的优势。

此外，我们还可以看到，“产品比例失衡，SUV占比过多”和“市场环境影响”也被认为是销量下滑的重要因素。

产销报告显示，长城汽车7月SUV销量为4.4万辆，较去年同期近6万辆下降25.95%；今年累计销量也比去年同期下降了2.25%。

其中，SUV占销量车型的90%以上。

此前，长城汽车曾凭借SUV的高销量，当年净利润增长了30%。

在SUV市场蓬勃发展、国产汽车相对疲软的情况下，长城汽车决定全力发展SUV，完全专注于SUV的生产和销售。

优越的。

事实上，十年前的国产汽车中，轿车长期占比超过80%，SUV、MPV占比较小。

十年后，SUV迅速占领市场。

如今，SUV的比例已跃升至40%以上，而轿车的比例则下降至50%左右。

然而，近年来，SUV市场的销量增速开始持续下滑。

中汽协数据显示，全年SUV销量增速为52.4%，同比下降至44.6%，同比进一步下降至13.3%。

上半年，SUV销量虽然同比增长6.3%，但较去年同期16.8%的销量增速回落10.5个百分点。

今年6月份，一直呈上升趋势的SUV单月销量出现负增长，SUV增速放缓的趋势已经十分明显。

与此同时，当前轿车市场开始复苏。

今年5月，轿车在国内乘用车市场的销量份额达到51.6%。

轿车13.5%的同比增速首次超过SUV 5.8%的同比增速。

当各大车企开始加大对该细分市场车型的投入时，长城汽车轿车却出现了低迷的增长。

相比之下，吉利、上汽乘用车等车型布局齐全、SUV和轿车均衡发展的车企优势日益凸显。

然而，单纯依靠SUV“一条腿”行走的长城却显得缺乏后劲。

对此，盖世汽车研究院乘用车市场分析师表示，从产品布局来看，如果产品只是SUV，与自身的竞争将会很严重。

对于长城汽车来说，其消费群体主要集中在购买国产汽车。

价格较低的人前期会看到销量的快速增长，但一旦自主品牌车企开始争夺SUV市场，其优势就会逐渐减弱。

同时，他们也会面临来自高端品牌的相当大的阻力。

高端合资品牌 自主品牌走下去比走起来容易。

竞品增多、产品进度不足成为主要影响因素。

在本次调查中，对于“从市场环境来看，导致销量下滑的主要因素有哪些？”这一问题，45%的受访者认为主要因素是“SUV竞品”，令人惊讶的是，SUV以吉利、传祺为代表的车型对长城汽车提出了严峻的挑战。

” 29%的受访者认为是由于“SUV市场增速放缓”，17%的受访者认为是“汽车市场整体增速放缓”。

9%的人认为“三四线城市已接近饱和”。

这意味着，虽然整体汽车市场和SUV市场增速逐渐放缓，但国内同类SUV竞品的激增是长城汽车销量下滑的主要原因。

今年，包括SUV在内的整体汽车市场呈现下滑趋势。

SUV领域的竞争将愈发激烈。

目前，增长最快的企业包括吉利、上汽、广汽。

这些竞品对长城汽车在市场竞争中产生了强有力的冲击。

影响巨大，竞品增加成为长城汽车销量下滑的主要原因。

据了解，从今年3月开始，长城汽车旗下两款高端“WEY”车型VV7、VV5销量连续四个月持续下滑，从多辆到多辆。

包括P8在内，WEY 7月整体销量为7000辆，而其竞争对手领克7月整体销量突破1万辆，实现1.2万辆。

销量节节攀升，首次超越长城WEY系列。

作为吉利旗下的高端品牌，领克近期不断推出新车型。

目前，领克01、领克02、领克01 PHEV三款紧凑型SUV已上市。

领克01自去年11月上市以来，销量非常抢眼，销量持续攀升。

领克首款轿车领克03也将于年内上市。

领克系列今年1-7月累计销量已达58辆，上市以来累计销量已达64辆。

随着领克未来产品力的不断增强，长城汽车未来将面临不小的压力。

上述分析人士还指出，长城汽车哈弗系列老车型经过多年的市场投放，已经达到了相对成熟的水平。

即使推出新产品，对销量的拉动作用也不大。

他们可以维持现有的销售。

这是一个非常好的表演。

从长城汽车目前的产品线来看，随着其电动汽车逐步投放市场，这将成为其未来的增长点。

除了市场环境对长城汽车销量的影响外，产品本身的问题也对销量产生重要影响。

调查结果针对“从产品本身来看，导致销量下降的主要因素有哪些？”显示，近半数受访者选择“产品本身进步不足”，其次是“新车价格差距不大，产品差异化不明显”和“研发重点全部集中在SUV车型，轿车增长乏力也是问题的关键，有媒体分析指出，长城汽车的很多产品都是围绕H6开发的。

M6是老款H6换了新壳的新车，很多人甚至认为VV7只是H6的升级版，因此长期以来，长城汽车产品进步不足，影响了其销量的增长。

相比之下，吉利汽车近年来推出的很多新车都是基于不同平台打造的，包括与沃尔沃合作开发的CMA平台、全新的BMA平台等，吉利的不断进步将领克01的销量推向了新高。

超过10,000家，并保持持续增长。

情况。

此外，有分析指出，目前长城汽车产品缺乏差异化也是一大影响因素。

虽然长城汽车产品布局车型丰富，涵盖小型、紧凑型、中型、中大型、新能源等，但新车价格盘根错节较多，产品差异化不明显，让消费者难免要等待并在选择时查看。

甚至是犹豫的态度。

如何促进销售稳定增长？长城汽车的销售和市场问题已经显现。

销量的持续下滑，不仅逐渐拉大了长城汽车与同为民营企业的吉利汽车的差距，也折射出长城汽车目前存在的问题。

长城汽车也迫切需要做出改变。

改变。

“您认为长城汽车应该采取哪些措施来增加销量？”这一问题的调查结果数据显示，选择“加大创新研发力度，加快新车上市和车型升级”和“加快新能源汽车业务布局”的人数最高，均为23%，其次是“加强新能源汽车布局” SUV以外的产品线”、“SUV产品进一步细分市场，针对特定目标群体推出差异化、有竞争力的产品”，最终“实现有序的销售渠道管理”化、模块化，并加强与经销商的沟通。

加大创新研发力度，加快新车上市和车型升级，以产品差异化吸引消费者，无疑是长城汽车凭借产品力占领市场的当务之急。

今年上半年，长城汽车推出了新款哈弗H6。

新车搭载的1.5GDIT直喷增压发动机相比老款有了质的飞跃。

它不仅将双可变气门正时系统、电控泄压阀、缸内直喷技术集于一体，而且还采用了中国品牌独家采用的进气侧可变气门升程技术。

有分析指出，这一技术结构接近宝马的Valvetronic技术。

长城汽车证券事务部近日在接受媒体采访时表示，上半年是汽车销售淡季，“WEY”销量并不理想，但今年销量依然保持维持25万辆不变；哈弗产品方面，今年将推出F5、F5等新品。

F7等，届时销量可能会有所改善。

此外，新能源汽车也成为长城汽车销量新的重要增长点。

盖世汽车研究院乘用车市场分析师在此前分析中也指出，从长城汽车目前的产品线来看，随着其电动汽车逐步上市，这将成为其未来的增长点。

长城汽车显然已经明确表示了这一点。

早在今年年初，长城汽车就表示将加快新能源汽车业务布局，同步发展EV（纯电动）、HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）。

三大技术框架模型开发及FCV（燃料电池）车型推广。

长城汽车还指出，将继续梳理哈弗的产品结构，未来哈弗将主攻紧凑型车型。

显然，长城汽车也意识到自己过于依赖哈弗H6单一车型。

通过新车上市和车型布局，针对特定目标群体推出差异化、有竞争力的产品。

盖世汽车从长城汽车获悉，长城汽车旗下全新哈弗F5将于9月正式上市。

据了解，作为哈弗“F”系列首款紧凑型SUV车型，新车针对以90年代为主的年轻消费群体。

推出针对特定目标群体的有竞争力的产品对于巩固长城汽车的市场地位至关重要，这也是哈弗F系列的诞生之初。

如今，年轻的消费群体正逐渐成为汽车市场的主力军。

对此，长城计划未来哈弗将以F系列代表新锐年轻车型，以H系列代表经典车型。

年轻消费群体将逐步从哈弗H系列到F系列进行划分。

哈弗F系列车型的设计和配置也将更加注重年轻消费群体。

在保证产品具有市场竞争力的同时，保持销售渠道管理的有序高效模块化，让制造商和经销商能够并肩作战，无疑是确保长城汽车拥有长期战斗力的必备要素。

在多款车型销量持续下滑的情况下，长城汽车将采取哪些有效措施来提振销量？产品和品牌溢价将如何进一步提升？在竞品密集包围的红海SUV市场中，长城汽车能否冲破重围，还需拭目以待。