什么是“超感”?传祺GS4 PLUS智能座舱
05-18
汽车信息网讯 今年上半年,车市可谓“大饱眼福”,让各家车企感觉“不进则退”。
尽管大家都呼吁汽车制造长期主义,但价格却存在红海。
那么,如何在短期长寿和长期主义之间做出良好的权衡呢?这家传统车企的转型路径值得进一步研究。
近日,半年考试成绩出炉。
国内自主品牌汽车厂商中,有两位“销量王”。
其中,长安汽车半年销量突破1万辆。
新能源是国内进入“半年万辆”阵营的整车企业。
坚持长远主义,跑赢这场造车“马拉松”首先要在销量数字上。
长安汽车上半年累计销量1万辆,较去年增长8%。
长安中国品牌汽车共销售1万辆,同比增长13.4%。
尤其是在新能源领域,长安汽车自主品牌新能源汽车累计销量17.6万辆,同比增长0.2%。
海外板块也值得关注,自主品牌海外累计销量11.6万辆,同比增长14.3%。
具体来说,各个独立环节都有很多亮点。
今年1-6月,CS家族销量22.9万辆,轿车系列销量13万辆,UNI系列销量13万辆,长安欧尚销量12万辆,长安凯程销量10万辆。
尤其是在新能源领域,6月份长安汽车自主新能源销量达到4辆,实现同比增长0.5%、环比增长35.7%。
具体来说,深蓝汽车6月销量突破万辆,第二款产品S7正式上市,深蓝进入双车时代; 6月智能电子IDD家族销量突破万台,其中欧尚Z6智能电动IDD销量环比增长。
%,新车型的加入对长安新能源的销量增长起到了推动作用。
从销量可以看出,长安汽车在电动化转型的道路上一直有自己的想法。
在大力发展新能源汽车、开拓国际业务的同时,长安汽车始终坚持夯实基础业务,牢牢把握经典车型和新能源汽车的总路径,不仅成功占据了国内领先企业的份额,中国汽车市场,也已初具规模,成为一家国际汽车公司。
正如长安汽车总裁王军不止一次强调的那样,发展汽车产业就像跑马拉松。
关键是要调整节奏并保持自己的节奏。
不要掉队,也不要急于占座。
作为新能源赛道上的后起之秀,长安汽车能取得如此优异的成绩实属罕见。
今天的成绩,其实与坚定、清晰的发展战略密不可分。
长安汽车早在启动第三次创新创业时,就坚定实施新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗天枢计划”,奠定了长安汽车近年来领先自主品牌的地位。
今年上海车展“海纳百川”全球化战略公布,为长安汽车全球化发展描绘了清晰的蓝图。
长安汽车启动了国内、海外燃油电动汽车“双足”战略。
可以说,取得这样的成就,确实需要足够清晰的战略眼光、足够强的创新能力、足够严谨的执行力、足够高效的终端执行力,这也揭示了技术人独有的坚韧和狼性。
力量。
与造车新势力不同,有的有互联网背景,有的有产品经理背景……他们的互联网背景赋予了公司自己的荣耀,长安汽车的企业文化更像是勤奋的技术男,让这家公司充满了严格。
低调、执着、专注。
根据规划,长安汽车力争年内实现集团销售1万辆,其中长安品牌销售1万辆,新能源销量占比超过60%,海外销量占比30%。
志存高远,三线融合,走向广阔未来。
在新能源汽车蓬勃发展的这些年,长安汽车一步一个脚印,稳步前行。
2019年迎来全面爆发,将重构品牌结构、日臻完善产品矩阵。
目前,深蓝、艾维塔、长安品牌电动系列产品矩阵已初具规模。
随着深蓝S7的上市,起售价14.99万元,势必成为长安汽车下半年销量增长的又一个增长点。
长安启元系列首款车型A07靓图曝光,进一步实现长安汽车品牌的电动化转型与创新。
企业转型过程中,要用产品自己说话,要用技术来回答。
新能源产业布局方面:长安汽车掌握新能源“三电”剩余核心技术,发布七合一智能汽车域控制器,自主研发iBC数字电池管理系统,有效避免热整个电池组失控。
,将继续专注于能源补充和电池系统集成领域。
在整合资源、推动快充、无线充电、车电分离等领域的同时,我们将继续开发CTP(电芯集成到封装)和CTV(电芯集成到车辆)。
)等一体化工艺并实现批量生产。
智能产业布局方面:已掌握视觉感知、多模融合等剩余核心技术,持续打造智能领域核心竞争力。
未来将自主打造基于SDA-S的“中心+区域”环网架构,算力、体验和可靠性都是同级中最好的,新车将首次搭载该架构时间是明年第二季度。
其次,在控制器方面,通过三年的开发实践,长安将完成中央计算平台、区域控制器等控制器的开发,掌握自主开发和验证能力,实现核心控制器完全自主开发。
2019年,中国车企的“大航海时代”已经开启。
今年,他们强力按下海外扩张的“快进键”,正式发布全球化战略“普惠”计划,具体提出五大布局和“四个一”发展目标:投资海外市场。
销售额突破1亿美元,海外市场年销量突破1万辆,海外业务员工突破0人,将长安汽车打造成世界一流汽车品牌。
志存高远,放眼全球。
长安汽车不仅是一家在中国市场保持领先地位的企业,更希望成长为一家具有国际影响力的企业。
随着下半年更多重磅新品的发布,长安汽车年内将取得更加优异的成绩,助力品牌迈入新时代。
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