中国汽车新闻网“历史经验无数次告诉我们，行业发展得越成熟，能够留下来的参与者就越少。
”目前，我国新能源汽车企业正处于集中、爆发式发展阶段。
新能源汽车企业有很多。
去年，一张带有数百家新能源品牌车企标志的图片在网络上广为流传。
由此可见，其数量之巨大。
过去的一年被认为是造车新势力的交付元年。
他们是如何完成任务的？从车展上的表现来看，表面上看起来还不错。
PPT中描述的未来出行的能源结构和生态布局正在逐步落地纸上，未来前景似乎一片光明。
不过，从已经结束的上海车展上，我们可以看到，看似狂欢的造车新势力，现在是真的想踏踏实实卖车了，因为这一年还是很艰难的。
对于造车新势力来说。
今年年底，他们都将面临最后的大考验——补贴彻底取消。
而直到现在，仍有新品牌加入。
新能源汽车企业之间的竞争，颇似千军万马过独木桥。
今年以来，新能源汽车补贴不断减少。
就在上海车展开幕前夕，财政部等四部委于2020年3月26日发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，这意味着2020年新能源汽车补贴政策正式到来。
临近最终取消前的过渡期，金额也有相当明显的下降。
新的政策调整主要取消了地方补贴，国家补贴减少了50%以上。
续航里程短的车型将面临零补贴，续航里程要求再次提高。
今年将是新能源汽车政策补贴的最后一年。
随着利好政策逐渐结束，新能源汽车市场将不再有任何顾虑。
当真正的“断奶”到来时，温室里的花朵终究要经历风雨。
。
不少合资车企已经开始研发新能源汽车。
公开信息显示，2020年规划的新能源汽车合资品牌大部分已公布，2020年将推出20余款新能源汽车，其中包括一汽大众、上汽大众、上汽大众等合资企业。
总经理。
此外，特斯拉正在推进国产化，多款车型开启降价模式。
对于正处于品牌提升阶段的自主车企来说，仍面临诸多挑战。
如今，新能源汽车的竞争非常激烈，但谁能主动掌控市场，谁就拥有一定的话语权，无论是合资品牌还是自主品牌。
不过，合资品牌进入国内新能源汽车市场，就会拥有一定的话语权。
自主品牌或多或少都会产生影响。
随着新能源汽车市场逐渐成熟，消费者的消费观念也逐渐成熟。
越来越多的消费者意识到新能源汽车的各种缺点和使用限制，在选择时也会考虑到。
从多个角度分析产品，以确定是否值得购买。
关于电动汽车的好坏，这是由每个人的用车生活场景决定的。
笔者从来不认为这需要取代颠覆或争议性的讨论。
目前市场上的新能源汽车大多能够完全满足家庭日常需求。
未来，新能源汽车将取代燃油汽车。
这是一个不可否认的趋势。
中国汽车市场规模巨大，充满着不断扩大的活力。
综合来看，电动汽车的发展不仅仅体现在数据上。
电动汽车的实际数量也在稳步增加。
随着我国正在加大各大城市和地区的基础设施建设，相信在不久的将来充电问题很快就会得到解决。
处理得更妥当，电动汽车的数量会更多。
未来，市场预测可能只有1/10的品牌能够生存。
除了造车新势力，就连传统车企也面临退出市场的可能。
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