从上海车展看“新一线自主品牌”的野心

中国汽车新闻网“如果说五十万销量时代的车企专注于制造产品，那么在百万销量时代销售，他们正在打造‘民族企业’”每年车展品牌展馆的分布，大多是按照品牌基调和派系类别来划分。

所以才有我们俗称的“豪车馆”、“合资馆”、“独立馆”。

或者像“大众馆”，大众汽车几年前就占领了整个展厅，容纳了旗下所有品牌。

今年上海车展的展位图发布后，形式十分微妙。

哈弗在5.1H馆，吉利在7.2H馆。

WEY位于6.1H馆，领克位于7.1H馆。

不知道是为了避嫌还是巧合，长城和吉利两大品牌恰好交错了。

一长城和吉利作为目前自主品牌中仅有的两百万车企，也是汽车界一对又爱又恨的人气CP。

很多人给这两家车企起了新的名字：新一线自主品牌。

爱的是，当媒体称赞自主品牌时，首当其冲的例子就是长城和吉利。

就连两家车企都拥有神奇的明星力量，让双方的粉丝形影不离。

于是在2018年11月，不得已的情况下，两家公司发出了《吉利汽车与长城汽车的联合声明》：双方是良性竞争，球迷请理智。

可气的是，作为目前最有可能突破自主品牌瓶颈的两家车企，确实存在着赤裸裸的厮杀般的竞争关系。

提倡自主品牌的主张并不是一种享受。

与“奔驰宝马绅士”饭后推出廉价车就能轻松收割下层细分市场相比，自主品牌的推广绝对是一场硬核之战。

就在昨晚，两家车企几乎同时发布了3月份销量报告：长城汽车3月份共销售新车90辆，环比增长49%，同比增长16.82%。

其中，哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉销量分别为0辆、7辆、5辆、4辆。

今年一季度，长城汽车累计销量达到42辆，同比增长10.61%。

吉利汽车3月销量1000辆，同比增长3%，环比增长49%。

目前，吉利汽车今年一季度总销量已达1000辆，完成全年万辆销售目标的24%。

这两张销量图的意义非常明显。

长城说：我能完成今年的销售目标。

吉利说：我也是。

目前仍是和谐共赢的良好局面。

但没人知道自主品牌的瓶颈有多大。

如果瓶颈足够宽，可以让两家公司通过，那就太好了。

如果真的狭窄到只能让一家车企通过的话，那绝对是一个将军的失败。

两个都卖得这么好，还有压力吗？吉利花了三年时间才完成三级跳远。

2017年，吉利销量“仅”77万辆。

到了这一年，吉利的销量达到了惊人的1万辆，同比增长63%。

过去一年，吉利汽车累计年销量突破1万辆，同比增长约20.3%。

长城汽车累计销售新车3000辆，实现销量连续三年稳定在百万辆以上的记录。

虽然成绩都堪称典范，但吉利和长城仍然面临着巨大的压力。

第一方压力来自公司本身。

与成熟稳定的海外品牌相比，销量过百万的中国车企很少。

可以说，车企50万级时期和百万级时期基本上是两个完全不同的企业。

因为汽车行业是一个产业链非常长、重的行业。

随着销量的增加，经销商、供应商、工厂、研发、售后、零配件、上下游等数十条产业链正在形成。

多重成长。

这是一个“一招牵一发而动全身”和“大象难转身”双重属性并存的时期。

这对车企的反应能力和执行能力是一次极大的考验。

如果说五十万销量时代的车企专注于制造产品，那么百万销量时代的车企则在打造“民族企业”。

长城汽车是自主品牌中处于百万级销量控制阶段时间最长的公司，直到现在也是在摸索中逐步前进。

不过，与依靠跨国努力实现首个百万级销量的丰田、大众相比，吉利、长城依托中国庞大的汽车市场，仍具有得天独厚的优势。

依托当地市场实现百万级销量，面对的消费群体相对单一，这也让公司能够开拓更多的容错和学习空间。

第二点压力来自市场环境的变化。

众所周知，我国由增量汽车市场向存量汽车市场转变的大环境短期内难以改变。

而这也引起了很多车企的不适。

因为这不仅仅是消费者购买力减弱的问题，更多的是车企战略制定的变化。

如今整体市场体量已经圈定，通过“开疆拓土”进入新市场所能带来的销售收益正在逐渐减少。

为了生存，车企不得不面对更多“朋友”之间的竞争。

换句话说，他们要去别人的地盘上“抢生意”。

特别是现阶段经销商之间的竞争和斗争将愈加激烈。

“大家好，我好”的时期已经过去了。

如果市场饱和了怎么办？那么就只有“胜利者”和“担忧者”了。

第三，因为压力，这就是我们看到吉利和长城作为“别人家的孩子”的优秀之处。

两家公司在“挺进”的同时，也在疯狂填补之前没有覆盖的所有细分市场。

吉利新能源部门独立后，即将发布全新纯电动平台几何A；正在尝试与刘涛合作的第一款MPV嘉际；即将上市的跨界SUV星越；而领克汽车则已经将自己的产品排在了05位……我们甚至看到吉利在上海车展的邀请函上还透露了一款全新概念车。

长城汽车于2016年完成了哈弗F系列和H系列的分离，在消费者体验和产品定位上将经典和新锐两波不同的消费者彻底区分开来。

跨界SUV产品哈弗F7x就是一个例子。

WEY也正在与“改装巨头”巴博斯洽谈合作。

据传，一款配备三差速锁的新型皮卡将在上海车展上亮相。

吉利与长城几乎是在镜花水月般的竞争中快速发展。

他们是自主新能源，树立高端品牌，覆盖更广阔的细分市场……我们很高兴看到这样的竞争给我们带来了巨大的成功。

更多好产品，更强自主品牌。

也许当你翻过山头，回头看看吉利和长城时，你会发现身后没有人在等待。