据路透社报道，阿斯顿·马丁因现金问题，计划缩减与英国跑车制造商阿斯顿·马丁的首个电动车生产合作计划。
电动汽车生产规模。
阿斯顿·马丁推出的第一款车型比较特别，针对的是那些认为售价高达13万美元的Model S太过普通的消费者。
阿斯顿·马丁的首款电动汽车 RapidE 将仅批量生产，几乎是原计划的三分之一。
阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默表示，乐视网撤资后，阿斯顿·马丁将更多地依赖F1赛车专业公司威廉姆斯(Williams)。
阿斯顿·马丁的挫折及其应对措施突显了这家利基汽车制造商在满足消费者和监管机构对电动汽车的需求时所面临的挑战和风险。
未来的需要。
虽然私人控股的阿斯顿·马丁品牌受益于詹姆斯·邦德侦探系列，但它缺乏一些竞争对手拥有的大型母公司的支持。
帕尔默表示：“我们决定小规模生产这款车，但价格可能会比较高。
阿斯顿·马丁目前的计划是单独运营，而RapidE的未来发展基金完全由我们自己支持。
” 3月，阿斯顿·马丁与乐视网宣布合作。
乐视网和阿斯顿·马丁计划于2018年推出纯电动版Rapide S轿车。
不过，乐视网撤回了对电动汽车的投资，包括投资美国初创公司法拉第未来。
内华达工厂投资13美元。
法拉第未来的一些供应商，包括座椅制造商Futuris和媒体服务提供商Mill Group，已起诉乐视网，要求其支付未付账单。
乐视网和法拉第未来发言人在与阿斯顿·马丁达成合作后均未立即回应此事，阿斯顿·马丁也拒绝就此次合作发表评论。
被福特出售十年后，阿斯顿·马丁终于在今年第一季度扭亏为盈，目前由私募股权投资公司Investindustrial和科威特投资局共同拥有。
根据帕尔默制定的复兴计划，该公司现在每年都会推出一款新车型。
帕尔默于 2011 年从日产加盟阿斯顿·马丁。
阿斯顿·马丁的首款电动汽车将于下个月开始接受订单。
在英国市场补贴前售价约为25.5万美元，远高于配备V.9升发动机、最大输出100马力的汽车。
售价。
该车型的电池将由威廉姆斯技术部门威廉姆斯高级工程公司领导的财团正在建造的一家新工厂提供。
威廉姆斯为 Formula E 赛车系列提供电池，该公司制造了 2016 年发布的 RapidE 原型车。
除了 RapidE 之外，阿斯顿·马丁的首款量产电动汽车将是 DBX 掀背车的电动版本，该公司将推出该车型2020年。
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