蔚来新款纯电动轿车ET7信息曝光
05-27
汽车信息网5月28日讯，今年前四个月，华晨雷诺在车市表现出色。
不仅销量同比增长近一倍，市场份额也大幅提升。
然而就在如此喜人的情况下，却传来了一个惊人的消息。
《车谈》独家获悉，从5月26日开始，华晨雷诺已经停止了目前正在进行的多项重要项目，法国专家也陆续准备撤离。
而有消息称，继乘用车之后，雷诺又开始考虑退出中国商用车市场。
雷诺此举颇为突然，因为华晨雷诺不久前刚刚召开了经销商会议。
不过，《车说》从公司内部员工处获悉，华晨雷诺目前资金短缺十分严重，而且还出现了大规模的技术人员流失。
尽管市场销量回升，但华晨雷诺内部员工对公司前景持悲观态度。
《车说》就相关问题联系华晨雷诺官方求证，但截至发稿，尚未得到正面回复。
6亿元很难弥补资金缺口。
作为中国轻客第一品牌，金杯每年市场保有量超过百万辆。
它的市场占有率最高达到了75%，路上随处可见。
但随着市场需求变化，以金杯为代表的窄体轻客竞争力有所下降，而欧洲宽体轻客开始更受消费者青睐。
金杯也试图通过产品升级、引进日本宽体轻客车来改变市场下滑的不利局面，但效果并不理想。
与此同时，金杯也面临着严重的损失。
因此，华晨希望引入新的合作伙伴，让金杯紧跟欧洲宽体轻客车的潮流；雷诺还希望引入轻客产品和技术资源来开拓中国商用车市场，因此双方一拍即合。
2016年12月15日，华晨中国以1元的价格将沉阳华晨金杯49%的股权转让给雷诺，并成立合资公司华晨雷诺。
虽然两方分别持有51%和49%的股份，但持有49%股份的雷诺实际上主导着公司的运营。
然而，华晨雷诺成立后，金杯车型的市场表现并没有好转，反而自2006年以来连续三年下滑。
其中，全年销量4.3万辆，同比下降近30%；全年销量4.02万辆，同比下降6.5%；刚刚过去的全年销量约为2.3万辆，同比又下降42.8%。
与此同时，华晨雷诺经营状况也不容乐观，资金短缺、高管变动频繁、大规模裁员、经销商退网等。
今年年初，雷诺单方面增资600万元入股华晨雷诺。
刚刚过去的4月，新任雷诺中国CEO苏伟明和华晨雷诺CEO史戈美双双加入公司董事会，原本就体现出加强对华晨雷诺支持的信号。
但真正的问题是，6亿元对于华晨雷诺来说仍然不够。
目前，华晨雷诺因与供应商、经销商的债务问题，成为多起诉讼的被告；同时，由于资金问题，影响了零部件的正常供应。
目前，华晨雷诺正在通过多种方式省钱。
不仅人员减少到千余人，五一后官网和微信微博也停止更新。
四连涨难以改变盈利状况。
华晨雷诺去年底推出金杯海狮王。
该车型也是合资公司成立三年后推出的首款新车型。
虽然华晨雷诺表示，金杯海狮王是按照雷诺-日产-三菱的生产和质量标准打造的，这也是雷诺给合资公司带来的新变化，但金杯海狮王仍然是在雷诺-日产-三菱的基础上进行的改进。
金杯车型，核心部件也没有新的技术亮点。
尽管有雷诺制造标准加持，新车型却很难有更高的产品溢价。
因此，我们只能专注于皮革耐用、经济实惠、自行车利润较低的中低端市场。
人们期待已久的雷诺新车型在合资公司成立多年后仍未发布。
如此缓慢的产品推出速度也暴露了华晨雷诺在管理、决策和流程执行方面的低效率。
华晨雷诺前高管和员工均表示，公司内部产品规划调整非常频繁，导致研发费用和时间大量浪费，只能眼睁睁地看着机会白白流失。
目前，华晨雷诺并没有太多的产品品牌可打，只能寄希望于拓展更多的销售渠道。
根据规划，华晨雷诺金杯将于2020年推出全系列轻型商用车，包括针对不同细分市场的5款车型，涵盖小型、中型、大型厢式车，其中包括电动化车型以及搭载车联网技术。
但与遥远的计划相比，华晨雷诺面临的最现实的问题是如何尽快实现合资公司的盈利。
但从公司目前的情况来看，短时间内很难改变。
这也是雷诺对华晨雷诺“突然”调整的原因。
另一方面，雷诺集团自身的经营状况并不乐观。
经历去年亿元巨额亏损后，目前仍处于恢复阶段。
今年一季度，雷诺全球销量与去年相比仅增长1.1%，营收也同比下降1.1%。
没有实现预期的强劲反弹，这也让雷诺在项目投资上更加谨慎。
因此，面对华晨雷诺不断加大的亏损，雷诺已经无力继续投资。
接近华晨雷诺的人士表示，考虑到华晨雷诺成立后的发展状况，雷诺停止在华商用车项目的举动并不意外。
目前看来，随着雷诺在华领导层的重组，雷诺有望在不久的将来在华推出新的政策。
确实很有可能继续收缩在华业务，退出低利润、小容量的轻型商用车市场，专注于新能源市场。
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