宾利基于奥迪技术打造首款纯电动汽车
05-16
汽车信息网9月8日讯 9月初，各大新能源品牌纷纷公布了8月份的交付??数据。
其中，前领头羊“韦晓丽”的发货量较上月放缓或大幅下降。
“传统”车企推出的新能源品牌已开始蓄势待发。
其中，极氪品牌8月份交付量，环比增长42.7%，创下月度交付量新高。
蓝图、AITO文杰、知己也实现了20%以上的环比增长。
虽然尚未进入传统的“金九银十”汽车销售旺季，但新能源市场的发展趋势已经开始发生变化，尤其是理想汽车的交付量下降了一半，令人惊讶。
据悉，受到自身推出新车影响，但核心问题仍是产品规划。
1、不要盲目跟从产品规划。
对于一家车企来说，想要长远发展，有清晰的产品规划非常重要，否则就会出现产品内讧的问题。
在正确的时间推出正确的产品非常重要。
新产品的规划需要车企内部研发、设计、战略、制造等多个部门的协作。
这对于一个“传统”车企背靠的新能源品牌来说是小事一桩。
“味小李”增长停滞的核心原因是产品规划问题。
以理想汽车为例，L9的推出更多是为了抢占Lideal ONE的市场。
虽然两人之间存在一些价格梯度，但他们都被定位为家庭爸爸。
而L9在科技方面完全碾压理想ONE，对于追求科技感的用户更具吸引力，而这群人又是理想的忠实用户，这就决定了产品的交付量。
蔚来也存在这样的问题。
ES6、ES7、ES8的定位太接近了。
相对而言，小鹏汽车的产品规划更为清晰，但主力车型P7面临来自特斯拉和比亚迪的竞争压力。
另一方面，极氪在各大新能源品牌纷纷推出SUV车型的同时，推出了豪华猎轿极氪。
第二款新车是原创纯电动豪华MPV极氪。
这些都是基于市场和自身优势的选择，定位上存在明显差异。
事实上，极氪品牌虽然去年4月才推出，但吉利为此已经准备多年，投入超200亿元研发SEA浩瀚架构，并利用新架构推出新车确保产品的技术领先性。
0至100公里3.8秒行驶、四轮驱动双电机、最大功率kW、峰值扭矩N.m、全自动空气悬架等，这些产品细节一经公布，立即引起了行业和用户的关注。
大量用户连车都没看就下单了。
产品推出一年后，订单仍在增长，保持了新车的受欢迎程度。
尤其是7月11日宣布为用户免费芯片升级后，8月份大单（1万元押金不可退还）继续突破万单。
可以看出，姬氪的所有计划和策略都是以汽车本身为出发点，非常清晰。
与快速消费品不同，汽车需要缓慢而稳定地行驶。
经常讲颠覆的新造车品牌应该放慢脚步思考一下，尤其是在用户运营方面，这将决定企业的未来。
2 与用户的有效沟通非常重要。
造车新势力刚成立时，注重用户运营，与用户直接沟通。
然而，千人千面、需求繁多，与用户真诚沟通并不容易。
尤其是很多企业面临着打破传统的沟通模式，付出更多的人力和资金成本。
就在9月1日，理想汽车宣布，由于即将换代停产，理想ONE将优惠2万元出售。
不少车主一拿到车，新车就降价出售，引发大量用户投诉。
虽然停产时车辆会打折清仓，但这是车企惯用的做法。
理想汽车为何引发投诉？核心原因在于车企相关信息不透明，未能与用户真诚沟通。
要知道，传统车企推出新车型时，都会进行较长的预热期，为老产品的清仓留出足够的时间。
他们不会在交付期间宣布车辆将停产。
此外，部分车企还存在测试周期不足的问题。
要知道，新车在上市之前，都要经过严格的三高测试，以验证车辆的可靠性。
为了缩短新车的上市周期，一些车企在测试方面偷工减料。
最终，新车在上市之前就面临着各种质量问题。
以极氪为例，为了打造良好的操控性能，工程师们对底盘进行了数万小时的精心调校。
此外，极氪8月27日宣布，极氪将搭载宁德时代麒麟电池，但具体上市要到明年第二季度，给潜在用户留下足够的时间选择。
总体而言，8月环比交货增长数据可以反映市场发展趋势的变化。
基础雄厚、底蕴深厚的品牌优势正在逐渐显现。
未来市场或将迎来更大变化，值得行业关注。
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