美团王兴继续抛售理想汽车，纯粹是套现？你明白吗？

汽车信息网9月21日电 在新能源渗透率越来越高的当下，虽然不少新能源车企销量越来越好，但仍难以摆脱困境增加收入而不增加利润的尴尬。

韦晓丽兄妹现在的处境也大不相同。

其中，理想受益于三款车型同步发展，月销量已突破3万辆大关，迎来收获期。

然而，蔚来和小鹏仍在挣扎。

担心寻求增量。

然而，正当理想汽车坐享成功之际，其大股东之一却持续减持股份。

近日，港交所数据显示，就在上周9月12日至9月15日，美团CEO、理想汽车非执行董事王兴连续四天在港股市场抛售理想汽车股票。

，共减持7,900股，套现总计约3.11亿港元。

本次减持后，王兴仍持有理想汽车3.84亿股，持股比例由本次减持前的21.9%下降至21.79%。

对于王兴减持股份，理想汽车表示：“本次股票交易属于个人行为，交易仅占其持股总额的一小部分。

不涉及美团持股。

具体持股信息将于公司年度报告披露后在年度报告中披露。

值得一提的是，截至9月19日，理想汽车港股股价下跌2.2%至每股0.30港元。

年内，公司多次减持，套现7.31亿港元。

从理想汽车的pre-IPO融资过程中，我们可以看出，该车企今天的成功离不开王兴的大力支持，自理想汽车取得生产资质以来，王兴和美团一直是其主要投资方。

除了对理想汽车总计约11.5亿美元的投资外，王兴还在多个场合公开表达了对理想汽车的支持，并多次在社交平台上呼吁理想汽车，称理想汽车上市后的市值将超过理想汽车。

1000亿美元 然而，理想汽车的财务支持者之父在为理想汽车的产品喝彩的同时，却多次秘密减持。

据悉，理想汽车上市半年后，王兴就开始减持。

美股、港股。

港交所4月3日披露的文件显示，王兴自3月30日起10天内六次减持理想汽车港股，提取现金金额约3.1亿港元。

此外，王兴还三度减持理想汽车美国存托凭证（ADR），减持金额达1万美元（约1.1亿港元）。

本轮，王兴减持理想汽车合计金额约4.2亿港元。

在这两轮减持中，王兴从理想汽车套现超过7亿港元。

尽管王兴多次减持，但理想汽车的市值却一路飙升。

从年初的77港元左右波动向上，今年8月一度升至0.50港元/股。

尽管近期股价出现波动，截至9月19日收于每股0.30港元。

年内增幅依然达到95.70%，翻倍；最新总市值达到1亿港元。

随着今年理想汽车业绩的不断攀升，考虑到王兴持有理想汽车股份的成本很低，按照目前理想汽车港股的股价计算，王兴大概获得了投资收益的10倍。

利汽车.对于普通投资的投资者来说，如果能盈利10倍，确实是时候卖出了。

现阶段，王兴的原始投资已经让他赚了不少钱，而王兴和美团仍然是理想汽车的第二大股东。

这确实有点像王兴在理想汽车的回应中的个人行为。

业内人士认为，王兴可能正在调整投资策略，寻找新的投资机会。

也可能是他对理想汽车未来的发展前景有些怀疑。

作为理想汽车的第二大股东，王兴的减持无疑会对理想汽车的股价产生一定的影响。

同时，这也可能引发市场对理想汽车未来发展前景的质疑。

理想汽车是否也有“隐忧”？今年以来，在立德L7、立德L8、立德L9的共同加持下，理想汽车驶入快车道，开启赛车模式。

财报显示，理想上半年营收达4000万元，实现净利润32.4亿元，而去年同期净亏损6.52亿元。

第二季度总营收5000万元，同比增长0.1%，环比增长52.5%。

理想成为继比亚迪、特斯拉之后第三家实现盈利的新能源汽车企业，成为造车新势力。

最新数据显示，理想汽车8月销量达3.49万辆，同比增长2.2%，环比增长2.2%，向单月破4万辆的纪录迈进。

在同期自主品牌新能源汽车交付量排名中，仅次于比亚迪、艾安排名第三。

理想汽车董事长兼首席执行官李想对公司未来发展充满信心。

他在社交平台上表示：“上半年已经过去，我们正在为实现未来的目标而努力。

带着理想L7、理想L8、理想L9三位强大的战士冲锋在前线，我相信我们有能力取得更大的成功。

”虽然表现不错，李想信心十足，但这并不能掩盖理想汽车只有增程式动力解决方案的尴尬。

随着纯电动技术的发展，增程式电动赛道日趋拥挤单纯依靠增程式电动汽车显然不足以满足理想汽车的发展雄心，如今增程式领域的竞争也非常激烈，不仅有文杰这样的造车新势力，还有自主品牌。

威派和腾势等公司正在加大在这一市场的占有率。

值得一提的是，新款文杰M7自9月12日正式发布以来订单量持续攀升，上市不到24小时订单量突破1.5万台后，文杰正式宣布单日订单量突破1.5万台。

文杰新款M7在9月16日和17日的销量将分别达到1.5万辆和1000辆。

据此推测，文杰新款M7订单量已突破2万辆，进一步抢占增程式市场。

这也是理想汽车所担心的。

文杰停产理想ONE的情况也是理想汽车所担心的。

同时，全国乘联会秘书长崔东树认为，增程式电动汽车无论是高端还是民用市场普及，都是短期内能够满足消费者热情的技术。

。

一旦扩产热峰期结束，消费者的购买热情就会被后期的淘汰速度所浇灭，不利于整个市场的可持续发展。

电动化方面，根据理想汽车的规划，到2020年，理想汽车的产品矩阵将包括一款超级旗舰车型、五款增程式电动车型和五款纯电动车型。

其中，首款纯电动车型、旗舰MPV“理想MEGA”将于今年11月上市。

汽车行业分析师刘明表示，理想对电动领域的专注不仅可能成为理想汽车新一轮增长的动力，也可能对理想新改善的财务状况产生不利影响。

此前，理想汽车在从理想ONE转向理想L系列的过程中，曾经面临过销量下滑的阶段。

作为造车新势力中为数不多实现盈利的企业之一，理想汽车如今风头正劲。

王兴此次减持理想汽车股份，也在一定程度上为理想汽车的火爆敲响了警钟。

毕竟，在市场同级别上，增程式电动赛道今年迎来了多个玩家。

理想汽车面临的竞争将越来越激烈。

理想汽车在电动化方面并没有取得太大成绩，因此王兴选择在高点减持并套现。

“保本”也是有道理的。