智捷S7转化率只有30%？华为的光环正在“褪色”

汽车信息网12月19日电。

得益于华为的新款手机以及网络上铺天盖地的宣传，文杰M7才真正起死回生。

自2020年9月4日起，文杰新款M7销量开始直线上升。

从文杰汽车公布的11月份销量来看，文杰新M7已交付2辆，截至目前累计交付2.7万辆。

截至今日，大批量已突破10万台。

这再次证明了华为的强大实力，但华为的光环似乎有点不适应知识界。

日前，据汽车博主透露，智捷S7定金转大单的比例并不高，预计在30%左右。

而且到目前为止，大单数据还没有超过一万，因为如果数量超过一万，海报结果肯定会发出来。

这与文杰M7上市后大单火爆形成鲜明对比。

虽然消息属实，但距离11月28日智捷S7正式上市已经过去十多天了，官方还没有公布最终的数据。

确实很容易想到交付不理想的情况。

为了验证消息的真实性，“七拉八探”联系了北京多家华为直营店。

店内工作人员表示，目前智捷S7高端车型最高可享受0元优惠。

店内有不少消费者在关注智捷S7。

但与M7相比还是有差距。

同时，由于上市时间较短，店内尚无试驾。

如果你想体验的话，还需要等待一段时间。

这就是为什么许多消费者不愿意做出重大决定的原因。

对于销售情况，店内工作人员表示，智捷S7在北京已经销售了近10台，表现还是不错的。

不过由于新车上市时间较长，所以交付时间也比较长，还是要看具体车型。

交货时间太长。

从11月28日上市到现在才半个月，厂家现在应该正在积极生产，但交货时间还是有点太长了。

华为鸿蒙智能订车系统显示，如果选择智捷S7最低配置车型，很可能要到明年4月才能交付。

即便是中高端车型也要到明年2月才能交付。

相比之下，特斯拉 Model 3 的交付时间只有 2-6 周，着急买车的消费者可能等不及了。

从销售场景来看，目前全国各大卖场提供的展车和试驾服务非常少，导致消费者无法体验实车。

这辆车的价格也少了30万。

即使是有兴趣买车的用户也不会盲目贸然订购。

毕竟同类型竞品那么多，着急用车的人可能会放弃。

不过，即使交付速度有所提升，智捷S7想要复制M7的成功也并不容易。

从产品本身的实力来看，智捷S7确实有很多亮点。

它搭载了最新版本的华为鸿蒙系统，并拥有华为ADS2.0智能辅助驾驶，可以完成一键触发、自主会面、礼让行人、智能驾驶等功能。

避障等操作。

此外，其源自全新DriveOne V碳化硅高压动力平台，0-100公里加速时间长达3.3秒，续航里程可达千米。

整体实力不容小觑。

智天下S7确实拥有目前市场上遥遥领先的三电和智能驾驶技术，而且代客泊车确实令人惊叹，但指望它复制M7的神话未免有些异想天开。

M7的成功依靠的是大型五座SUV车身提供的大空间、消除续航焦虑的续航里程吸引加油车客户、实惠的定价和丰富的家庭属性。

然而，S7没有这些。

只有顶配版才有Touring底盘，性价比不是很高。

智捷S7以运动和科技为主要卖点。

它搭载了华为最新的智能驾驶和座舱系统，拥有出色的智能配置。

据了解，智捷S7首次搭载华为途锐智能底盘，同时还拥有华为ADS2.0高端智能驾驶辅助系统。

此外，这款车也是首款搭载HarmonyOS4鸿蒙系统的车型。

“中国”含量如此之高的全新车型，在定价方面确实做出了一些让步。

起拍价在预售价25.8万元的基础上进一步下调至24.98万元。

智捷S7上市时，余承东表示，公司内部对于这款车型的定价存在激烈争论。

目前，四个版本的价格均处于亏损状态。

未来，随着销量的增加，成本会逐渐下降，公司将扭亏为盈。

但反映到市场层面，这些主要卖点已经成为高端车型的专属。

其中，华为Touring智能底盘仅在顶配车型上有售，售价为34.98万元。

这也让很多想要体验华为最新技术的消费者望而却步。

一位取消预订的用户对“七拉八探”表示，溢价毕竟还是太高，25万的最低价格太低了。

续航能力一样，零跑C01的造车材料也不错，但价格却相差10万。

即使我很喜欢这辆车，想买，但也有些划算。

一辆续航时间更长的智能汽车售价29万元。

35万的好东西太多了，不能选轮子。

许多限制阻止消费者找到更好的汽车。

最适合您的购车解决方案。

另一方面，动力电池原材料价格的下跌也给了该用户退出的信心。

今年以来，受产能过剩影响，碳酸锂价格一路下滑。

通联数据显示，电池级碳酸锂价格已从年初的50万元/吨跌至如今的不足15万元/吨，年内跌幅超过70%。

基于动力电池价格的下降，用户也在押注未来这款车的价格会下降。

现在电动车的价格太低了，随时都会降。

消费者不想当韭菜，不急于用车的用户则选择观望一段时间。

同时他表示，智捷S7本来就是一款年轻人买的车。

应该比M7便宜，但是却以M7的价格出售。

购买 M7 是为了全家。

这款车比较适合没有负担的年轻人。

而且，现在的选择实在是太多了。

未来小米轿车和智行推出后，智捷S7将会面临很大的压力。

最主要的原因还是价格太让粉丝心痛了。

我觉得所有型号至少应该减少几万才算稍微合理。

已经提车的用户表示，自己花30万多元买的车没有配备充电站，而且无法选轮子。

他们觉得5.5万元的挂牌权根本就是个噱头。

他们认为自己是冲动购买，应该等待。

此前，华为文杰M7 30万元起步时，被产品能力更强的理想L7、8所压倒。

现在产品能力提升的新款M7起售价25万元，性价比直接提升了一个档次。

这也使其11月销量达到9辆，超过了立帝L7的9辆。

新款M7之所以能够重生，主要是因为它的性价比得到了消费者的认可。

因此，智捷S7想要复制新M7的成功，还是需要吸取之前的教训，从而实现口碑和销量的双丰收。