顺应主流选择，推荐四款新能源中型SUV
05-18
中国汽车新闻网10月30日，近年来，中国品牌势头强劲，众多优质车型纷纷涌现，展现出中国品牌车型的快速成长。
竞争实力。
不过，与SUV销量排行榜相比，前五名中有3个是中国品牌，而轿车销量排行榜前十名中只有一款中国品牌车型，而且仍然是那个熟悉的名字——帝豪。
不久前，帝豪推出了第10000辆车型。
在合资品牌“主导”的汽车市场，除了帝豪之外，没有其他中国品牌能取得这样的成绩。
取得这样的成绩，只用了11年的时间。
帝豪的速度已经超越了卡罗拉、捷达等全球经典车型，堪称壮举。
帝豪不仅是吉利最亮眼的名片，更是享誉全球的中国车型名片。
吉利品牌销售公司总经理宋军在接受《七拉八探》采访时表示：“帝豪实现第一个百万只用了7年，实现第二个、第三个百万只用了4年接下来，帝豪将更加精准敏捷，加快新产品的推出，迎接新的挑战。
”民族轿车在中国品牌车型的发展历史上有了新的起点。
虽然帝豪有11年的发展历史，与国际品牌车型相比时间并不长，但对于国产车型来说意义重大。
在帝豪出现之前，市场上已经有很多中国品牌汽车，其中包括吉利自己的车型。
不过，当时的中国品牌汽车大多以廉价的微型车和小型车为主，其设计较为模仿，“低端”是当时消费者心目中国产汽车的标签。
然而帝豪的出现，打破了消费者对中国品牌的“偏见”。
现在回想起来，吉利在11年前就能打造出帝豪级别的车型，还是有点不可思议。
它不仅体现了吉利的愿景，也展现了吉利的实力。
吉利帝豪首款车型——帝豪EC不仅拥有引人注目、完全原创的设计，而且自始至终拥有“名牌”，采用国际供应商的高品质零部件、高水平的设备和高精度的机器人装配。
基于符合欧美安全标准，在中国品牌因海外碰撞表现不佳而被嘲笑的当下，帝豪成为首个获得欧洲E-NCAP四星评级的中国车型，并获得国际认可汽车行业首次。
因此，帝豪代表着吉利汽车制造的新起点，也是中国汽车向上发展的新起点。
吉利帝豪车型推出后，迅速获得了消费者的认可。
不到半年的时间，月销量突破10000台。
此后频频打破中国品牌汽车销量纪录，不断创造“帝豪速度”和“帝豪现象”。
2017年，帝豪成为首款销量最好的自主汽车，并于2006年跻身国产汽车销量前十。
在众多中国品牌汽车甚至合资品牌汽车同时沉默的同时，帝豪坚守着自己的“阵地”，没有后退一步。
对于中国品牌来说，造轿车难，造轿车更难。
今天仍然如此。
虽然也有一些车企模仿帝豪的成功模式，但最终却没有一款车能够像帝豪一样长期保持稳定的市场表现，这让帝豪的成功更加弥足珍贵。
帝豪的成功源于品质，更靠口碑支撑。
据统计，帝豪的推荐率高达30%。
2009年、2010年的第一批车主中，很多人仍然开着帝豪。
用户粘性和忠诚度如此之高，即使对于合资车型来说也是罕见的。
“常青树”长出了新枝。
当中国品牌车型在汽车市场竞争中“躲避”合资车时，吉利推出帝豪来应对合资车型的挑战。
一炮而红后，帝豪并没有就此止步。
相反，它不断成长，力求品质卓越，成为汽车市场的经典，与国际车企熟悉的车型并肩而立。
作为长青的中国品牌轿车，帝豪的优势不仅在于产品技术，更在于保持对消费者需求变化的敏锐洞察，紧跟最新的市场趋势，打造“最懂国人的汽车”。
国际品牌模式的优势在于品牌知名度和影响力，以及全球统一的技术和标准。
然而，这些优点有时会变成缺点。
比如这些车型更符合欧美人的需求，无法与中国消费者的需求相比。
主要的调整更多的是人适应汽车而不是人改变汽车。
而帝豪则利用了自己更符合国人需求的优势。
例如，针对国内五人家庭普遍的出行空间需求，帝豪于2018年10月开始采用“同级最低后地板3.4cm”设计，座椅采用人体躯干线角度93.1°为了获得最佳的舒适度，座椅宽度和靠背宽度加宽至毫米，提供更好的乘坐舒适度，更符合亚洲人体体。
这些只是帝豪2011年19项升级之一，也是帝豪从追赶者向领导者转变的基础。
帝豪为中国汽车市场带来的不仅是成功的品牌和车型，还有不断打造、打磨、拓展、升级系列的成功经验。
和很多核心技术一样，这是曾经制约中国品牌进一步前进的瓶颈。
吉利通过帝豪产品的不断升级和发展，走出了一条国际化车企的成功之路。
如今，帝豪已形成涵盖A级、A+级、跨界SUV等车型的帝豪家族，满足更广泛用户的需求，并在销量上超越朗逸，成为国内汽车市场第一大家族。
作为吉利汽车从1.0、2.0时代到3.0时代造车历程的见证者，帝豪破万辆的成就，创造了中国品牌的新高度，也站到了新的起点。
在汽车革命时代，帝豪看到的不仅是挑战，更是机遇。
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