搭载1.4T发动机的科鲁兹旅行版应用图曝光
05-18
中国汽车新闻网 新零售概念的提出，让各行各业销售观念发生转变。
随着新零售业务的发展和不断完善，汽车的销售模式也在发生变化，逐渐从供给转向需求，越来越多的直营店和体验店出现。
在乘用车增速放缓的环境下，汽车制造新势力异军突起。
中国汽车行业正在迎来新一轮营销行业变革。
在此过程中，新造车厂商无疑将成为主要推动者。
他们带来了高端体验店和全新的购车体验，让消费者耳目一新。
然而，在光鲜亮丽的背后，这种营销模式也让这些企业承受着外界难以想象的运营压力。
以造车新势力代表企业蔚来汽车为例，其资本投入巨大。
蔚来在全国多个大中城市建设了NIO House体验店。
据蔚来内部人士透露，NIO House并不用于配送。
主要功能是服务用户。
一楼为潜在用户看车，二楼为已购车用户服务。
他们时不时地回来参加一些活动。
蔚来的配送方式主要有两种，一种是配送中心自提，另一种是全国任意地点送货上门。
从目前NIO House的建设情况来看，蔚来投入巨资。
此前，有媒体援引公开数据称，蔚来汽车对上海太古汇店的投资达到约1万元。
北京东方广场的年租金也预计在1万元左右。
以此推算，上海商城每年的租金至少要达到数亿元。
人民币。
蔚来的门店基本上都建在各地的城市中心，这样的投入不是一般车企能够承受的。
除了蔚来之外，奇点汽车、前途汽车等也在建设类似蔚来中心的体验店，需要巨大的资金投??入。
对于尚未大量交付车辆的造车新势力来说，投资者的钱是唯一的资金来源。
如果采取直接运营，前期就必须投入如此巨大的资金。
对于大多数造车新势力来说，这一举动着实困难重重。
直接面向消费者的响应不够。
传统汽车销售主要依靠4S店。
车企需要更加注重销售渠道的开拓。
直接与车企打交道的是4S店的投资者，直接面对消费者的也是4S店。
消费者遇到问题时，首先找的地方是4S店，不会直接去找OEM。
但直营模式下，车企需要直接面对消费者。
如果消费者遇到任何问题，他们会直接去找OEM。
对于与消费者直接接触较少的整车厂来说，这样的改变还是比较困难的，很多问题处理起来会比较困难。
威马汽车前段时间遇到了麻烦。
部分WM EX5预订用户要到2020年才能提车，但这款车的定价是按照2019年补贴计算的，2020年新能源汽车补贴会有所下调。
威马汽车销售部门表示，今年减少的补贴金额由消费者承担。
此举引起了大量预订用户的不满，并在网络上发起了各种维权活动。
“E车汇”认为，这是威马汽车缺乏直接面对消费者的经验造成的。
威马汽车并不是唯一一家采用直营模式的造车新势力，新年送车的也不仅仅是威马汽车。
不过，目前造成这样风波的只有威马汽车。
尽管威马汽车随后同意对因补贴政策调整而导致价格变动而不愿购车的用户进行退款，并表示由于威马汽车过年交车的原因，威马汽车将承担由此造成的损失国家补贴减少导致汽车价格上涨。
。
补贴减少势不可挡。
在此问题上，威马汽车未能向消费者准确传达国家补贴政策，导致消费者购车利益受损。
它应该首当其冲地受到指责。
车辆交付缓慢。
造车新势力中，蔚来汽车、威马汽车、云都汽车、前途汽车、哪吒汽车均已上市销售车辆。
不过，这些车企的车辆交付进度都比较缓慢。
传统汽车制造商依赖遍布全国的大量4S店。
一旦新车上市，4S店就可以带走大量的汽车，将车企的库存变成4S店的库存，然后由4S店负责最终的销售。
而直销模式下，消费者预订车辆后，整车厂安排生产。
11月，蔚来向用户交付了一辆ES8。
截至11月30日，ES8总交付量达到一辆，但距离该车上市已经过去了近一年的时间。
虽然这个交付数据与其他造车新势力相比非常可观，但与传统车企的销售和交付模式相比就显得比较尴尬了。
不过，从蔚来推出的配送方式来看，确实方便了消费者。
车辆到达配送中心后，消费者可以随时提车。
同时，蔚来提供免费送货上门服务。
您只需在线支付并邮寄相关文件和材料，蔚来就会有专门的人员为您提供帮助。
客户完成手续后，汽车就会送到他们家门口。
为消费者带来非凡的购车体验。
尽管直销模式存在一些麻烦，但这些数字化工具的使用让新车制造商的新车销售走向了预订和支付系统。
全网价格一致。
车企可以利用数据来预测库存、销量和订单，这也让消费者能够享受到前所未有的购车体验，具有很大的现实意义。
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