2017年1-2月，中国新能源汽车发展进入新一轮发展的起步阶段。
1月和2月销量较低，被美国反超。
1、美国新能源销量。
今年1-2月美国新能源乘用车销量达到8辆。
今年1-2月美国新能源汽车表现并不强劲，今年需求车销量增长较快。
美国2019年插电式混合动力汽车销量明显低于纯电动汽车销量，但2017年插电式混合动力汽车销量超过纯电动汽车。
美国电动汽车市场需求主要由特斯拉带动。
宝马和聆风也表现不错，但不如中国电动车的表现强劲。
2.中国新能源销量。
今年1-2月中国新能源乘用车销量达到4辆，略低于美国的2.3万辆。
2020年1-2月中国新能源表现极为出色，今年新能源汽车销量增速有所放缓。
年度最佳插电式混合动力和超纯电动汽车。
然而，2017年中国插电式混合动力汽车销量明显低于纯电动汽车。
大家都熟悉中国主要的插电式混合动力车型，而美国主要的插电式混合动力车型是Volt和Prius。
中美新能源汽车的路线正在逐渐分化。
2009年以来，我国纯电动汽车发展迅速，而插电式混合动力汽车的走势则稍显缓慢。
今年1月至2月，中国插电式混合动力销量为新能源汽车的四分之一，而美国为一半。
中国市场的纯电动线路日益清晰。
这不仅是我们的专注优势，也是区域市场选型特点所决定的。
混合动力在中国的表现已经逐渐赶上中国市场对通用混合动力车型的需求。
国际各大车企基本都投入了混合动力车型，市场认可度也很高。
尤其是美系、韩系、本田等混合动力系逐渐好起来。
自主品牌的混合动力车型也相继推出。
美国通用混合动力市场的主要车型为丰田产品，而福特、本田、现代均表现较好。
总体而言，今年1月和2月美国新能源汽车超过中国。
这应该是暂时的现象。
随着3月份北京市场的启动，中国新能源汽车将不可避免地超越美国。
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