长城汽车2025战略正式发布！ 2025年全球销量400万辆！
05-27
中国汽车新闻网昨天（2月5日），东风汽车有限公司（以下简称东风股份公司） ）发布了中期业务计划，其中包括未来五年。
投资1亿元，2018年销量从万辆增长到万辆，东风日产实现了跻身合资品牌前三的目标和愿景，其中东风启辰、东风英菲尼迪销量增长三倍。
但在这个美好愿景之外，中国汽车市场正趋于饱和，合资车企与自主车企之间的竞争也逐渐变得更加激烈。
那么，东风股份对于自己的销量和目标以及产品规划到底有多少信心呢？制定雄心勃勃的中期计划是过度自信还是过于雄心勃勃？ “三大合资企业”的目标有多远大？据中国汽车工业协会统计，年销量排名前三的合资车企分别为上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用，东风股份位列第五，位列第五。
一汽-大众。
排名第五是东风股份目前最好的成绩，但想要超越通用汽车和大众汽车这两家中国合资企业也是可以理解的。
不可否认，东风股份的良好业绩是由旗下众多热门乘用车，尤其是日产轩逸系列、奇骏、天籁等畅销车型支撑的；刚刚独立的东风启辰也受到了旗下T90、D60车型热销的影响。
销量火爆，全年销量31辆。
综上所述，东风股份拥有众多畅销车型，尤其是东风日产在中国的长期根基，已经占据了一定的市场份额。
独立后，启辰也被寄予厚望。
不过，与大众朗逸、宝来、速腾在南北的“神车”地位相比，上汽通用五菱宏光、宝骏、上汽通用英朗、别克GL8在各自细分市场中的地位，东风公司的表现却不尽如人意。
有限公司的产品相对来说更有竞争力。
实力较弱，通过推出40辆新车，仍难以实现“合资三强”的目标。
英菲尼迪销量增长3倍 随着国民购买力的提升以及对汽车安全舒适性的追求，2016年，在以凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃为代表的二线豪华品牌阵营中，不仅年销量实现翻番 销量增幅突破10万台。
作为东风旗下的限量豪华品牌，英菲尼迪去年的表现可圈可点，同比增长16.4%，但销量却只有4.8万辆。
不过，在东风有限的中期计划中，东风英菲尼迪的使命是五年内销量增长三倍，销量达到近15万辆。
历时五年，才取得同阵营竞品的成绩。
东风英菲尼迪对自身能力有着深刻的认识，但从目前的产品矩阵来看，其竞争力相对较弱。
对此，东风英菲尼迪将在未来五年内向中国市场推出5款车型，以扩大产品阵容并增加销量。
不过，东风股份中期经营计划也显示，未来五年，东风英菲尼迪将重点发展新能源汽车；到2020年，整个产品线25%将实现电气化；到2020年，其所有产品将全面电动化。
基于目前新能源汽车的发展趋势和市场环境，如果东风英菲尼迪未来五年专注于该领域，实现三倍增长、完成15万辆销售目标的压力将是巨大的。
东风启辰被寄予厚望。
和英菲尼迪一样，东风股份对启辰寄予厚望，销量也增长了三倍。
东风股份常务副总裁雷平认为：“东风启辰对中国消费者的需求有更清晰的了解，产品研发和产品规划的系统能力能够满足消费者的独特需求。
”因此，这个目标是以东风启辰为基础的。
基于过去一年的市场表现。
据统计，2019年东风启辰共销售31辆汽车，五年后东风启辰将实现42万辆。
在具有明显竞争力的车型尚未形成之前，东风启辰实现目标的压力并不亚于英菲尼迪。
14年来，东风股份从无到有，发展到年产销1万辆。
已成为中国汽车合资市场的领导者。
继续向上到底会是瓶颈还是下一个突破口，取决于产品的核心竞争力，以及市场需求等多重因素。
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