白色还是黑色？ 2020年最流行的汽车颜色
05-18
大众电动化内忧外患，特斯拉首当其冲。
ID.4 的交付延迟。
2020年1月5日，大众汽车（安徽）有限公司（原江淮大众）宣布公司高管任命，大众汽车集团（中国）首席执行官冯思翰出任。
该公司首席执行官表示，这被媒体解读为大众汽车集团加速在中国电动出行布局的重要一步。
大众汽车在中国布局电动汽车有两大意义。
首先，作为集团全球最大的市场，其在中国推广电动汽车的成功与否将直接影响大众汽车全球电动化布局的成败；其次，大众燃油车在中国汽车市场占有率较高。
面对双积分政策，新能源积分需求巨大。
依赖代购点的成本极高。
在大众面前，电动化是成功的唯一选择，因此一汽大众和上汽大众两家合资公司生产了一款ID.4。
这还不够。
2017年，大众集团还增资江淮大众，利用绝对控股优势推动大众电动汽车布局。
本来是一个好的开始，但在ID.4推出之前，大众就遭遇了内忧外患。
与特斯拉的斗争，从欧洲到中国先说外国侵略。
中国汽车市场的电动汽车市场规模并不大。
从年度数据来看，今年我国汽车产销量分别完成1万辆和1万辆。
其中新能源汽车9万辆，产销分别为2万辆和6000辆。
这组数据占整个行业的比例还不到5%。
如果进一步细分，在大众电动化战略的主战场纯电动汽车领域，全年销量仅为97.2万辆。
小规模意味着大成长空间。
在双积分政策以及国内各城市限驾限购的情况下，电动汽车未来增长空间巨大已是公认的事实。
大众的算盘打得很好。
当中国自主品牌汽车前期依靠高额补贴捕获第一批电动汽车消费者时，合资企业在进入市场时并不具备优势。
从今年开始，新能源汽车进入第一批。
在这个更新换代的时期，大众汽车可以凭借品牌、技术、质量等优势，在中国市场继续收获红利。
然而，特斯拉已经崛起，并且从北美、欧洲到中国都在快速进步。
在大众的故乡欧洲，全年仅特斯拉Model 3的销量就达到了7辆。
2017年，受疫情影响，特斯拉在欧洲没有工厂，进出口贸易受到影响，导致销量大幅下滑。
在挪威这个电动汽车普及率较高的地区，大众成为最大赢家：奥迪e-tron 2016年销量10万辆，成功超越Model 3成为该地区市场第一，大众ID.3销量紧随其后后面特别的新罗之后。
但在中国市场，大众却错失良机——奥迪品牌推出的几款电动汽车每月仅售出几百辆。
大众品牌ID.4被认为是最有希望与特斯拉竞争的产品。
到目前为止，还没有上市。
2017年，特斯拉在本土生产Model 3，降低成本，不断调整市场价格。
低价策略害死了所有人。
今年1月至11月，Model 3在华累计销量突破11万辆。
产品上市一再推迟，ID为何如此？生产困难？在中国市场，大众ID.4由于延期和延期正在失去机会。
2020年7月，冯思翰在接受媒体采访时表示：ID.4预计10月发布，年底投产，可能在春节前（2020年）交付。
但现实是，直到去年11月，大众才公布了ID.4在中国市场的预售价，而这个价格只透露了一点信息——最高售价不超过25万元。
1月份，临近春节，ID.4依然没有上线的消息。
开年第一天，特斯拉公布Model Y售价，再次引爆汽车市场。
据媒体报道，特斯拉官网因下单人数过多而瘫痪，Model Y 的订单一天就达到了 10 万辆。
此时，大众已经无法拿出可以与特斯拉竞争的产品。
蓝鲸汽车记者了解到，大众ID.4的上市和交付再次面临延迟。
一些已经交了押金的准车主抱怨说，“上市日期已经变了好几次了，有的说是一月份，有的说是第一季度，现在又说要推迟了。
”据接近大众内部人士透露，“ID.4预计二季度上市，一汽大众和上汽大众同步上市”。
也就是说，大众汽车的电动化步伐要到今年下半年才会迈出实质性的一步。
步。
为什么还没有推向市场？原因并不在于生产过程。
大众汽车合资企业之一的上汽大众投资1亿元人民币在上海安亭建设新能源汽车工厂，规划年产能30万辆。
工厂计划于2020年10月竣工，正式投产。
至此，首款名为ID.4X的电动汽车如期下线。
一汽大众还在广东佛山筹建了一座生产MEB平台电动汽车的工厂。
知情人士表示，由于软件本地适配和技术调试等原因，ID.4的发射和交付时间比预期延迟。
大众ID.4的销量表现直接影响大众能否实现在华年销1万辆电动汽车的目标。
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