共享单车竞争激烈，市场或将整合

近期，除了融资消息频出，车辆乱停放、甚至统一收集后堆放的壮观照片，也让共享单车成为热点之一成为头条新闻的话题。

3月3日晚，腾讯董事长兼CEO马化腾接受《每日经济新闻》等媒体采访，也被问及对共享单车的看法。

他提到，共享单车是一个新生事物，来得太快，社会还需要时间适应，行业竞争将会更加激烈。

从近期共享单车平台推出的免费骑行活动来看，这些平台依然选择“走老路”——通过免费服务吸引并留住用户。

尽管目前共享单车之间的竞争正在白热化，但业内普遍认为，共享单车市场发生合并几乎是时间问题。

从资本关系来看，腾讯投资了滴滴和摩拜，而滴滴又是ofo的投资方之一，这意味着腾讯很可能再次在共享单车的整合中发挥推动作用。

融资规模较大的摩拜与ofo的两轮之战，正在这个自行车大国上演。

表现之一就是融资PK。

从全国来看，目前共享单车领域规模较大的有ofo和摩拜。

ofo去年9月获得滴滴数千万美元战略投资后，3月1日宣布完成4.5亿美元（约合人民币31亿元）D轮融资。

本轮融资由DST和滴滴领投，中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联(8., 0.14, 1.69%)集团等多家国内外知名机构跟投。

至于摩拜，年初以来累计融资金额已超过3亿美元，这还不包括去年的融资。

在2月底宣布获得D轮融资后，摩拜单车于1月初刚刚完成2.15亿美元的D轮股权融资。

除了华平投资、TPG、红杉、高瓴等资本投资者外，投资者名单中还包括腾讯、携程、华住等公司。

腾讯研究院网络空间研究中心秘书长张晓蓉在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，该领域已聚集数十亿元资金和30多家投资机构，行业竞争激烈。

目前，脱颖而出的有五家公司：摩拜单车、ofo、小明单车、优百单车、骑贝单车。

此外，友尼自行车、小蓝自行车、哈喽自行车、宜步自行车、趣自行车、云自行车、骑骑出行、智能自行车也分别在北京、杭州、深圳获得了较早几轮投资。

地点布局。

共享单车的竞争非常激烈。

在共享单车领域，我们不仅能看到昔日滴滴、快的大战模式的影子，也能看到O2O的特点。

例如，各个平台如何平衡城市扩张的步伐？如果平台太慢，竞争对手就会抢占先机；如果平台速度太快，如何控制成本，避免资源浪费；而近期以“免费”吸引用户的“走老路”趋势也开始出现。

除了接二连三的融资消息外，车辆乱停放甚至被扣留的壮观照片也让共享单车成为近期登上头条的热门话题之一。

目前，一线城市对共享单车的监管治理尤为敏感。

对于平台如何理解监管标准的制定和出台以及如何处理乱停乱放问题，记者分别联系了摩拜和ofo。

不过，截至发稿，两家平台均未对采访作出回应。

今年全国两会期间，马化腾在接受媒体采访时认为，共享单车作为一个新生事物来得太快，短短几个月就迅速成为热点。

社会在这方面还需要时间适应，该领域的竞争正在进入激烈阶段。

阶段。

“我担心的是，在激烈的竞争下，现在一些共享单车已经从收费走向了免费。

未来用户骑自行车会被付费吗？行业会如何演变？到时候会发生什么？这这这“这是我比较关心的问题。

”马化腾表示，另一方面，摩拜向用户发起了“全国首个共享单车骑行倡议”，其中就包括响应年龄不上路的政策。

12、遵守交通法规，不使用私锁，不违规移动自行车，不乱停车，监督举报不文明行为等。

此外，蚂蚁金服投资的永安银行近日芝麻信用生活方式行业高级总监王曦对媒体表示，将携手芝麻信用推出“扫码免押金租车服务”，只需芝麻信用评分以上即可。

芝麻信用目前约有2.5亿用户。

芝麻信用分及以上是一个相对宽容的范围。

大多数支付宝用户都能达到这个分数。

这也是支付宝根据实际门槛做出的决定。

调整后选择的间隔。

不过，此前已有共享单车平台尝试通过满足信用评分条件来免除押金。

无论是平台发起的举措，还是第三方信用体系设定的相对宽松的门槛，目前约束用户的效果似乎并不明显。

共享单车市场即将整合。

企鹅智酷研究显示，从用户出行场景来看，高达62.9%的用户使用共享单车完成地铁站/车站与目的地之间的路程。

共享单车目前主要部署在人口密集的大城市，车站/地铁站与目的地之间容易产生高频次的短距离出行需求。

从共享单车用户单次骑行距离分布来看，92%的用户单次骑行距离在米以内。

单次出行一米以内的用户数量最多，占比61.3%，米与米之间的用户次之，占比30.7%。

虽然用户是刚需，但从另一个角度来看，资本的快速大规模涌入是一把双刃剑。

对此，独立网络评论员洪波在个人微信公众号“你觉得Keso怎么样”，“中国互联网在资本的支持下走到了今天，任何人都无法抹杀风险投资的历史成就”但当风险投资越来越成为一场无聊的叠钱游戏时，输赢就取决于叠的钱是否比对手高。

”洪波认为。

互联网创业的本质是研究用户、钻研用户。

技术，打磨产品，抓住这个行业带来的机遇，不断创造奇迹，而不是融资、融资、再融资，然后与另一个资本恐龙合并来结束竞争。

综合所有原因，虽然目前竞争激烈，但业内普遍认为共享单车市场的合并几乎是时间问题。

从资本关系来看，腾讯投资了滴滴和摩拜，而滴滴又是ofo的投资方之一，这意味着腾讯很可能再次在共享单车的整合中发挥推动作用。

共享单车的数量仍小于需求。

从国家层面来看，2月底，交通运输部部长李小鹏在谈到共享单车时表示，共享单车是实现“互联网+交通”的一种方式，对于解决“最后一公里”非常重要人们的出行。

问题特别有效，应当积极鼓励和支持。

但李小鹏也提到，出现的一些问题需要多方共同努力解决。

首先，在政府方面，政府部门要主动作为，提前谋划，创造条件，加强监管，推动新生事物更好发展；二是运营企业要遵守本市相关规定，遵循市场规则，承担管理责任，特别是提供线下服务，维护诚信，提高服务水平；第三，用户还必须增强文明意识，遵守交通法规，遵守社会公德，维护共享单车的运营秩序。

张晓蓉分析说，中国是世界上公共自行车第一大国。

交通部门提供的数据显示，自行车出行约占总出行次数的12%。

据公开信息测算，国内共享单车用户数量约为1万户，市场容量足够大。

总体来看，共享单车仍是供小于求，数量也远小于市场需求。

但他提到，“我们必须认识到，共享单车市场实际上是一个碎片化的市场，一个平台往往只能满足部分城市的需求。

这是因为各地城市往往有自己独特的市场需求、管理政策等，导致整个共享单车市场高度碎片化，没有一个全国性的平台能够连接所有这些碎片化的需求。

张晓蓉认为，客观地讲，共享单车市场容不下太多企业，最终会出现一两家巨头来统一市场。

原因是，过多的竞争会导致市场更加分散，各个企业会“吃不饱”；其次，重复建设也会导致社会资源的大量浪费。