根据28家主流车企整理的官方数据，2018年整个汽车行业的营业利润下降了11%。
报告显示，尽管全年汽车行业营收小幅增长至1.87万亿欧元（约合人民币14.4万亿元） ），营业利润下降至8000万欧元（约5000万元人民币），低于去年。
1亿欧元（约2亿元人民币）。
报告认为，汽车行业整体利润下降的主要原因之一是中国的政策变化，包括严格国六排放法规的出台以及取消新能源补贴等。
2017年，我国17个城市和地区提前实施国六排放标准，导致国五汽车低价去库存，甚至引发一定范围的价格战，侵蚀车企销售利润。
与此同时，下半年新能源汽车补贴降幅超预期。
当消费者不接受大幅提价时，不少车企不得不自掏腰包补差价，最终导致中国新能源市场增长停滞。
另外两大市场美国和欧洲汽车市场在经历了长时间的持续增长后也开始出现停滞迹象。
尤其是欧洲市场，年初一段时间因准入标准调整，销售受到影响。
不过，分析人士指出：“与中国不同，欧美汽车市场已经成熟，因此这种程度的波动属于正常范围。
”除了这些因素外，去年中美两国相互加征关税也影响了汽车及零部件的销售。
进出口方面，中国市场对进口美国汽车的需求有所下降。
中美两大市场合计占全球汽车销量的42%。
印度、伊朗、阿根廷、土耳其等其他新兴市场也存在很大的不确定性，部分国家甚至出现经济危机。
去年，这四个国家的汽车销量约为1万辆，比上年下降了21%。
其中，印度最大汽车制造商塔塔汽车销量下降23%。
每个汽车制造商的情况都不同。
分析师表示，日产2018年遭受的打击最为严重，由于电动化方面的大量投资以及与雷诺的紧张关系，销量下降了8%，利润下降了90%以上。
一系列问题。
从销量来看，大众集团以2017年约5000辆的销量排名第一，丰田以2000辆的销量排名第二。
两个品牌的销售额同比增长1%。
排名第三的通用汽车以8000辆的销量远远落后于前两名，销量同比下降8%。
2018年，销量增长最大的车企是特斯拉，其全球销量达到36.8万辆，同比增长50%，主要是因为特斯拉推出了高性价比的Model 3。
特斯拉也是仅有的两个实现双赢的品牌之一。
数字利润增长，另一个就是前面提到的法拉利。
分析公司的报告还指出，尽管特斯拉汽车增加了产量，但由于在扩张阶段进行巨额投资，该公司仍处于亏损状态。
事实上，特斯拉每一辆出厂的新车都会损失欧元（约合人民币）。
一季度已经过去，汽车行业受到疫情的重创。
仅中国乘用车市场同比销量就损失数万辆。
第二季度，欧洲和美国的销售也将因疫情尚未缓解而惨淡。
多家行业组织预测，美国、欧洲等主要市场年中将出现两位数下滑，几乎所有车企都将深受影响。
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