顺应主流选择，推荐四款新能源中型SUV
05-18
过去的一年，国内汽车市场可谓是“寒冬”。
乘联会数据显示，国内窄型客车全年批发销量达7000辆，同比下降4%；国内窄型客车零售量达到1000辆，同比下降5.8%。
这两项数据均低于去年的表现。
这是国内市场28年来首次下跌，随之而来的是一片萧条之声。
至于2019年市场表现如何，没有人能保证。
车企在制定今年的销售目标时也持谨慎态度。
今天我们就来盘点一下各大车企今年制定的销量目标。
保守派：目标低于去年同期或与去年持平。
此类企业的代表主要有吉利汽车、广汽乘用车、一汽大众等，因为在过去的一年里他们都未能实现年初制定的销售目标，加上目前的降温汽车市场是一个不可逆转的事实，所以在制定销售目标时，态度相对保守。
例如，吉利汽车全年销量首次突破万辆，同比增长20.3%。
不过，距离公司全年1万台的目标，仍存在近8万台的差距。
2017年，吉利汽车提出了以“稳”字为重中之重的发展战略，将产销目标定为1万辆，较上年减少7万辆。
广汽乘用车则较为保守。
尽管其整体全年销量也逆势增长5.23%，连续第二年突破50万辆，但最终仅完成全年70万辆销售目标的76.45%，大幅低于全年销量目标。
完成率位居主流车企。
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正是基于这种低迷形势，广汽乘用车将今年的销量目标定为60万辆，较上年减少10万辆。
一汽大众、日产和北京现代的年度新车销量目标与上年相比几乎没有变化，分别为5000辆、0000辆和90万辆。
挑战者：销售目标是同比两位数增长。
在车市“寒冬”中，虽然不少车企对2019年的市场预测并不乐观，但也有车企对今年的情况非常乐观。
例如，北京奔驰将全年销售目标定为56万辆，高于去年同期的12万辆。
分析原因，北京奔驰之所以如此自信，一方面是因为去年在中国的表现不错。
据官方披露，北京奔驰2018年共完成新车销售48.5万辆，同比增长15%。
以年初制定的44万辆销售目标来看，完成率高达0.2%。
另一方面，2018年国产豪华车的整体强劲表现，为北京奔驰的销量增长提供了良好的市场基础。
一汽大众奥迪与北京奔驰类似。
鉴于其过去一年出色的市场表现以及今年豪华车市场的持续向好，将今年的销售目标定为68.2万辆，也高于去年65万辆的目标。
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除了上述两家豪华车企外，丰田汽车、长城汽车、北汽新能源等也对今年的市场形势相对乐观。
其中，丰田汽车作为日系汽车的代表，基于2017年在华良好的市场表现，将全年销量目标定为1万辆，高于去年的20万辆——中国大陆销量达到车辆保有量1万辆，同比增长14.3%。
一汽丰田官方数据显示，今年该品牌将实现销量74.5万辆。
长城汽车全年销量目标为1万辆。
虽然2018年仅销售新车1000辆，没有完成年初制定的1万辆销售目标，但长城汽车表示，公司基于宏观经济发展、汽车行业整体需求而公司对于新产品的推出，依然决定同比上调销售目标。
北汽新能源作为新能源车企的代表，对今年的市场形势也比较乐观，制定了新一年22万辆的目标。
这是面对当前补贴退坡和合资车企新能源车型众多的情况下。
在敌人的攻击下，他的勇气确实难能可贵。
不过，北汽新能源也有理由“自信”。
过去一年，北汽新能源整体销量突破1000辆。
全年15万辆的销售目标完成率达到0.3%。
除了传统车企之外，今年不少造车新势力也纷纷启动量产，其中一些也为自己设定了今年的目标。
在全年交付车辆的基础上，Rusinte汽车提出了2018年交付4万辆的目标，10倍快速进度的“目标”确实让很多人感到惊讶。
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