商务部回应外资企业在华独资电动车业务：制定开放措施“双积分制”尚未落实，禁售燃油车时间表仍在制定中研究过。
2020年乙醇燃料汽车将全面推广，中国汽车市场迎来新时代。
又一个“炸弹”。
近日，彭博社有关中国新能源投资政策变化的报道激起“千层浪”。
彭博社近日援引业内人士的话称，中国计划最早于明年允许外资进入自贸区。
在中国设立独资电动汽车业务，该政策将涉及中国现有的11个自贸区，包括上海、广东、福建和浙江省。
众所周知，改革开放以来，为了保护国内汽车产业免受冲击，政府制定了对外贸易法规。
汽车企业需与当地企业设立合资企业，中方持股比例不能低于50%。
如果这一传闻属实，则意味着中国将取消此前在自贸区外资电动汽车业务的持股比例。
对此，9月21日，商务部首次对传闻作出正式回应。
在商务部举行的例行新闻发布会上，政府正在探索允许外商投资新能源汽车生产企业在自贸区经营。
对于设立独资企业的传闻，新闻发言人高峰回应称，“我们将尽快研究出台放宽新能源汽车制造领域外资限制的政策措施，持续推动新能源汽车制造领域的对外开放”。
这个领域。
高峰表示，中国新能源汽车产业始终坚持开放发展原则。
在今年6月发布的《外商投资产业指导目录》中，明确放宽了外商在华设立生产纯电动汽车产品合资企业的数量限制，下一步将协调推动有关部门研究制定按照国务院39《国务院关于促进外资增长若干措施的通知》号文件要求，出台减少新能源汽车制造领域外资限制的政策措施，持续推进该领域的发展。
从商务部官方“不否认”的态度来看，此前的传闻并非空穴来风。
在中国严格的新能源“双积分”政策推动下，以中国为主要市场的外资车企纷纷行动起来。
去年，大众与江淮成立了新能源汽车合资工厂。
今年，众泰福特、东风雷诺日产等新能源合资计划相继启动。
一旦允许外资品牌在自贸区内独资设立新电动汽车公司，相当于为外资品牌提供了一条新的“突围”途径。
业界普遍认为，这一消息对于目前正在积极寻求在中国建厂的特斯拉来说是最有利的。
作为全球最大的纯电动汽车制造商之一。
首先，特斯拉也是唯一一家在中国占据较大市场份额的外资电动汽车公司。
2018年，特斯拉在华销量达1.1万辆，营业收入超过10亿美元，占特斯拉全年全球营业收入的15%以上。
据彭博社最新数据显示，特斯拉目前占据中国纯电动汽车市场约9%的份额，排名第四，仅次于北汽新能源、比亚迪和江铃汽车。
值得注意的是，这是在特斯拉尚未进入中国新能源补贴目录、需要承担25%的车辆进口税的前提下实现的。
事实上，面对税收成本，特斯拉曾多次公开表示正在考虑在中国投资建厂。
与此同时，近年来，有关特斯拉在中国建厂选址的消息不断传出。
据知情人士透露，特斯拉一直态度强硬，希望在中国建立一家独资电动汽车公司。
随着Model 3逐步投产，特斯拉给自己设定了一个非常“雄心勃勃”的销售目标。
预计全年交付车辆40万辆，较上年增长5倍以上。
中国已成为全球最大的新能源市场。
如果特斯拉想要争夺全球最大的新能源制造商，中国无疑将是必争之地。
不仅是特斯拉，全球车企目前都在汽车电动化的路上。
大众集团等多家车企给出了电动化时间表，中国新能源汽车市场将迎来新一轮激烈竞争。
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