制造业外资准入限制全面取消

在美欧以“排除风险”为由限制全球化发展的大形势下，中国支持建设开放型世界经济必须高举全球化和开放经济旗帜。

10月18日，国家主席习近平在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上宣布，中方支持高质量共建“一带一路”八项行动。

提出“支持建设开放型世界经济”、“全面取消制造业外资准入限制”、“深入推进跨境服务贸易和投资高水平开放”等。

按照国家此前实现高质量发展的指导思想，加快构建以实体经济为支撑的现代产业体系，持续推进新型工业化建设。

这也是面对新一轮科技革命和产业深刻变革的普遍需要。

这实际上为深化国际合作、培育新动能带来了新的发展机遇。

10月18日，国家统计局公布的数据显示，前三季度我国GDP同比增长5.2%。

这表明中国经济持续复苏，展现了中国经济的巨大韧性、潜力和活力。

同时，这与美欧提出的“脱钩断环”、“去风险化”等反全球化和保护主义形成鲜明对比。

正如中国汽车工业协会副总工程师徐海东在接受《汽车纵横》采访时所说：“改革开放40多年来，中国一直是开放型经济的受益者，即开放型经济。

中国的制造业成为世界的受益者，作为一个中心，我们可以实现更好的质量和更低的成本，所以我们希望能够在美国和欧洲的限制下继续保持开放的经济。

发展全球化要以“排除风险”为由，中国必须高举全球化和开放经济的旗帜，打造更加开放的营商环境。

事实上，对外开放是我国的基本国策。

制造业全面取消外资限制，向外界发出了开放的大门越开越大的积极信号，也彰显了中国的高度自信。

“完全解除限制是对大局的判断。

中国的制造业不需要保护，包括汽车工业。

我们的制造业希望走出去，汽车工业也在向外走，也需要国外同时，高端芯片和软件等行业，我们也希望外资进来。

”徐海东表示，“因此，我们需要取消各种限制，创造更好的营商环境。

吸引外资，同时以互利的政策环境帮助中国企业走出去。

继续从对内对外两个方面推动高水平开放。

“比如，2018年，我国吸收外资稳步增长，全年实际利用外资3亿美元，增长4.5%。

今年10月18日，工业和信息化部部长金壮龙科技，在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛互联互通高层论坛上发言表示，要继续深化产业领域合作，营造良好营商环境，引导支持更有实力与有信誉的中国企业到沿线国家投资兴业，抓住新工业革命机遇，共同推动技术进步和产业发展，构建安全、稳定、畅通的全球产业链和供应链体系。

高效、开放、包容、互利，商务部新闻发言人何亚东10月12日表示，商务部将继续扩大市场开放，继续合理缩减外商投资准入负面清单。

进一步取消或放宽外资比例限制的可行性将吸引更多全球要素进入中国市场。

此前，9月27日，商务部副部长盛秋平表示，自贸试验区外资准入负面清单已经实施。

制造业将“出清”，下一步重点推动服务业开放。

事实上，我国一直在推动高水平开放，并陆续出台了相关配套政策。

例如，自2009年起，连续五年修订外商投资准入负面清单。

全年版全国和自贸试验区外资准入负面清单分别缩减至31项和27项，多领域取消或放宽外资股比限制。

一些领域的一些限制被保留。

今年8月23日，国务院发布《关于进一步优化外商投资环境 加大吸引外商投资力度的意见》，提出六个方面24条具体措施，打造市场化法治化国际化营商环境。

显然，全面取消制造业外资准入限制，有利于我们更好地利用全球优质资源，强化在全球产业链、供应链中的市场地位，推动这一国家战略目标的实现。

尽快意识到这一点。

国家统计局10月18日公布的相关数据显示，前三季度，制造业投资同比增长6.2%，高技术制造业投资同比增长11.3%；出口17.6万亿元，同比增长0.6%。

其中，进口13.2万亿元，同比下降1.2%，对“一带一路”共建国家进出口增长3.1%。

此外，预计“未来五年（年），我国货物贸易和服务贸易进出口额有望积累。

超过32万亿美元、5万亿美元。

”中国海关贸易景气统计调查结果显示，9月份出口订单保持稳定或增长的企业比例较8月份提高0.8个百分点，对未来出口的乐观情绪上升1.3个百分点，但挑战也不小。

10月13日，海关总署新闻发言人陆大良表示，外部环境更加复杂严峻，世界经济复苏乏力，单边主义、贸易保护主义、地缘政治风险等都将给我企业带来压力。

国家的对外贸易。

因此，这进一步凸显了建设开放型世界经济的重要性。

汽车产业进入全面开放新时代。

汽车工业作为制造业的重要组成部分，保持稳定增长势头。

中国汽车工业协会10月11日发布的数据显示，1-9月汽车产销完成5000辆和9000辆，同比增长7.3%和8.2%。

国家统计局公布的数据显示，前三季度，新能源新材料产品产量保持快速增长。

其中，新能源汽车产量同比增长26.7%，光伏电池、汽车用锂离子动力电池、充电桩分别增长63.2%。

、 39.9%、 34.2%。

当前，汽车产业正在扎实全面推动高质量发展，其中取消外资准入限制是一项重要举措。

徐海东在接受《汽车纵横》采访时表示：“目前汽车行业已经从负面清单中放开，但由于合同期限和双方合作意愿等原因，公司并没有看到重大变化。

”未来，应该根据双方的合作意愿和经营情况来确定未来的方向。

”逐步放开外资限制的过程也可以从我国汽车产业的发展看出。

2007年汽车工业起步时，规定合资企业外资股比不得超过50%。

今年6月，《关于完善汽车投资项目管理的意见》规定，新设立的中外合资纯电动乘用车企业不再受“两个配额”限制。

2019年，新版外商投资准入负面清单正式实施。

随后，汽车行业实行分类型过渡开放：2016年取消专用车、新能源汽车外资股比限制； 2016年，取消商用车外资股比限制； 2017年，取消乘用车外资股比限制，取消合资企业。

不超过两户家庭。

这意味着今年起汽车行业外资股比限制将全面取消。

在此背景下，宝马率先增持华晨宝马股份至75%，大众汽车于2018年增持江淮大众股份至75%。

与此同时，特斯拉在中国签署投资协议，率先在中国投资在中国设立外商独资汽车公司； 2009年，韩国现代汽车有限公司持有四川现代%股份，成立首家外商独资商用车公司。

限制外资准入的时代已经结束，中国汽车产业进入全面开放的新时代。

与此同时，中国汽车企业开始全面推进全球化，积极融入全球汽车产业体系，并取得了积极成效。

中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-9月汽车出口8万辆，同比增长60%。

因此，徐海东在接受《汽车纵横》采访时表示：“支持建设开放型世界经济，有利于中国汽车产业国际化发展，有利于反对其他国家各种贸易保护措施，有利于中国汽车产业的发展。

”企业获得更公平的海外机会。