车市逆转，豪华车市场率先迎来“报复性”增长

随着国内疫情防控得力，国内车市在经历了2月份的停摆和小幅下滑之后，终于迎来了4月份。

3月反弹。

破晓。

乘联会公布的数据显示，4月份乘用车市场零售量达9000辆，成为年初以来最强劲的月份，也迎来V型反转。

值得注意的是，市场复苏的背后，首先反弹的是豪华车市场。

乘联会数据显示，4月份豪华车市场销量20.34万辆，同比增长21%，远超主流合资品牌-4%增速和-11%增速自主品牌率。

乘联会秘书长崔东树表示，疫情之初，有人认为豪华车市场将面临较大压力。

但从疫情后的反弹来看，豪华车市场的抗风险能力最强，市场表现极为出色。

，已成为汽车市场上的常青树。

BBA品牌前三名依然稳如泰山。

豪华车的反弹速度远快于市场整体表现。

4月份销量出炉后，不难看出，多数豪华汽车品牌都出现了增长。

其中，BBA三巨头依然位居榜首。

具体来看，一汽大众奥迪4月份终端销量为5.59万辆，同比增长34.4%，环比增长38%。

其中，A6L和Q5L仍然是销售主力。

A6L单月销量1.39万辆，位列C级车市场第一； Q5L销量10,900辆。

虽然北京奔驰和华晨宝马尚未公布具体销量数据，但从乘联会公布的数据可以看出，其销量双双增长，进入车企销量前15名。

具体来看，北京奔驰4月销量新车4.8万辆，同比小幅增长0.6%；华晨宝马单月销量5.15万辆，同比增长15.5%，远高于宝马全球41.2%的降幅。

车型方面，奔驰E级、C级、GLC为主要销售车型。

4月，C级轿车销量1.32万辆，位居高端轿车榜首； E级车前4个月累计销量4.34万辆； GLC单月销量1.29万辆，同比增长8.8%。

宝马方面，宝马5系、3系月销量均突破1.2万辆，跻身高端轿车前五；而X3单月销量1.19万辆，同比增长36.9%。

值得注意的是，随着BBA销量的增加，其终端折扣也在不断扩大。

以三大巨头最畅销的B级车为例，Buycar.cn在市场走访中发现，奔驰C级综合优惠7.2万元，最低落地价仅26.5万元;刚刚进行的改款奥迪A4L现金优惠也达到了6万元；而宝马3系综合优惠也近6万元。

另外，根据豪华品牌平均售价及折扣率来看，3月份奔驰新车成交均价为48万元，品牌折扣在10%左右。

经销商在新车销售上有一定的利润空间；宝马新车平均成交价格为40万元。

，品牌折扣在14%左右；奥迪新车平均成交价为29万元，品牌折扣率为24%。

二线豪华品牌销量明显回升。

如今一线奢侈品牌稳步前行，二线奢侈品牌也不甘示弱。

其中，沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯均交出了不错的成绩，取得了逆势成功。

具体来说，雷克萨斯4月份终端销量2.3万辆，同比增长6%，成为二线豪华车市场的领头羊，也创下了近两年来的单月销量纪录。

1-4月，该品牌累计销量5.12万辆，同比下降12.9%。

众所周知，为了提升品牌附加值，雷克萨斯一直保持进口销售。

但受疫情影响，丰田自3月中旬起削减了日本两家雷克萨斯工厂的车辆产能； 4月初，该公司宣布暂时关闭五家日本工厂。

新汽车制造工厂拥有7条生产线，减少了多款车型的出口数量。

预计部分雷克萨斯车型将受到一定影响。

汽车流通行业分析师李彦伟表示，2月份国内经销商因疫情暂停销售，积累的进口库存将在稍后释放。

因此，国内进口车库存相对充足，对销量实际影响不大。

随着4月??份工厂逐步恢复生产，全年进口车资源仍将相对充裕。

凯迪拉克公布的销售数据显示，该品牌今年前四个月累计销量为4.3万辆。

其中，4月份终端销量1.63万台，同比增长29.5%，环比增长48%。

其中，全新一代CT6月销量反弹至万辆左右；去年11月上市的CT5月销量突破万辆，创下上市以来的销售高峰。

XT4和It两款SUV车型已经恢复到去年第四季度的月均水平。

据凯迪拉克官方介绍，随着各地疫情的相对控制和好转，品牌店每日客流量稳步增长。

在新车效应带动下，4月日均客流较去年四季度增长20%以上，较今年一季度更为显着。

增加％。

沃尔沃汽车方面，4月份品牌销量为1.47万辆，同比增长21%，环比增长54%，创下同期销售历史单月新高。

其中，XC60表现出色，单月销量突破100辆，成为该品牌销量领先者。

有分析认为，疫情之下，消费者更加关注健康保障，而沃尔沃一直主打的“安全品牌”无疑满足了消费者的需求，帮助品牌享受了“疫情”后的消费红利。

总体来看，随着4月份各地出行管制的放松，市场整体回暖，消费者重新回归选购汽车，被压抑的消费需求也得以爆发。

同时，疫情对高收入家庭影响较小，购买力较强，刺激了汽车市场。

豪华车市场在疫情之后也迎来了“报复性”增长。

业内普遍认为，4月份全国乘用车销量明显回升，5月份市场将继续回升。