哪吒为何要普及智能纯电动汽车？

汽车信息网12月13日电 随着新四化定调，智能化也深入汽车行业。

随着智能化浪潮席卷而来，如何打造一辆好的智能汽车，成为几乎所有车企都要面对的话题。

在各大车企努力迈向智能时代的同时，小鹏汽车创始人何小鹏此前曾表示，15万元是智能汽车的分水岭。

如果低于15万元，要么不聪明，要么不赚钱。

这样的言论无疑让我们看到了属于造车新势力的“高贵储备”。

然而，有这样一支立志为老百姓造车的新生力量却不能认同这一点，那就是哪吒汽车。

要知道哪吒汽车自成立以来，一直坚持中低端定位。

周鸿祎投资哪吒汽车后，进一步坚定了“为人民造车”的初衷。

周鸿祎本人甚至提出打造一辆价值10万元的智能电动汽车。

而哪吒也用事实证明，10万元打造一辆智能电动汽车还是可以的，让只有在某些豪华车上才能找到的体验，放到普通人买得起的汽车上。

电动汽车不应该成为富人的玩具。

年初，史蒂夫·乔布斯穿着牛仔裤和运动鞋在旧金山的 Macworld 舞台上向世界展示了第一代 iPhone。

到现在，iPhone已经风靡全球。

不可否认，iPhone的出现让手机进入了智能时代。

不过目前几千甚至上万的价格也让不少人望而却步。

智能手机之所以流行，是因为消费者真正买得起的价格实惠的手机。

正如小鹏所说，“15万元是智能汽车基础的分水岭，没有15万元，就不可能真正造出智能手机。

”但谁能否认小米、华为、OPPO不是智能手机呢？过去，谈论造车新势力时，他们几乎总是坚持“高举高打”的高端路线，但他们似乎忘记了电动汽车是有钱人的玩具，是大众的工具。

普通人。

正如哪吒CEO张勇提出的，哪吒汽车倡导“技术平等”，初衷是“为人民造车”，在价值数十万的汽车中追求豪华车的性能体验。

“我们的哪吒V Pro售价不到8万元，依然可以实现L2级智能驾驶辅助，还可以通过OTA升级。

”技术平等已成为真正的“临界点”。

哪吒V Pro的推出也重申了“技术平等”的价值观。

对于哪吒汽车来说，哪吒V Pro是一款战略新车型。

作为一款10万元以下的智能纯电SUV，哪吒V Pro不仅是提升哪吒V自身实力的作品，更关键的是。

更重要的是，哪吒V Pro想要证明，10万元以内也能造出一辆好的智能汽车。

值得一提的是，以造车为主的哪吒汽车今年以来发展迅猛。

不仅不断重塑头座格局，还伴随着哪吒U Pro、哪吒V Pro的热销。

哪吒汽车的上市，带领哪吒汽车向10万、15万及以上市场崛起。

最高售价8.09万元的哪吒V Pro不仅在超公里续航方面相比欧拉黑猫、零跑T03、比亚迪元等同价位车型有着突出的优势，而且哪吒V Pro还配备了14.6英寸智能中控大屏、高性能8核处理器和高精度核心传感设备。

还支持L2级智能辅助驾驶，这无疑完胜同级。

对于想要购买智能电动汽车的消费者来说，哪吒V Pro是进入市场的最佳选择。

由于智能水平和智能配置低于哪吒V Pro的其他车型，因此根本不算智能电动车，只是一辆电动车。

我们再谈谈数据。

11月，哪吒汽车订单达到13辆，交付10辆，同比增长24%，环比增长24%。

其中，个人用户占比91%，稳居造车新势力第一阵营。

其中哪吒U Pro出货量为2000台；哪吒V系列车型表现更加抢眼，创下11月份上市以来的最高月交付记录，达到7000台。

由此看来，哪吒V系列车型的总交付量也达到了47台。

瞄准用户的实际需求，精准定义品牌和产品，是哪吒能够脱颖而出，成为黑马的重要原因。

我们还可以用互联网思维来分析哪吒汽车进军民用市场。

首先，哪吒汽车进入大众市场意味着人们买车的门槛更低。

正如哪吒的口号是为老百姓造车，门槛低意味着产品和营销到位，销量就会更高。

毕竟这类购车者基数最大，布局低端市场可以进一步释放边际成本递减的能量，高销量还可以赚取超额利润。

这也是对何小鹏言论最有力的反驳???。

同时，未来汽车战场的核心是软件之争。

从这个角度来看，网络上的用户数量往往与单个用户可以获得的价值成正比，这意味着未来的汽车将成为软件的门户。

进入大众市场无疑将获得更大的用户群。

毕竟，只有用户规模化了，才能有更大的发展。

对于哪吒品牌来说，进入大众市场无疑会更快地为品牌带来可观的销量，从而输注数据市场。

毕竟，即便是特斯拉，也是在 Model 3 出现之后，才经历了销量的快速增长。

如何服务其间的10亿人？值得一提的是，去年以来，A级、A0级新能源汽车销量快速增长，成为新能源汽车市场复苏的重要推动力。

因为A级车，尤其是A级家用车，仍然是市场的主流，有着不可动摇的地位。

从哪吒汽车发布的新车型哪吒V Pro来看，一方面是为了应对十万级电动市场大量竞品涌入。

越来越多的电动车型凭借高性价比优势形成了市场合围。

此时，V Pro的推出，再次巩固了哪吒汽车在这一细分市场的地位；另一方面，哪吒U此前通过先进的产品升级推出了U Pro，其市场表现有着明显的提振作用，也得到了消费者的认可。

哪吒汽车服务大众，如何服务好这个用户群体？张勇此前曾表示，他将“以‘人人使用、人人参与、人人互动’的用户理念引领企业转型发展”。

核心口号就是前面提到的“车为民、民造”、“车为民”等。

对此，张勇的解释是：“我们可能无法服务二三十亿人”下面的我们就不服务了，上面的一二十亿人我们就不服务了。

我们可以为中间的十亿人服务。

这就是所谓的大众市场，这就是我们的目标。

“同时，哪吒汽车保证每月能与用户近距离沟通一两次。

另外，研发、销售、设计部门都有与用户沟通的任务；用户运营部门，会反馈用户信息定期回访并作为哪吒汽车产品研发的最优先信息，随着哪吒汽车不断前行，只有让用户深度参与其中，才能充分践行哪吒汽车造车为民的理念。

已经具备了“以用户为中心的企业”的必要基础，从哪吒汽车诞生到现在，在销量上已经成为新造车企业的第一梯队，攻克燃油车车主战场，满足燃油车车主的需求。

大多数人认为哪吒汽车并不太重视用户的存在，但综上所述，哪吒汽车正在通过不断的产品升级践行“技术平等”的理念。

简单来说，就是将最好的技术普及化，让更多的人能够体验到只有高价才能享受到的高端科技体验。

在广州车展上，哪吒汽车发布了智能安全汽车平台“山海平台”。

这一专属平台将更好地诠释哪吒汽车“技术平等”的造车理念。

产品端的全面布局和高度创新，让张勇和哪吒汽车有信心成为“大众化”。

可以肯定的是，加速普及“技术平等”也将是哪吒汽车真正实现从量变到质变的关键。

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