顺应主流选择，推荐四款新能源中型SUV
05-18
据外媒报道，五名高层消息人士透露，雷诺与日产已经放弃了前联盟领导人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）倡导的全面合并计划，两家公司双方将开始修复陷入困境的联盟，以从疫情中恢复过来。
日产长期以来一直拒绝雷诺全面合并的提议，日产高管认为雷诺低估了其股价。
有人担心日产的态度会损害双方的合作关系。
目前，全球车企都在努力从疫情带来的危机中恢复过来，合作伙伴雷诺和日产也计划修复联盟。
此前，两家公司除了联合采购零部件外，并未将全球规模转化为竞争优势。
据五位消息人士透露，本周两家汽车公司将宣布各自的中期重组计划，旨在解决双方之间长期存在的紧张关系。
日产一位高级官员引用了一句日本谚语：“雨后，土地变得坚硬”。
这句谚语的意思是，经过一段时间的争执，人与人之间的关系变得更加困难。
关闭。
日产和雷诺都在计划自己的重组和成本削减计划，这可能会导致数以万计的工作岗位流失。
日产将于5月28日公布相关措施，雷诺则可能于5月29日公布。
在此之前，日产、雷诺和三菱汽车将于5月27日举行联合新闻发布会。
在这次发布会上，三方将详细阐述联盟的具体内容。
最新的“领导者-追随者”概念。
消息人士称，由于日产和雷诺仍在开展具体项目，因此两家公司都不太可能在本周的发布会上透露有关如何以新方式分摊成本的更多细节。
不过，消息人士称，在两家公司都陷入危机的情况下，双方加快了解决分歧的步伐。
近五年来，双方在技术和产品开发以及成本分摊方面的合作还不够顺利。
三菱、日产和雷诺均拒绝对联盟计划发表评论。
“领导者-追随者”概念年是三菱加入该联盟的第一个完整年份。
当年联盟产量稳步增长，累计交付车辆超过10000辆。
然而，联盟伙伴之间关于分担创新和新车开发成本的持续争端导致双方关系恶化，并阻碍了更紧密联盟的进展。
三位消息人士透露，日产高管认为其工程师比雷诺工程师效率高得多，而且雷诺整合双方技术和产品开发的计划并未充分考虑日产的知识产权。
今年1月，一位内部人士对媒体表示：“在相同的工作时间下，日产工程师的产出平均比雷诺工程师高出40%。
“前联盟领导人戈恩因财务不当行为在东京被捕。
戈恩表示，他的被捕是日产高管阴谋的一部分，他们想要阻止雷诺和日产的合并。
今年早些时候，双方的关系已经进一步恶化，长达21年的联盟甚至面临崩溃的危险，不过双方即将公布的重组计划很可能会让两家车企再次走到一起。
消息人士透露，日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)和雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)都非常支持最新的“领导者-追随者”概念。
这一概念的原则是，一家公司在某种模式或技术的开发中扮演领导者的角色，而另一家公司则扮演追随者的角色。
根据新的合作伙伴关系，日产可能会在欧洲SUV市场上，日产将在商用车和小型城市汽车中扮演追随者的角色，使用雷诺生产的车型。
消息人士称，日产位于英国桑德兰的工厂将发挥非常重要的作用。
重要角色。
消息人士称，雷诺和日产计划将这座整车组装厂打造成SUV生产中心，负责生产日产的逍客和Juke车型，也可能生产雷诺的Kadjar和Captur车型。
计划已经制定，但尚不清楚两家公司何时做出最终决定。
此外，消息人士还表示，鉴于英国脱欧后关税的不确定性，目前尚不清楚该工厂是否会生产雷诺汽车。
是否能够产生利润。
三菱可能会帮助日产在菲律宾生产汽车，因为三菱已经在该国设有工厂。
此外，三菱和日产还将加强在日本微型车业务上的合作，该业务占日本乘用车销量的10%。
雷诺和日产的最新计划正值全球经济民族主义和保护主义抬头??之际，这给双方的合作带来了风险。
不过，消息人士表示，从目前来看，新的计划。
此次合作意味着两家公司搁置了全面合并的想法，雷诺拥有日产 43.4% 的控股权，而日产则拥有雷诺 15% 的无投票权股份：“是否会讨论合并事宜？”未来呢？没人知道。
但据我所知，目前双方已经不再寻求合并了。
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