11月车市同比下降13.9%，新能源产销量首次突破百万辆

12月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）厂家》）公布了11月份我国汽车产销数据：11月份，我国汽车工业产销量同比继续下滑，延续了7月份以来的低迷态势； 1-11月，汽车产销量同比也出现小幅下滑，全年降幅预计将继续扩大。

具体来说，11月份，我国生产汽车8400辆，环比增长7.02%，同比下降18.89%；销量达到7800辆，环比增长7.05%，同比下降13.86%。

1-11月，我国累计汽车产销分别达到5200辆和9700辆，同比分别下降2.59%和1.65%。

对此，陈士华表示，鉴于去年同期基数较高，近两个月汽车产销量同比增速明显下滑，也在意料之中。

中国汽车工业协会助理秘书长徐海东认为，汽车市场低迷的核心在于国家产业转型升级带来的“阵痛期”；在很多企业和员工转型创业的过程中，他们的经济困难会对汽车行业产生影响。

消费也有相应的影响。

徐海东分析，这个转型过程可能会持续两到三年，期间汽车市场将呈“L”型发展。

乘用车明显下滑表明行业发展要以市场为导向。

11月份，共销售乘用车3500辆，环比增长6.19%，同比下降16.06%。

1-11月，共销售乘用车8400辆，同比下降2.77%。

分车型看，11月份轿车销量6300辆，环比增长8.09%，同比下降11.94%； SUV销量90.89万辆，环比增长4.36%，同比下降18.06%； MPV销量15万辆，环比增长18.7%，同比下降30.81%；跨界乘用车销量3.83万辆，环比增长16.39%，同比下降7.21%。

1-11月，轿车累计销量9100辆，同比下降1.40%； SUV累计销量50万辆，同比下降0.83%； MPV累计销量8500辆，同比下降16.09%；跨界乘用车累计销量为40.57万辆，同比下降18.07%。

11月份，1.6升及以下小排量乘用车共销售1900辆，环比增长8.11%，同比下降17.17%。

占乘用车销售总量的68.64%，环比上升1.22个百分点，同比下降17.17%。

比上年同期下降0.92个百分点； 1-11月，1.6升及以下小排量乘用车共销售4900辆，同比下降5.25%，占乘用车销售总量的66.79%，同比下降增幅回落1.74个百分点。

中国汽车工业协会副秘书长石建华表示，事实上，我国汽车产业已经进入低速增长阶段。

每年的购置税政策的刺激和拉动透支了去年和今年的消费——今年的负增长实际上是对上一年的负面影响。

两年购置税政策导致购买力透支的反馈。

此外，史建华强调，我国汽车产业不需要行政手段的刺激和拉动，而应遵循市场化原则，让汽车市场的发展更加理性；只有适应“增减”的发展规律，优秀人才企业才能更加专注于提高产品质量，这也让落后企业反思，更有利于优胜劣汰，提高竞争力从而使企业不断发展壮大。

自治权继续下降，法律体系依然迟缓。

纵观各国，11月份，自主品牌乘用车市场份额下降，面临的压力持续加大。

数据显示，11月自主品牌乘用车共销售90.99万辆，环比增长6.84%，同比下降23.29%。

占乘用车销售总量的41.86%，份额比上月上升0.26个百分点。

具体分车型来看，11月份自主品牌轿车共销售23.2万辆，同比下降11.9%，市场份额为21.5%，与去年同期基本持平；自主品牌SUV销量52.4万辆，同比下降25.7%，市场份额为57.6%，下降6个百分点；自主品牌MPV销量11.7万辆，同比下降34.3%，市场份额占比77.7%，下降4.1个百分点。

1-11月，自主品牌乘用车共销售2万辆，同比下降6.02%，占乘用车销售总量的41.91%，份额较去年同期下降1.45个百分点。

去年同期。

此外，德系、日系、韩系品牌销量环比略有增长，美系品牌增幅略低，法系品牌下滑较为明显。

其中，德系、日系、美系、韩系、法系乘用车销量分别为46.36万辆、43.85万辆、21.37万辆、11.1万辆、1.69万辆，分别占乘用车总销量的213.33%。

%、20.17%、9.83%、5.11% 和 0.78%。

新能源产销量首次突破百万辆。

“补贴依赖论”得到澄清。

11月份，新能源汽车市场依然表现亮眼，延续了年末产销高位的态势。

11月市场产销分别为17.34万辆和16.93万辆，同比分别增长36.93%和37.62%； 1-11月，新能源汽车产销分别为3500辆和9800辆，同比分别增长36.93%和37.62%。

去年同期销售额分别增长63.63%和68%。

这也是新能源汽车产销量首次突破100万辆。

从驱动方式来看，插电式混合动力汽车的增速仍远大于纯电动汽车。

11月份，插电式混合动力汽车产销分别达到3.8万辆和3.11万辆，同比分别增长0.71%和82.50%；插电式混合动力汽车累计产销分别达到24.66万辆和23.86万辆。

，较去年同期分别增长0.27%和0.58%。

11月，纯电动汽车产销量数倍于插电式混合动力汽车，分别达到13.53万辆和13.81万辆，同比分别增长23.58%和30.30%； 1-11月，纯电动汽车产销分别完成80.66万辆和79.09万辆，同比分别增长50.30%和55.66%。

徐海东并不认同“新能源汽车过度依赖补贴”的说法。

“即使今年补贴退坡，新能源汽车仍能保持60%以上的高增速，这说明市场正在满足其真实需求和双重需求。

”在积分政策的双重作用下，我们沿着良好的轨道发展。