奔驰CLA 200 4MATIC四驱国内谍照
05-18
中国汽车新闻网 疫情的出现对于各行各业既是冲击，也是考验。
尤其是在资金和人员高度集中的汽车行业，关键时刻体现了行业的责任和“国产”地位。
然而，随着疫情持续蔓延，武汉和湖北省的源头地区也面临着非常严重的物资短缺。
疫情发生后，多数车企展现了强大的反危机救援能力，在疫情救援和营销方面做出了转型。
如果你有钱，你可以贡献。
作为疫情“重灾区”的东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）第一时间响应号召，全力支持和配合湖北省政府做好疫情防控工作控制。
从响应速度来看，东风公司是车企中最快的。
1月23日，东风牵头向武汉市慈善总会捐赠1万元人民币，用于抗击COVID-19疫情。
1月26日，东风汽车公司及所属企业再向湖北捐赠1万元。
2月7日，东风启动第三批捐款行动，再次联合旗下子公司共同捐赠款物1万元，支持抗击疫情。
截至目前，东风已向湖北捐赠款物共计1万元。
随着时间的推移，越来越多的汽车厂商参与到疫情防控援助中。
据不完全统计，汽车行业为武汉疫情提供的各类捐款已超过10亿元。
其中，吉利捐款最多。
除了捐款之外，不少车企还选择做出力所能及的贡献。
以江铃汽车、上汽大通为首，12家拥有救护车资质的车企春节期间没有停工，全部加班加点。
不断建造负压救护车驰援武汉医院。
火神山、雷神山医院建成后，江铃汽车刚刚下线的救护车前往配合武汉完成病人转运。
此外，其他车企也有非常灵活的“曲线救国”计划。
现在口罩已经成为稀缺商品，上汽通用五菱、比亚迪等车企开始将生产隔音棉的供应商转型为生产口罩。
这说明，大多数车企并非只是为了应对重大灾难而“赠送”，而是真正在认真思考自己能为抗击疫情做些什么。
这说明汽车产业是一个灵活、有活力的产业。
经销商政策和营销策略灵活。
然而，突如其来的疫情，再次将本已疲软的车市推上了风口浪尖。
目前，大部分4S店都面临着巨大的冲击，尤其是湖北等疫情严重的地区。
短期来看，经销商的经营压力不容小觑。
因此，大部分车企在营销和经销商政策上都开始灵活起来。
沃尔沃率先对此做出回应。
沃尔沃2月2日宣布，决定放宽对经销商的绩效考核，并且不设定2月份的销售目标。
同时，考虑到经销商员工的收入可能受到疫情影响，为了减轻经销商的资金压力，沃尔沃汽车直接为经销商员工提供了总计超过1000万元的人员补贴。
随后发布政策的车企核心内容都类似，都是减少或减少经销商2、3月份的销售任务。
剩下的就是一些细节要根据不同情况有针对性地优化。
在营销方面，各大车企都选择拓展线上营销。
例如，2月3日起，上汽荣威联合各经销商推出“在线VR智能展厅看车服务、预约上门试驾服务、在线用车服务、上门维修服务、一站式服务”。
停止在线金融服务。
” 。
此外，蔚来还推出线上直播、线上互动等方式，增强用户粘性。
据“七拉八谈”介绍，每天都会有专门的人与群里的大家互动，对消费者关心的问题进行统一解答。
事实上，蔚来并不是唯一一家通过线上与客户互动来销售汽车的公司。
小鹏汽车、特斯拉等新汽车品牌，甚至丰田、大众、长城等传统品牌也纷纷采用线上互动。
总体而言，各大车企都在想尽办法让消费者足不出户就能看车、买车。
这也可能成为未来车企的一大营销趋势。
除了调整营销方式外，疫情也让车企在汽车功能的研发上有所改进。
2月4日，吉利控股集团决定：吉利汽车将先期投资3.7亿元，启动具有病毒防护功能的“全方位健康汽车”的研发。
尽管我们还不知道该车辆的效果如何，但这是一个积极的迹象。
汽车产业作为目前涉及上下游产业链繁重、复杂的重工业，是平时保障民生、就业的重要产业。
从这次疫情中也可以看出，它也是抗击灾难的重要力量。
汽车厂和工人可以根据国家的需要进行各种改造和应急，完成国家任务。
因此，汽车工业是一个国家实力的体现，是一个国家的重要组成部分。
汽车人在这场“战斗”中一刻也没有闲着，也是伟大的“反叛者”。
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