特斯拉私有化背后的退市资金不排除来自中国

近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在接受采访时，还原了自己推文的来龙去脉，宣布正在考虑将特斯拉私有化。

马斯克含泪回忆起过去面临的巨大压力以及过度劳累对个人状况的影响。

他认为，过去的一年是他职业生涯中面临的“最困难、最痛苦的一年”。

然而资本市场不相信眼泪。

周五，特斯拉股价低开低走，盘中最低跌破0.60美元，最大跌幅达9.5%，创8月2日以来新低。

在马斯克激情呐喊后，特斯拉股价最终暴跌。

有分析人士表示，马斯克现阶段不太可能从美国债券投资者那里获得更多利益，应该尽快在中国获得更快的融资。

“中国有足够的市场规模和资本实力，不排除私有化资金将从中国抽取。

”记者注意到，房地产遭遇严控、吸引力逐渐消退后，作为企业，可以撬动极其漫长的上下游产业链，同时与产业相连的新能源汽车产业。

互联网的创新理念，已经成为资本的宠儿。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，“新能源汽车发展潜力大、规模大、国家补贴高、利润高，这些都是吸引资本的理由。

”一些持不同观点的人认为，在史蒂夫·乔布斯的领导下，马斯克在一定程度上成为了美国国家利益和意志的体现。

即使私有化，美国政府也不会让这么重要的公司的股权流失，尤其是流向中国。

值得一提的是，至于马斯克为何在公司即将进入大规模发展周期时突然选择将公司私有化，上述人士猜测，“马斯克很可能会做出一个有争议且负面的决定”。

近期的股价。

”私人所有。

资金可能来自中国。

近日，马斯克发文解释了上周震惊市场的1亿美元“私有化”传闻的资金来源，并表达了对此次交易的信心。

“我7月31日离开会议后，与沙特主权基金达成协议没有任何问题。

剩下的只是一个形式程序。

”马斯克上周一解释了资金来源。

“这就是为什么我在8月7日的推文中说，‘资金有保障’。

”不过，近日，接近PIF的人士表示，虽然PIF持有数千亿美元的资金，但一方面，PIF有PIF，拥有特斯拉近5%的股份；另一方面，向软银投资1亿美元的PIF当然知道，软银早在今年年初就投资了通用汽车第四代Cruise无人驾驶汽车。

因此，PIF在获得软银投资指导之前不会介入特斯拉的私有化交易，也不准备介入类似交易。

记者注意到，特斯拉中国业务目前正处于井喷阶段。

数据显示，特斯拉去年在中国的销售额翻了一番，超过20亿美元。

据记者根据平均售价计算，特斯拉国内年销量突破2万辆。

值得一提的是，一辆在美国售价为0美元的Model S运到中国加征关税后售价为00美元，涨幅接近90%。

对此，有分析人士表示，中国有足够的市场规模和资本实力，不排除私有化资金将从中国抽取。

“这也解释了为什么国内几乎所有新能源汽车企业都能依赖资本投资者。

”在他看来，特斯拉在国内有很强的产品号召力，客观上也是目前唯一一家在中国建设独资工厂的公司。

外资车企起步优势明显。

此外，上海地方政府的优惠行政待遇以及第二大股东腾讯的资本背书，将有利于特斯拉在中国的发展。

但也有不同观点人士认为，国内投资者注重短期利益，特斯拉这样一个长期亏损且亏损巨大的标的，很难引起国内投资机构甚至投资者的兴趣。

一些汽车行业投资者对记者表示，特斯拉拿中国资金无能为力，银行和股市以外的金融机构也不可能拿到钱。

这从特斯拉利用银行抵押贷款在上海建设工厂的方式就可以看出。

此外，该投资人表示，继乔布斯之后，美国科技行业急需一位领军人物，而身披多重神话外衣的马斯克成为了最佳人选。

事实上，Space X之所以能够崛起和壮大，有赖于NASA提供的大量订单以及梅林1号发动机技术。

在他看来，马斯克在一定程度上已经成为美国国家利益和意志的体现。

即使私有化，这么重要的公司的股权也不会落下，尤其是在今天的中国。

特斯拉短期内可能会有大动作。

根据第二季度财报和随后的电话会议披露的信息，Model 3目前的周产量已经达到了每周一台的水平。

不仅成为美国中型豪华车市场销量最高的产品，而且还超过了竞品的总销量，占据美国市场的52%。

事实上，这一年对于特斯拉来说是一件幸事。

与此前供需严重失衡的“产能地狱”相比，特斯拉宣布年底前将Model 3的周产量增至0辆，并计划将产能增至1万辆。

此外，在工厂方面，随着上海临港工厂协议的签订，欧洲工厂选址将在年底敲定。

更令人欣喜的是，在电话会议中，马斯克再次强调特斯拉将在第三季度实现盈利。

然而，就在特斯拉看似走上正轨、即将迎来大规模开发周期的时候，马斯克不顾各方压力，毅然宣布实施私有化。

对此，一些业内资深人士猜测，特斯拉很可能会做出一些违背经验、有争议、对股价不利的决定。

记者了解到，近两年，马斯克收购了德国Grohmann Engineering和美国明尼苏达州Perbix两家自动化生产设备制造公司，用于Model 3和Model Y的自动化生产。

尽管马斯克从未回避过自己的执念自动化生产，自动化生产线的运行远没有想象中顺利。

因此，马斯克多次暂停和修改生产进度，以降低自动化参与率、扩大技术工人招聘、增加人力投入、减少电脑控制流程等，甚至搭建帐篷进行临时生产。