中国汽车新闻网6月10日，吉利汽车控股有限公司（吉利汽车，5.HK）发布公告称，吉利及旗下子公司已总销量为9.03万辆，较去年同期下降约27%，较今年4月下降约13%。
其中，吉利5月总销量中，新能源及电动汽车占5辆。
出口方面，今年5月出口量达到商务部，同比增长一倍多。
不过，5月份吉利在中国市场的总销量为1辆，同比下降约30%。
今年1-5月，吉利汽车总销量56.08万辆，同比下降约12%，完成全年1万辆销售目标的37%。
对此，吉利汽车表示，上述变化是由于集团持续削减经销商总库存所致。
期内相应零售额同比及月度均录得稳定增长，反映了终端市场对吉利产品的需求。
改进。
具体来说，吉利汽车的几款老车型下滑严重，新车型表现平平，高端品牌领克陷入发展瓶颈。
今年5月，吉利新帝豪、博越、缤越三款车型销量过万。
其中，新帝豪同比下降20%，远景、博瑞、帝豪GL、远景SUV等车型同比下降超过50%。
吉利帝豪5月销量为1.6万辆，前五个月销量为9.4万辆，同比下降13.1%。
尽管有所下滑，但与其他几款轿车车型相比，帝豪的跌幅相对较低。
今年推出的新车中，还没有出现爆款。
吉利嘉际自3月份上市以来，销量逐渐提升，5月份销量突破1万辆。
4月上市的纯电动车型几何A，5月销量2万辆，较4月小幅增长。
吉利首款轿跑SUV星越于5月份上市，上市首月仅售出一辆。
车市整体下滑对吉利汽车旗下高端品牌领克影响较大，领克品牌陷入销售瓶颈期，2019年3月至5月销量2019年2019款分别。
领克01、领克02、领克03三款车型的总销量不足万辆，甚至还不如早期领克01的单月销量。
推出后的几天。
今年以来，我国汽车市场延续了去年下半年开始的下滑趋势。
乘联会表示，当前乘用车消费市场疲软主要是由供需多重因素造成的。
从私家车购买能力来看，短期仍存在压力，购买力较低，购买激励不足。
未来三个月，不少车企将面临巨大的市场压力。
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