充电桩行业即将爆发，概念股蠢蠢欲动

在疫情暂时影响下，随着新基建的加速推进，充电桩行业将迎来新一轮黄金机遇。

4月14日，国家电网召开2016年新能源汽车充电设施综合建设联合启动视频会议，宣布今年计划投资27亿元用于充电桩建设，新增充电桩7.8万个桩。

受此利好消息影响，充电桩概念指数上涨。

东方财富网数据显示，截至昨日收盘，充电桩概念板块上涨2.91%。

69家公司上涨，1家持平，只有3家下跌。

其中，国电楠子、云内动力涨停。

不过，今日开盘充电桩概念市场价格继续下跌。

截至今日下午收盘，仅有20家公司实现上涨。

此前，另一巨头南方电网也宣布，计划未来四年在充电桩领域投资1亿元。

两大电网的大力发力，给了未来充电桩快速发展的助推力。

图片来源：小鹏汽车官网 “疫情过后，相关部门对充电桩更加重视，发展新能源汽车的核心仍需大力发展充电桩。

” 4月15日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权向时代财经表示，如果充电桩布局到位，随着企业降本增效，电池成本持续下降，新能源汽车能源汽车市场将快速发展。

充电桩长期概念乐观。

进入3月份，疫情的影响让新能源汽车行业陷入低谷。

作为新能源汽车的核心配套设施之一，充电桩市场一直没有出现积极的市场表现。

国家电网宣布建设充电桩计划后，资本市场释放了一波利好消息。

时代财经查询东方财富网获悉，充电桩概念成分股共有73只，昨日收涨2.91%。

其中，69只个股上涨，国电楠子、云内电力跌停，1只持平，3只下跌。

中超控股、国电南字领涨，涨幅分别为10.17%和10.03%。

南洋股份、雪力特、奥特讯涨幅均超6%；伊利清洁能源持平；创力集团、胜利股份、茂硕能源分别下跌1.30%、0.28%、0.09%。

新能源汽车概念股也上涨2.64%，其中1只上涨，1只持平，14只下跌。

曙光股份领涨10.03%，宁德时代、奥特佳、欣旺达、科达利紧随其后，涨幅均为10%。

然而，这种上涨行情并没有持续多久。

截至今日下午收盘，充电桩概念下跌0.66%，仅有20家公司上涨，1家公司持平，52家公司下跌。

其中，国电南车涨9.97%，比亚迪涨3.83%领涨大盘。

值得注意的是，比亚迪的增长可能与其剥离半导体业务、引入战略投资、追求独立上市有关。

对于充电桩概念的市场走势，资深证券评论员郭士亮向时代财经表示，此前充电桩概念股的表现是因为市场有爆发式增长的预期。

然而，近期全球油价大幅下跌，石油成本的降低降低了消费者的预期。

购买新能源汽车的热情。

随着国内汽车市场的复苏，新能源汽车的需求也将明显回升。

与此同时，沙特阿美与主要产油国于4月13日达成史上最大石油减产协议，油价或有望企稳。

反弹对于新能源汽车来说是又一利好。

图片来源：蔚来官网截图。

多方、不同因素都会影响新能源汽车和充电桩的资本市场。

不过，在郭世良看来，油价的低迷更与市场的供需关系密不可分。

长期来看，油价将会有价格修复的需求，新能源汽车也是未来交通的重要选择。

充电桩建设不会因为油价大幅下跌而影响长期战略建设。

郭士亮还表示，对于充电桩行业来说，中长期需求依然存在，但最终还是取决于行业盈利前景和真实市场需求等因素。

行业龙头企业中长期将受益显着，但行业内部竞争也将加剧。

充电难、充电慢仍然是痛点。

国家电网昨日召开的会议上还透露，充电桩项目将分布北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省（市），覆盖公共、专线、物流等领域。

、环卫、社区及港口岸电等类型。

业内预测，国家电网此举将带动新能源汽车消费规模突破1亿元。

事实上，充电桩等基础配套设施的不完善和不平衡已经成为新能源汽车市场发展的制约因素。

目前，全国多地部署充电桩，有助于增加部分潜在消费者购买电动汽车的欲望。

4月15日，曾丕权向时代财经表示，国内新能源汽车发展主要存在两个问题，一是价格成本高，二是充电难。

解决充电难的办法之一是部署大量新建充电站。

桩。

“目前我国充电桩配套比例还较低，按照相关政策指导的比例，车桩比应为1：1。

目前数据为3.6：1。

公共充电桩的缺口为还是很大。

” 4月15日，上海卡库卡新能源科技有限公司创始人兼CEO刘波博士向时代财经表示。

中国充电联盟数据显示，全国充电基础设施全年新增41.1万台，同比增长18.1%。

截至今年12月，我国充电桩数量达到9000个，其中公共充电桩51.6万个，私人充电桩70.3万个。

汽车工业协会数据显示，截至年底，全国新能源汽车保有量已达1万辆，其中纯电动汽车1万辆。

随着新能源汽车市场的快速发展，充电桩等核心配套设施实时到位。

这也是势在必行的。

此前，南方电网也表示，计划未来四年投资1亿元用于充电设施建设，建设38万个大型集中充电站和充电桩。

两大电网相继在充电桩领域发力，未来行业有望持续快速发展。

然而，如何保证数量和质量的双提升，是行业亟待解决的问题。

目前市场上的快充价格较高，对电量容量要求也比较严格。

因此，快速充电并未得到广泛普及。

充电慢也困扰着大多数新能源车主。

刘波告诉时代财经，充电难、充电慢仍然是制约充电桩行业的痛点。

虽然充电桩的大规模建设在一定程度上缓解了供需紧张的问题，但充电功率低、不安全等因素仍需逐步改善。

图片来源：小鹏汽车官网截图。

此外，充电场景的多样化也导致充电桩的兼容性较低。

曾丕全告诉时代财经，换电技术和充电场景还比较落后。

尤其是在城乡地区，充电对于车主来说并不方便。

曾丕全还表示，充电桩的利润很薄，目前国内充电桩覆盖率不高，导致充电桩行业利润点较低，很多企业的发展受到阻碍。

但在相关部门和全行业大力推动充电桩和新能源汽车发展的大趋势下，痛点下依然蕴藏着更多机会。

刘波表示，公司交流充电桩兼容各品牌车辆，直流充电桩具有体积小、支持多种应用和支付场景接入等优势。

尽管目前行业竞争激烈，但在基础设施建设和政策加速的推动下，充电桩企业仍然可以通过降本增效、持续创新、提高性价比来打造健康的产业发展模式。

“目前国家正在大力发展充电桩，行业机遇正在显现。

优质的产品智能化程度高，未来应该能够更好地开拓市场。

”刘波说道。