抓住机遇，新电力的新智能思维是什么？

中国汽车新闻网讯 2020年6月7日至8日，以“变革、创新、转型、升级”为主题的第八届全球汽车论坛在重庆举行。

近年来，包括中国在内的全球主要市场汽车需求已接近饱和，传统汽车产业正在向电动化、智能化方向发展。

本次论坛汇聚国内外重量级嘉宾，就汽车行业当前机遇及未来发展战略进行深入探讨。

作为全球汽车论坛的重要合作伙伴，中国汽车新闻网将第一时间赶赴重庆现场为您带来会议报道。

百年汽车工业已发生深刻变革。

随着电动化、智能化、网联化的普及，IT巨头纷纷布局汽车行业。

仿佛一夜之间，汽车行业焕发了青春活力。

汽车大革命新时期，中国呈现出全球最具活力的局面，各类造车新势力如雨后春笋般涌现。

他们有着不同的背景、不同的经历，对行业有着不同的理解、认知和探索。

造车新势力从何而来？为什么他们率先入手新能源智能车型？如何与传统车企竞争与融合？谁将引领汽车行业的下一波浪潮？ 6月7日下午，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力宏、杭州长江汽车股份有限公司董事长曹忠、FMC总裁兼联合创始人戴雷、前途汽车董事长陆群福建汽车工业集团新能源汽车有限公司常务副总经理林密、威马汽车董事长兼首席执行官沉辉、爱驰汽车联合创始人兼首席执行官谷峰、智车优行首席执行官奇点科技有限公司、奇点汽车CEO沉海印齐聚全球汽车论坛，就“新电动力量：崛起、定义与重构”话题展开热烈讨论。

出身并不重要，生存更重要。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪认为，中国汽车产业经历了三次浪潮：第一次浪潮是改革开放初期，当时汽车产业在中国开始腾飞，取得了很多创新成果。

;第二次浪潮出现在十几年前，随着奇瑞、长安、吉利、华晨等自主品牌的出现，中国本土汽车企业被写入历史；第三波浪潮即将来临。

在中国这个全球最大的汽车市场，新势力总是在加入，老企业总是在没落。

这个过程从未停止过。

秦力洪表示，中国造车新势力的出现是天时地利人和的结果：“英雄不问出处，无论是传统车企还是新兴车企，他们的出身并不重要，谁能跨过这个坎？” ，谁能继续存在更重要。

”蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力宏和FMC总裁兼联合创始人戴雷表示，现在全球汽车保有量超过10亿辆，平均每个人每天在车上的时间为90分钟。

为了不让这90分钟被浪费，未来汽车肯定会朝着越来越智能、有趣的方向发展。

传统车企不是资源问题，而是他们的机械研发问题，而是思维方式的问题，戴雷认为，未来中国互联网车企肯定会发展出2到3家。

名满天下，就像特斯拉电动车总裁兼联合创始人戴雷一样，为何几乎所有造车新势力都选择从新能源车型入手？福建汽车工业集团云都新能源汽车有限公司表示，目前汽车行业市场上，如果消费者愿意接受新能源汽车，其实并不介意选择新品牌，这打开了新的局面。

造车新势力的窗口。

“所以，我认为新兴的新能源汽车将会。

产业更容易跃出龙门。

“在林宓看来，电动化、智能化、共享化将是未来乘用车的发展方向。

众多新兴车企中如果有一两家能够在研发和制造工艺上取得突破，就能够福建汽车工业集团云都新能源汽车有限公司常务副总经理林密、威马汽车董事长兼首席执行官沉晖也认为：“汽车未来的方向一定是电动化、智能化、共享化。

改变。

无论是从环境保护还是资源方面考虑，电气化一定是中国的首要任务。

具体到产品上，电动汽车具有独特的优势——动力好、环保、操控等优势，深受用户喜爱。

从某种程度上来说，传统汽车积累过多是一种负担。

至于电动汽车产品本身，只要付出足够的努力，还是可以差异化的，慢慢发展的。

威马汽车董事长兼首席执行官沉晖和爱驰汽车联合创始人兼首席执行官谷峰都认同上述观点：“与整个汽车行业的历史相比，新能源智能汽车可以说是全球汽车产业产量约8000万辆，新能源智能汽车保有量约100万辆，增长空间巨大，但考虑到传统汽车市场巨大。

动力车型方面，他们的动作可能没有新兴车企那么快，这对于新兴车企来说也是一个机会，因此，尽管面临着种种困难，但新能源智能汽车的未来是光明美好的。

”但谷峰也表示，这里虽然有机会，但新能源智能汽车也面临着各种问题。

生产环节的供应链需要保障，销售环节需要更多创新。

即使是销售、充电、使用、售后环节还需要更多完善，这些都是新兴车企需要从更高的角度、更长远的角度来看待和解决的问题，关谷峰不仅仅是一条“鲶鱼”沉海印，智车优行科技有限公司联合创始人兼CEO、奇点汽车CEO，自称是“从互联网闯入汽车行业的野蛮人”，“我是互联网竞争者”。

互联网行业很激烈，只有第一家才能生存。

但在汽车行业，市场并不是赢者通吃。

”智车优行科技有限公司CEO、奇点汽车CEO沉海印。

技术在变化，商业模式在变化，用户也在变化。

在如此强大的外部环境下，如果不改变基因，我们如何生存？沉海寅认为，老牌车企、国企发生基因突变的概率很低，而新兴车企、民企则更容易顺应时代、转型：“当一个行业正在经历快速变革时， “如果不是用一种全新的方式来做，你会面临比传统企业更大的挑战，这是一种思维的转变，也是一种优势。

”杭州长江汽车股份有限公司董事长“在发展新能源汽车、互联网汽车等新能源汽车的同时，我们也看到了传统汽车厂商的实力。

如果这些厂商真的割断实力，下定决心“对于新能源汽车厂商来说，这是一场激烈的竞争。

”在杭州长江汽车股份有限公司董事长曹忠看来，传统车型的寿命取决于新能源汽车的寿命。

新能源汽车技术研发速度。

虽然市场十分火爆，但新兴车企必须抓住这个难得的机遇，时刻砥砺前行。

做好自己，坚持创新，保持紧张。

前景汽车董事长陆群 不少业内人士将新兴企业的进入形容为对传统车企的鲶鱼效应，通过自身的鼓动激活了传统企业的活力。

常禄群对此表示反对，他表示：“新兴企业进入汽车市场不是做搅动鱼塘的鲶鱼，而是做挑战传统车企的鲨鱼。

”陆群还表示，传统汽车企业并没有被淘汰，新能源汽车将是未来很长一段时间内传统汽车企业的竞争领域。

作为新兴汽车企业，需要考虑的是如何抓住机遇。

抓住变革的机遇，谨慎地迈出每一步，同时高瞻远瞩地看待未来的趋势。