三大品牌一体化经营，东风乘用车新能源“升级”

汽车信息网8月17日电，无论是以神龙与东风本田为代表的合资自主新能源品牌仍在筹备中，还是东风乘用车从永车宣布的东风eπ以及即将发布的东风Nano，可以看出“东风系列”今年致力于孵化各类新能源子品牌，加速全面电动化转型。

当新能源子品牌全面铺开后，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）下一步就是对品牌进行梳理和规划。

当然，首先要梳理的是已经形成的东风乘用车板块。

8月16日，东风汽车公司宣布实施东风乘用车新能源“跨越行动”，对旗下自主乘用车新能源业务进行重大管理体制调整——集团化??管理东风风神、东风eπ、东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌均由东风公司领导领导。

集团总部投入战斗，开始集中全公司力量发展自主乘用车新能源业务。

东风自主新能源版图东风公司表示，集团一体化经营东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌，正在加快实施“东风起”计划和技术创新“跨越行动” “十四五”规划发布后。

“转型升级三年行动”契合新能源汽车产业快速发展的重要布局。

2020年4月，东风汽车正式发布“东风起”计划和技术创新“跨越行动”，加快向科技型企业转型，持续强化新能源战略，大力推进品牌发展、平台和车辆产品布局。

具体来说，一方面，东风打造了乘用车三大新能源平台：M TECH勇士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构，推出涵盖节能、混合动力汽车等一系列新能源平台。

东风电气“马赫动力”品牌在技术创新的“飞跃”中取得了一系列成果，为东风乘用车新能源业务下一步快速发展奠定了坚实的基础。

另一方面，在“东风起”计划的指引下，东风在自主品牌新能源汽车领域先后创立了揽图、猛狮等纯电动品牌，并重点打造自主乘用车东风风神。

品牌。

同时，随着东风纳诺品牌独立，主攻A0级新能源汽车市场，东风自主品牌新能源汽车猛狮、揽图的发展是“顶天立地”，东风风神是“成立”，东风纳米的“铺天盖地”布局已经开始。

成型。

在此基础上，东风风神于今年4月发布了全新主流电动系列品牌——eπ，推动东风风神新能源业务发展。

至此，eπ也与东风纳诺、东风风神、揽图、猛狮等品牌一起形成了东风自主新能源乘用车版图。

三大品牌一体化管理 不过，在东风公司的组织架构中，东风风神是东风公司旗下的独立乘用车品牌，eπ是东风风神推出的新能源品牌。

猛狮和蓝图与东风风神不同。

它们作为独立公司运营，不隶属于东风集团旗下任何独立品牌乘用车公司。

他们只隶属于东风集团旗下的香港上市公司——东风汽车集团股份有限公司。

东风纳米还没有发布，但已经有了东风汽车纳米科技有限公司，该公司也是东风汽车集团有限公司的子公司。

自主品牌新能源汽车已逐步确立“势不可挡、势不可挡”的局面，东风乘用车品牌仍各行其是，品牌仍较为分散。

这个时候就需要找到连接点，让彼此互相赋能。

为此，东风将成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，整合“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销和制造。

同时，将三个产品品牌的产品规划、项目管理集中到集团统一管理，实现企业集中、制造集中、营销集中。

据悉，东风总部直接运营东风独立客车业务，可以实现“资源整合一个洞”，真正整合资源、职责、职能，压缩管理层级，提高决策效率，发挥协同效应。

着力抓住新能源产业窗口期。

在重组的品牌架构和一体化管理下，三大产品系列的品牌定位进一步明确。

其中，东风风神将加速燃油车向节能车转型，东风eπ定位为主流市场的电动化品牌，东风纳诺为面向小众细分市场的纯电动品牌，将于2019年11月正式发布。

8 月 23 日。

据悉，东风风神、东风eπ、东风纳诺三大产品系列品牌将传承东风母品牌“品质、智慧、欢乐”和“让汽车驱动梦想”的理念，同时保留差异化定位、协同发展，共同变得更强、更好、更好。

把“东风”品牌做大。

至此，东风在乘用车领域也形成了全新的品牌格局：面向豪华电动越野市场的“猛狮”品牌、面向高端新能源市场的“揽图”品牌、面向高端新能源市场的“东风”品牌。

”品牌面向主流市场，进一步集聚资源。

，优化系统能力，利用规模效应和品牌实力，帮助东风抢占新能源市场先机。

据了解，未来三年，东风将在自主新能源领域投入1亿元，迭代推出18款自主新能源乘用车车型，推出22款基础商用车车型。

根据规划，到2020年，东风主品牌自主乘用车10%的新车型将实现电动化；到2020年，实现新能源汽车年销量突破1万辆的目标，其中“东风”品牌三大产品系列新能源汽车将超过70%。

数千辆汽车。

此外，在海外出口方面，东风自主品牌出口销售目标将不低于10%。

显然，随着各子品牌相互关联、相互依存，东风乘用车新能源“转型行动”的序幕已经拉开。