热门车型如此之多，买3系之前应该比较什么？

全新国产宝马3系将于6月3日开始预售，全新宝马3系i起售价为31.39万，长轴版Li售价为32.39万。

作为“运动之王”，3系以动力控制而闻名。

不过，以往一直被消费者诟病的内饰设计呆板、缺乏科技感，在全新一代3系上也突飞猛进。

不过，近期网络上的各种讨论，让新3系还没正式上市就达到了舆论的顶峰。

本文将告诉你，你该买新3系吗？外观更加“男子气概”，攻击感更强。

与中期改款不同的是，进入“G时代”的G20/G28（新宝马3系标准轴版和长轴版）拥有更锐利的车头线条和更纤薄的引擎盖。

细长的，天使般的眼睛也从原来的“勺子状”变得更加扁平，仿佛在眯着眼睛准备攻击。

整个车头姿态得益于新车型重心更低、轴距更宽、俯冲倾向更明显。

再加上更具立体感、更锐利的双肾型格栅，堪称“豪华B级车中的佼佼者”。

“长得好看，有责任感”一点也不夸张。

新宝马3系侧面和车尾最明显的变化就是通过立体线条的运用，对整体观感的提升。

结合宝马一贯的短前悬、长轴距的设计理念，车子从侧面到车尾的过渡非常平顺。

车尾更加立体的L型LED尾灯也与新7系更加相似，再加上一对自由形态的排气尾管——请注意，两侧的自由形态大尺寸排气尾管是整个系列独有的。

标准配置，中国独有！相信当它出现在街上时，你一定会想多看两眼。

内饰的豪华感得到了很大的提升，按键布局也更加合理。

随着整个车系和家族车型逐渐走向豪华，新宝马3系的内饰设计相比上一代（F30/F35）还是显得有些平淡。

可以说是一个巨大的进步。

全系标配的12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸高清触摸屏，一坐进车内就给人强烈的视觉冲击力。

原本分散且塑料感较重的按键在更换后也得到了更新。

它变成了镀铬按钮，不再是可选的“豪华套餐”，而是全系列的标配。

小编还特地发现，以往在论坛上叫嚣的电子手刹，这次终于与时俱进，到位了！整个Sensatec真皮包裹的中控台也让小编感叹宝马真是便宜。

再加上专门为中国市场提供的舒适性配置，小编感觉买这款车的低配版还是蛮贵的。

与同级别竞品的中端配置相比……18项标准配置得到提升，老车主不禁落泪。

这无疑是全新国产宝马3系最令人期待的部分。

18项实用配置全部升级。

列为标准配置，不仅是对上一代F30/F35的重大升级，也是国外版本只能选装而国内标配的配置，甚至是国内版本无法选装的独特配置。

海外版要钱。

这让我作为一个3系车主感到遗憾。

为什么我等不了半年？新宝马3系长轴版Li（G28）对比新宝马3系长轴版（F35）。

从表中可以看出，不仅发动机峰值扭矩进一步提升，G28还将F35的很多选装配置升级为全系列选装。

系列是标配，而从目前的车型来看，无论是F35 Li还是奔驰CL等竞品，未来新宝马3系肯定会有低功率版本，并且会继续与该细分市场的竞争车型展开竞争。

价格肯定会进一步探讨。

新款BMW 3系Li已停产，现已上市销售。

宝马3系Li增重了吗？歧视？双重标准？说到这里，也有网友在后台向我们提问：国内版比海外版重，比上一代3系重。

这是否意味着中国消费者受到了区别对待？看到这些问题，小编的第一反应就是追根究底。

于是，我开始在横向和纵向上寻找有关车身结构、材料、配置的各种信息。

阅读以下论证大约需要 8 分钟。

我可以负责任地得出结论“太长了，读不下去”：这个重量增加根本不影响我最看重的驾驶性能，而且越重越好；这“差别”“待遇”可以更猛烈一些！如果您想知道原因，请继续阅读。

我们先来说说白车身的结构。

对比欧洲版和中国版的国产车型，除了车顶上国产车型有全景天窗之外，用料完全一样。

全新3系德版白车身所用材料。

中国版新3系长轴距版白车身用料。

第七代国产车型与第六代国产车型相比，全新一代3系在A柱、B柱、顶梁等方面都有明显改进，关键部位比上一代采用了更多的高强度钢结构。

上一代，不仅提高了车身强度，增强了被动安全性能，还优化了车身重量。

采用这样的材料配比，使全新一代3系车身整体刚性提升了25%，车身部分部位刚性提升了50%。

有图片为证。

F30/F35白车身的零部件采用高强度钢。

全新一代宝马3系白车身采用高强度钢。

另外，小编还真发现了“双重标准、区别对待”：欧洲版的发动机舱、引擎盖和前翼子板都是铝制的（轻了10公斤左右）。

国产车型与上一代保持不变，依然采用钢材；而中国版则额外增加了一个约12公斤的钢制装置（蓝色部分）。

，用于防止小偏置碰撞，提高被动安全性。

蓝色部分是国产新宝马3系的新型防撞装置。

为了进一步了解这种差异，经过大量的数据查阅和验证，我终于明白了背后的原因。

不同市场在车辆环保、安全舒适性要求以及消费者需求方面有非常明显的差异和各自的特点：欧洲市场非常重视车辆碳排放，因此提供了车身轻量化技术但实际配置极低的车型（俗称乞丐版型号）；美国市场非常重视车辆安全，因此有额外的安全检测标准和车身材料要求。

中国市场介于欧美市场之间。

在兼顾环保和安全的同时，还为消费者提供了大量舒适的车身配置。

因此，在轻量化的车身材质和丰富的配置之间取得了平衡。

随着中国各种日益严格的安全测试的兴起，华晨宝马为其旗舰车型3系推出了比欧版更高的安全结构。

可以说，这是基于对中国市场的深刻洞察，也是非常具有前瞻性的举措。

。

至于比欧版更豪华的配置，小编对比了国内版的18项标准配置。

其中12个是欧洲版本需要选装的，另外3个是专门为中国开发设计的。

外国花 钱不是一个选择。

不知道欧洲民众对这种“双重标准”作何感想？看完这张对比表，想必大家心里都有了一个想法。

除了车身尺寸和附加的安全防撞装置外，这款“罗汉”的标配也是国产车型品质高于海外版本的一个很重要的原因。

小编这下才松了口气。

欢迎其他品牌借鉴这种所谓的“差别待遇”。

结论：每次新车发布，大家都在谈论关键词。

“本土化”、“降低配置”、“性价比”成为热搜词。

不过，中国消费者在买车时更加理性。

配置高低、折扣力度、售后维护费用等都是影响他们决策的关键因素。

全新BMW 3系的到来，展现了消费者看得见的诚意和用心。

至于电脑前的那些ETC和键盘侠，如果真去看的话，甚至可能会买新3系。